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徐广伟 《现代城市轨道交通》2011,(4):18-20
CRH2型动车组采用动力分散交流传动模式,运营速度200~250km/h。为在整体上体现高速度、高安全可靠性及节能环保等方面的优势,对原有200~250km/h动车组长时间持续运行250km/h的工况进行评估。从高压系统和牵引系统两个方面论述CRH2型动车组牵引系统的结构组成及关键部件技术参数的设计验证。 相似文献
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<正>2010年2月6日,郑西高速铁路正式开通。动车组的开行,使郑州和西安间的旅行时间由过去的6h缩短至2h以内。投入该线运营的动车组为中国南车研制的350 km/h"和谐号"CRH2型高速动车组。CRH2型高速动车组由中国南车旗下的南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制。该型动车组去年12月曾在郑西线试运行时创造了394.2 km/h的最高试验速度,成为"中国速度"的又一代表之作。 相似文献
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喻文球 《铁道标准设计通讯》2010,(6):10-12
合武铁路为设计速度200 km/h客货共线铁路,预留250 km/h及以上条件,其土建工程和轨道工程按200 km客货共线标准进行施工图设计。建设过程中铁道部要求合武铁路按250 km/h开通,从土建工程、轨道及四电方面对合武铁路施工图设计标准是否满足动车组开行速度250 km/h的要求进行研究,对不满足250 kmh暂规的设计标准结合合武铁路的实际情况提出了处理意见及加强措施。 相似文献
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研究目的:沿海铁路甬台温线和温福线是我国最早开工建设的客运专线项目之一,目前已正式投入运营.受复杂自然和地理条件的影响,软土地基桥梁和复杂特殊结构桥梁众多.通过有代表性桥梁工点的动态测试,将测试结果与计算结果进行对比研究,分析评价桥梁结构的动力性能.研究结论:通过实桥的动态检测试验,分析研究桥梁结构的变形、变位、自振频率及加速度等动力性能指标,表明沿海铁路桥梁结构横、竖向刚度较大,动力性能较好,能够满足120 km/h试验货物列车、250 km/h CRH2-010A综合检测车运行安全性和平稳性的要求,可以开行250 km/h动车组. 相似文献
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CRH2-300型350 km/h动车组用YQ-365异步牵引电动机 总被引:1,自引:1,他引:0
YQ-365异步牵引电动机是专为CRH2-300型350 km/h动车组设计的新型电机.阐述了CRH2型350 km/h动车组对异步牵引电动机技术要求、电机关键参数的选取、结构强度分析和试验.该牵引电动机是在消化吸收MB-5120-A型异步牵引电动机先进技术基础上进行再创新设计的,满足CRH2-300型350 km/h动车组的运行需要. 相似文献
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兰新铁路第二双线于2014年建成,速度等级为200~250 km/h。介绍了国内现有各型动车组的技术指标,对比分析了欧洲标准和日本标准两大系列动车组的技术特点,针对兰新第二双线的环境特点对动车组的特殊要求,并综合考虑各方面因素,建议选择CRH3A型动车组,对其做适应性技术改造,将改造后的新型动车组作为兰新第二双线铁路的运营动车组。 相似文献
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<正>2014年11月16日兰新高铁乌鲁木齐—哈密段开通运营,标志着新疆迎来了高铁时代。兰新高铁乌鲁木齐南—哈密段全程用时不到3.5 h。运用车型为CRH5型动车组。CRH5型动车组采用8辆编组,5动3拖,最高设计速度250 km/h,总定员622人,客流量大时可采用两列重联运行。CRH5型动车组采用了先进的航空隔音材料和结构,是国内同速度等级噪声指标最佳的动车组;采用车顶单元式空调,车内始终保持20~24℃舒适温度。除此之外,CRH5型动车组安全智能,可 相似文献
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CRH3型动车组是中国北车唐山轨道客车公司自主研制的高速动车组,4月11日在唐山下线。6月24日,正线试验的CRH3型动车组在京津线上创造了394.3km/h在用动车组中国第一速,从北京到天津只用25min10s。试验过程中.动车组列车各系统运行正常,列车平稳舒适。这意味着京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。 相似文献
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2005年11月,我国订购60列300km/h高速动车组,由西门子——唐山机车车辆厂(合资企业)中标。动车组定名为CRH3,系西门子VelaroE型的改进型,由唐山机车车辆厂制造。本文介绍其技术特性及功能。由南车集团四方机车车辆厂自主设计的300km/h高速动车组(CRH2-300)已于2007年12月22日在青岛下线并进行试验。这两种动车组均将于2008年3月-5月在京津城际铁路投入运营,为奥运会服务。 相似文献
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《中国铁路》2017,(12)
基于大数据分析思想,通过调用高速铁路动车组检修数据库中的海量车轮镟修记录,利用MATLAB工具自编统计分析程序,对我国2条高速铁路(京沪高铁、京广高铁武广段)运营动车组车轮一个镟修周期内车轮磨耗量进行统计分析。大样本统计分析结果表明,对于同一条高铁线路一个镟修周期内350?km/h速度等级的高速动车组,短编组动车组车轮磨耗量均值高于长编组动车组、CRH380A型动车组车轮磨耗量均值小于CRH380B型动车组、CRH3C动车组车轮磨耗量均值小于CRH380B。不同高铁线路相同类型动车组车轮磨耗量样本统计均值及磨耗量统计分布也不尽相同。研究结论对高铁轮轨关系、高速动车组车辆结构设计具有重大意义。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2010,(5):41-41
由南车四方股份公司研发的时还350km CRH2型动车组为8辆列车编组,总定员为610人,最高运营时速为350km,最高试验时速为394.2km。该型动车组不但运营速度快,而且安全可靠性也达到世界领先水平。以几项列车安全性、舒适性指标为例:脱轨系数。按照规定,脱轨系数〈0.8即为合格,但CRH2型动车组的脱轨系数达到了0.34。 相似文献
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脉冲整流器是CRH2A型动车组牵引变流器的重要组成部分,是交流传动系统中一个不可缺少而又十分重要的环节。本文围绕CRH赫型动车组脉冲整流器的工作原理,对运用中出现的一些故障和问题进行分析,提出解决措施,以提高动车组的运营性能。 相似文献
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CRH2型200km/h动车组辅助供电系统 总被引:2,自引:0,他引:2
简单介绍了CRH2型200km/h动车组辅助供电系统的组成和特点,并分析了辅助供电及其辅助电源装置、蓄电池、辅助及控制用电设备、地面电源等关键组件的技术参数和技术特点。CRH2型动车组辅助供电系统技术成熟、应用可靠。 相似文献