2016中国国际游艇和滨水休闲产业发展论坛——金融业助推中国游艇和滨水休闲产业发展论坛会

4月8日,上海国际游艇展主办方联合金融业界的银行、保险及经纪公司、保理服务、船艇交易买卖机构、投资、融资租赁公司、产业园区及船艇行业协会等联合召开了《2016中国国际游艇和滨水休闲产业发展——金融业助推中国游艇和滨水休闲产业发展论坛会》游艇金融专场。本次论坛是中国(上海)国际游艇展首次组织举办的游艇金融专题论坛,会议邀请了游     

第八届中国国际船艇展今春举办

自1996年起中国国际船艇展览会（China International Boat Show）已成功举办了七届，成为中国船艇行业规模最大、最有影响的国际性专业展览会，有600多家国内外船艇及其配套厂商参展，50000多观众参观，其中有近千位海外人士专程从境外赶来上海．历届展览会展出了上百艘豪华游艇，成千台动力装置和船艇配套产品，极大地丰富了展览会内容；累计合同和协议成交额达4.7亿元人民币，充分显示了国内外船艇界对上海举办的船艇展的关注和热情，标志着随着我国国民生活水准的提高，汽车热形成后的游艇市场的启动和正在上扬的可喜发展前景． 第八…     

与游艇的亲密接触——第十二届中国国际船艇及其技术设备展览会

历经12年的风雨发展,一个新的轮回,"第十二届中国国际船艇及其技术设备展览会"在申城点燃游艇热情,并将水上运动与休闲生活深入百姓生活.每年4月,上海展览中心已成为游艇爱好者的一场盛大派对,到处可见的高耸桅杆,动感的船艇以及低调的"已售"标牌.好评如潮使得中国(上海)国际游艇展无愧于"亚洲最佳游艇展"的赞誉.2007年4月5日至8日,第十二届中国国际船艇展,这场亚太地区不可或缺的重量级船艇展又在上海展览中心隆重上演.     

游艇市场信息

游艇经济振兴的桥梁——第十一届中国国际船艇展览会今春举行,53呎SUNQUEST豪华游艇即将下水,青岛40个旅游大项目“剑指高端”,杭州飞鹰船艇公司引智带来大发展,青岛造船厂造出休闲游艇,江西宜春状元洲浮桥顺利建成     

厦门国际游艇展平台作用日益显现

2013年11月8—11日，第六届中国（厦门）国际游艇展圆满举行。在国际经济大环境的背景下，本届游艇展的游艇销售业绩基本与2012年持平。据统计，展会4天期间共成功售出船艇40艘，成交额高达2亿元。本届游艇展成交船艇数略增，但金额与2012年基本持平，     

漫谈中国游艇市场瓶颈

2006年．上海即将迎来第十一届国际船艇展．但据笔者粗略估计．到目前为止．大陆真正用于私人休闲娱乐游艇不会超过100条。休闲游艇业可谓真正的朝阳产业。那么是什么导致国内游艇市场发展如此缓慢，有钱人太少？游艇码头太少？游艇文化的匮乏？还是游艇政策空白？     

2006中国国际船艇技术大会将在广州举行

2006中国国际船艇技术大会将于2006年4月3日-5日在广州东方国际会议中心举行，本次展览专为国际游艇制造业打造，为国外及当地的船艇制造商、生产厂家及服务提供商建立贸易伙伴关系提供便利。一系列的活动包括ICOMIA提供全力支持的交流会、展览会、工厂现场参观、珠海游艇工业区参观、贸易配对等，这使2006中国船艇技术展成为希望打开国外市场以及希望到中国开创或扩大船艇业务的公司的一个价值重大的桥梁。     

凯力船艇:实现政府公务船艇、游船等市场突破

正2017年,面对不利形势,广东凯力船艇股份有限公司"自强不息,励志创展",专注于豪华游船、游艇、公务船艇、清洁能源船等各类船舶及海洋工程装备的设计建造,致力于发展成为中国水上旅游装备的领航者和世界一流船艇设计建造企业,通过不懈努力和辛勤付出,克服种种困难,取得了良好的成绩。公司主营业务实现了政府公务船艇、游船等市场领域的重大突破,在转型升级上迈出了成功一步。     

专访阿兹慕游艇山东地区独家授权经销商总经理张春玲 游艇生活需要亲身体验

5月的青岛，微风徐徐，夏意已至但又无烈日的炙烤，意大利阿兹慕游艇中国首席代表白铭先生，在这个出海玩艇的好季节，也是第九届中国（青岛）国际船艇展览会上，正式宣布青岛福日集团成为阿兹慕游艇山东省授权经销商，青岛福日游艇俱乐部有限公司的总经理张春玲对北方市场高端客户的需求甚是了解，也希望能将高端的游艇生活带给他们的每一个客户。     

数字＋人物

2013第六届中国（厦门）国际游艇展11月11日圆满落幕。今年展会的游艇销售业绩基本与去年持平。据统计，展会4天期间共成功售出船艇40艘，成交额达2亿元。本届展会共有160家参展商，其中来自境外展商近20家。超过300艘国内外知名船艇，近400个游艇相关品牌在五缘湾登场亮相。     

加入WTO对我国海运服务贸易的影响

我国加入WTO不仅给我们带来了严峻的挑战，也为我们提供了新的发展机遇。我国在进一步开放海运服务贸易市场的同时，必须采取适当的措施保护我国航运企业免遭毁灭性打击，促进我国海运服务贸易业的繁荣与发展。     

船舶修理过程中的抗沉性探讨

文章通过对一个典型案例的分析,指出了船舶码头修理过程中导致船舶抗沉性不足的因素,提出了许多预防的措施和建议。并以此引起修造船界对船舶修理过程中抗沉性更多地关注,以及船舶工程师们更为详细地研究。     

Issues in Underwater Cultural Heritage Impact Assessments in China

Abstract

During the past decades, the number of coastal and marine construction projects has multiplied in China, posing a serious threat to underwater cultural heritage in its waters. In contrast, there are few rules dealing with underwater cultural heritage impact assessment which has not yet become a mandatory procedure in various coastal and marine construction projects. With China putting forward the Belt and Road Initiative, the conflicts between the protection of underwater cultural heritage and the need of various coastal and marine construction projects might become more frequent. Chinese legislation in this domain, undergoing important revision, intends to establish a mandatory procedure of proactive archeological investigation. This revision could have a great influence on the protection of underwater cultural heritage as well as the coastal and marine construction projects in China but the relevant provisions are still far from satisfactory. The present study will review the current Chinese legislation concerning the impact assessment of marine or coastal construction projects on underwater cultural heritage and explore the possibility for further improvement at the legislative level.     

基于中国企业视角的越南港口投资研究

中越陆上交通基础设施领域合作日趋密切,但在越南港口投资领域,中方企业却身影难觅。针对这一现状,本文基于中国企业视角,概述越南宏观与区域经济发展形势,较为全面地研究越南港口布局规划,对其中值得中企投资重点关注的港口与港区进行总结,并具体分析中企投资越南港口注意事项,提出中企投资越南港口项目的模式和建议。     

Environmental awareness and practice concerning maritime air emissions: the case of the Greek shipping industry

One of the most urgent environmental problems facing the shipping industry today is the reduction of Greenhouse Gas (GHG) emissions from its operations and the possible cost-effective ways in which this reduction could be accomplished. Various technical and operational measures have been proposed as well as market-based instruments for the achievement of the compliance of marine industry with these measures. This paper investigates the levels of environmental awareness of the Greek shipping companies and their views and practices on the proposed policies for the reduction of GHG emissions from their ships. A survey was carried out using a questionnaire distributed to Greek shipping companies of different sizes, involved in different segments of the marine industry, so that the survey's results not only represent a large part of the Greek shipping industry but also reveal the different environmental attitudes and practices on maritime GHG emissions among the shipping companies. Given the size and the importance of the Greek shipping industry in the international maritime field, this paper's results present a special significance as they could be further analyzed and taken into account for the achievement of the compliance of marine industry with any future policy instrument for the reduction of maritime GHG emissions.     

An empirical model of changing global competition in the shipbuilding industry

We developed an empirical model to explain the changing global competition among major countries involved in the shipbuilding industry over the last three decades. In order to develop future strategies for not only shipbuilding companies but shipping companies and governments, it is necessary to understand the past logic of their competitive strategies. Using the real strategic behaviours and decision rules of shipbuilding companies derived through a literature survey and interviews, we developed a model using the Cournot oligopoly with Choquet Expected Utility (CEU) theory. Three national players, Japan, Korea and China, are supposed to be either optimistic or pessimistic, which allows us to incorporate the different attitude of the players into the demand uncertainty for our model. Competitive reaction functions are derived and compared with the estimation results via multiple regression with annual shipbuilding tonnage data. Our results provide strong evidence that the major players are bound to use simple rules for competitive quantity decisions, but change the rules completely when they become ineffective. In addition, the competitive behaviour of the players depends on both the degree of demand uncertainty and the different attitudes of the players towards uncertainty.     

市场经济的产物——专业船员公司

计划经济时期的船员管理体制已不能适应我国现今市场经济时代和国际航运市场的发展。专业化船员公司是我国航运企业生存和发展的必然产物。把船员作为一种人力资源,传统的航运企业应该通过船员体制改革,达到从拥有船员资源到控制船员资源的转变,盘活船员资源,让它在船员劳务市场中健康发展。     

从供应链管理看现代物流对我国航运业的影响

在海洋运输的基础上,全面介入物流服务,积极配合货主对运输服务更高层次的要求,以货主为中心全面提高门到门运输的服务水平,将给航运企业自身带来多方面的竞争优势。事实表明,从海洋运输向综合物流服务转变,已经成为国际航运企业发展的大方向。本文介绍了现代物流的供应链管理、“双赢”及“多赢”战略,以客户为中心等理念在航运业中的应用情况;结合大量的例子,从供应链管理角度分析我国航运存在的问题,并探讨解决问题的措施。     

高等职业院校大学语文何去何从

大学语文是一门基础课,是增强人文素养的一个重要的教学环节。但大学语文在高职院校中受重视的程度却比较低,而且有每况愈下的趋势。大学语文要走出困境,起到应有的效果,就应该首先对这门课程进行准确的定位,其次在教材建设、教学方法等方面也要有所突破。只有在各方面不断完善和提高,大学语文的教学才会迈上一个新的台阶。     

曹妃甸三十万吨原油码头溢油风险分析与防控

渤海湾为中国内海,沿海工业企业密集,经济发达,海洋生态环境对经济的发展起着巨大的支撑作用。而渤海湾海洋生态脆弱,海体自然循环一次约需80年,任何污染事故的发生对经济影响都极为严重,因此加强对油品运输码头监管,消除隐患、杜绝事故发生、保持渤海海洋环境清洁显得尤为重要。文中着重针对曹妃甸三十万吨原油码头溢油风险与污染防控展开分析论述,并提出看法和建议。