机车车辆检验站电机电器试验室环境试验能力介绍

铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站电机电器试验室目前拥有高低温交变湿热箱、高温试验箱、低温试验箱、盐雾试验箱等试验设备。可进行高温、低温、恒定湿热、交变湿热、温度/湿度组合循环、恒定盐雾、交变盐雾试验，能够满足按以下标准的要求对相关产品进行试验。试验设备型号、名称及主要技术指标见表1。     

和谐型机车牵引电机绕组检修技术研究

以和谐型机车C6修牵引电机定子绕组为研究对象,通过对C6修牵引电机定子绕组浸漆前后绝缘电阻、耐电压、极化指数、局部放电、介质损耗角正切、湿热试验、温升试验等绝缘性能测试数据分析,确定了和谐型机车C6修牵引电机定子绕组检修方式。     

牵引电动机可靠性试验

一、可靠性试验的必要性机车车辆用牵引电动机的运用条件与一般工业用电动机相比有很大的不同。强烈的振动和冲击、恶劣的环境条件(灰尘、雨雪、油污、严寒或湿热)、负荷经常大幅度变化及需要过负荷或磁场深度削弱的工况下运行等等,使牵引电动机的各个零部件,特别是绝缘和换向系统的部件,经常处于十分严酷的工作条件之下。     

制动夹钳环境温度性能试验台的研制

介绍了高速动车组用制动夹钳环境温度性能试验台的组成及相关试验功能。该试验台可以在高低温环境下完成包括一次调整量、最大调整量、缓解间隙以及输出力等常规项点的检测,是国内首台能在高低温环境下自动测试制动夹钳常规项点的检测试验台。     

牵引系统外围环境模拟装置的设计与实现

牵引系统是铁道机车车辆的核心组成部分,需要进行单独的地面调试及试验,外围环境模拟装置可为牵引系统地面调试及试验提供模拟实车的外围环境。外围环境包括网络环境和电信号环境两部分,其中网络环境基于MVB网络,采用Lab VIEW编写控制程序,可模拟下达司机指令等;电信号环境基于PLC进行实现,可模拟提供牵引系统所需电压电流等信号。     

城轨列车牵引系统热容量试验方案研究

结合沙特麦加城轨列车型式试验,在分析城轨列车牵引系统的组成及其热源分布和冷却设备布置的基础上,研究测点布置,设计城轨牵引系统热容量试验方案.牵引系统热容量试验主要对牵引电机、牵引逆变器的散热片和箱体内部空气、制动电阻及其出风口、轴箱轴承以及环境等的温度进行监测,另外还要对供电电压、牵引逆变器的输入和输出电流以及制动电阻的电压等电参数进行监测,据此确认城轨列车牵引系统各设备的工作状态.温度测试利用造车时预埋的和试验时设置的温度传感器进行;电参数的测试则通过布设的电压、电流传感器进行;选择站站停行车模式和启动加速—恒速运行—调速停车的试验工作周期进行城轨列车牵引系统热容量试验.按照设计的试验方案成功实施了沙特麦加城轨列车牵引系统热容量试验.     

四线制道岔便携式模拟挂机试验箱的研制

四线制道岔便携式模拟挂机试验箱适用于施工点前对预装道岔的调试及联锁试验。阐述四线制道岔便携式模拟挂机试验箱的设计思路、原理分析以及功能,介绍了该试验箱在集中修施工中的应用效果。     

高速动车组牵引电机绝缘失效分析

文中通过对某系列高速动车组所配属的牵引电机绝缘失效故障进行梳理，结构化挖掘数据价值，深入研究高频电压、低温、潮湿、风沙等恶劣运行环境对牵引电机绝缘结构和部件的可靠性影响，精准定位故障根源，制定有效解决措施，并通过仿真分析、试验、在线运行考核等手段完成技术验证。研究成果使牵引电机更能适应我国复杂的运行环境和工况，大幅降低了牵引电机全寿命周期运维成本，并在和谐号、复兴号系列动车组牵引电机上广泛应用。     

基于高温环境的内燃动车组牵引变流器研制

基于高温环境特点,对某型号内燃动车组的牵引变流器进行研究设计,详细介绍牵引变流器的主电路、主要技术参数和冷却系统,并通过试验验证该型号内燃动车组牵引变流器设计的合理性和可靠性,能够满足高温环境应用要求。     

机车电子产品高低温老化试验的改进

简述机车电子产品高低温循环老化试验的作用，并从试验方法、试验能力、试验管理等方面提出改进建议。     

新一代牵引级IGBT模块技术研究与应用

牵引级IGBT模块是现代轨道机车车辆牵引变流器中实现电能变换和功率输出的核心功率器件。新一代牵引级IGBT模块采用最新的IGBT4芯片、EC4二极管芯片、VLD和DLC芯片边缘终端技术,优化了芯片面积与栅极电荷的设计,具有较低的导通电压、优良的高低温电气特性和安全工作区性能。新型IHV-B封装优化了内部芯片布局和互连设计,降低IGBT模块的杂散电感;通过增大芯片的有源面积,减少静态损耗并降低了模块的"结-壳"热阻;优化的功率端子结构提高了抗振动性能,并具有良好的温度分布特性。IGBT4模块通过了一系列严格的可靠性测试,具有良好的环境适应性、功率循环能力和高可靠性。应用IGBT4模块可以提升牵引变流器的功率密度和集成度设计,实现小型轻量化和长寿命的牵引系统解决方案。     

大型铁路养护车双动力传动系统及其优化研究

介绍大型铁路养护车常用的双动力传动系统,分析该系统的组成及功能,并开展牵引性能测试。针对牵引力不足和牵引效率低的缺点,提出采用2套液力变矩器传动系统驱动1辆大型铁路养护车的动力传动优化方案,开展了优化后的双动力传动系统性能计算和牵引试验。结果表明,优化后的双动力传动系统牵引性能好,发动机输出700 kW时,其牵引能力与原系统发动机输出1 000 kW时相当;发动机输出850 kW时,其施工作业能力与原系统发动机输出1 000 kW时相当。     

LBC-1型主动润滑制动缸Y型密封圈的改进

Y型密封圈是制动缸重要的橡胶密封件,其耐高低温、抗击打能力、抗老化能力、可维修性和可靠性直接影响制动缸运用稳定性。文中从故障案例入手,分析了Y型密封圈工艺流程和作用性能,并开展高低温试验、疲劳试验及耐老化试验,试验结果显示,Y型密封圈的动作疲劳性能符合设计要求,具有良好的耐热性和耐候性。     

牵引电动机振动试验相关标准对比分析

牵引电动机作为牵引系统的重要组成部分，在机车车辆的牵引、制动中发挥着至关重要的作用。为了保证行车安全，对牵引电动机的试验及检测贯穿整个产品生命周期。振动试验作为牵引电动机性能试验的关键项目，要求科学准确地测量振动。通过分析振动试验类别、环境要求、电源要求、限值或评定要求、安装要求及方法，为相关人员科学准确地测量振动提供参考。     

中国铁路的第六次大提速牵引试验

10月29—31日,铁道部在京沪、沪杭、浙赣下行线和京广上行线(长沙—北京段)开展提速牵引试验,重点对时速200km提速区段的线路基础、牵引供电、通信信号、运输组织、栅栏封闭、治安环境和国产时速200km及以上动车组运用操纵等情况进行全面检查,掌握了大量试验数据和资料,为进一步做好第六次大面积提速调图的准备工作提供了科学依据。     

铁路枢纽大型客站的牵引供变电设计

研究目的:铁路枢纽大型客站是多条铁路干线的交汇处,是铁路枢纽的客运负荷中心,是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的大型铁路综合设施,对牵引供电的可靠性和灵活性要求较高.本文从铁路枢纽大型客站的自身特点出发,结合牵引供电系统运营维护管理特点,对大型客站在牵引供变电设计中需要考虑的因素及提高牵引供电可靠性和灵活性的措施进行了分析和讨论.研究结论:(1)铁路枢纽大型客站应优先设置牵引变电所,细分供电单元来提高供电可靠性和运营维护的灵活性,并充分考虑越区及过渡供电方案;(2)大型客站牵引变电所和电力变电所优先采用合建方式,合建变电所主接线方案应结合外部电源要求及项目特点确定采用线路分支接线或单母线分段接线;(3)大型客站内电力牵引合建所一般采用户内开关柜布置方案,以节约占地面积及减小对周围环境的影响.     

400km/h多流制高速动车组牵引系统研制

围绕400 km/h高速动车组多制式、轻量化及节能降耗的牵引系统设计需求,阐明了牵引系统的设计原则,论述了牵引辅助变流器、永磁电机等关键部件的技术方向和设计特点,介绍了牵引系统及关键部件试验验证情况。试验结果表明,该牵引系统及关键部件性能良好,满足动车组牵引系统各项指标要求。     

城轨直流牵引供电系统短路试验

阐述直流牵引供电系统短路试验的目的和意义。结合实际工程直流牵引供电系统短路试验,介绍短路点的选取、对地短路短接方式等重要的试验程序和试验方法。对实际短路情况的数据结果进行分析,为直流牵引供电系统短路试验的进一步研究提供参考。     

客运专线牵引供电系统短路试验的研究

研究目的:牵引供电系统的短路试验是客运专线工程"四电"集成试验阶段的一项重要内容,本文对短路试验的前提条件、程序、方法、注意事项进行研究,并以京津城际铁路的实际应用为例,分析牵引供电系统短路试验的评估内容和标准,为今后客运专线建设牵引供电系统短路试验提供程序化的指导和借鉴.研究结论:阐述了客运专线牵引供电系统短路试验是集成试验阶段不可缺少的一项内容,其试验程序、试验方法、评估内容等,通过在京津城际铁路工程中的验证是可行和可靠的.通过规范化的真实性短路试验,可以对牵引供电系统的施工安装质量、系统功能和性能进行验证,并根据试验结果优化调整相关参数.可为此后客运专线牵引供电系统的短路试验提供指导.     

客运专线牵引供电系统负荷试验的研究

研究目的:牵引供电系统的负荷试验是客运专线"四电"集成试验阶段的一项重要内容,本文对负荷试验的前提条件、程序、方法、注意事项进行研究,并以京津城际铁路的实际应用为例,分析牵引供电系统负荷试验的评估内容和标准,为今后客运专线建设牵引供电系统负荷试验提供程序化的指导和借鉴。研究结论:阐述了客运专线牵引供电系统负荷试验是集成试验阶段不可缺少的一项内容,其试验方法、评估内容等,通过在京津城际铁路工程中的验证是可行和可靠的。通过规范化的负荷试验,是对牵引供电系统设计、安装和调试的总检验,又是对前期牵引供电系统方案研究、仿真计算的验证和优化调整,获得的试验数据对今后的运营维护将发挥重要作用。