重庆市某江水源热泵系统设计与分析

从冷热源角度出发,就重庆市某综合楼江水源热泵冰蓄冷空调系统进行设计与分析,并与传统方案进行经济性比较。重点介绍江水源热泵冰蓄冷空调系统节能、经济以及环保多方面优点,运行费用的节省尤为显著。同时,展望此项空气调节技术的发展前景。     

非共用蒸发器型冰蓄冷水源热泵技术的应用

介绍水源热泵机组的特点,以及台佳新技术之非共用蒸发器型冰蓄冷水源热泵在节能方面的应用及优势。     

水源热泵系统的效率分析与节能研究

从水源热泵的定义和原理出发,通过零状态点的探讨,针对压缩式水源热泵系统,对水源热泵机组制热循环过程和房间散热模型的效率分析,从而推导出了整个系统的效率的表达式,并对整个系统效率的影响因素进行了定性分析,结合节能,对水源热泵的应用前景进行了展望。     

水源热泵系统的火用效率分析与节能研究

从水源热泵的定义和原理出发,通过零火用状态点的探讨,针对压缩式水源热泵系统,对水源热泵机组制热循环过程和房间散热模型的火用效率分析,从而推导出了整个系统的火用效率的表达式,并对整个系统火用效率的影响因素进行了定性分析,结合节能,对水源热泵的应用前景进行了展望。     

水源热泵与城市供水系统相结合的水、冷、暖三联产可行性研究

为探讨将城市供水作为水源热泵系统的水源,实现建筑供水、供冷、供暖三联供的可行性,调查了城市供水与地表水水源热泵系统在水源取水口、水温、水质、水量要求上的一致性,并提出了水源热泵与城市供水系统相结合的系统形式。以日供水量为20万t的城市供水厂为例,理论分析了系统在夏季和冬季的节能潜力,对系统可能存在的风险进行了探讨。研究结果表明:系统在夏季和冬季的一次能源节约率分别为40.8%和18.3%。通过将水源热泵与城市供水系统相结合,实现城市供水、供冷、供暖三联产,在夏热冬冷和夏热冬暖地区是可行的,具有较大的节能潜力。     

加冰冷藏车用蓄冰球替代盐冰的探讨

1蓄冰球的性能与特点 蓄冰球的形式有多种,目前广泛用在冰蓄冷空调系统中,作为蓄冷技术的一种设备,它将白天尖峰时期用电负荷移到夜间谷峰时期,以舒缓电力供应紧张,起到节电和节能的作用.     

江水源热泵系统设计与评估软件的开发及工程应用

为了准确、快速评估地表水源热泵系统的节能、环保及经济效益,采用C#语言,自主开发了一套设计与评估软件。详细介绍了江水源模块的数学模型;针对重庆市某江水源热泵项目,软件计算结果显示:当取水泵分别以定频、变频运行时,与常规系统相比,该系统年节能率分别为8.8%、17.0%,综合能效分别为3.85、4.23;取水泵变频运行的节能率与水泵台数控制的灵活性呈负相关关系。验证表明,该软件具有较高的计算精度和工程实用价值。     

太阳能中央热水系统辅助热源空气源热泵的配置

太阳能中央热水系统在铁路系统已被广泛使用，但光靠太阳能也不够，其受天气影响较大，一般需采用辅助热源，通过介绍太阳能一空气源热泵中央热水系统的工作原理和各组成部分的设计要求以及工程应用实例，说明空气源热泵机组作为太阳能系统的辅助热源．在长江流域地区冬季能运行可靠稳定，全年综合节能率85％以上，是一种实用的环保节能技术，具有一定的推广应用价值。     

土壤源热泵系统长期运行最优化模拟与设计

建立了包括建筑物内系统、热泵机组和U型地埋管换热器在内的完整的地源热泵系统模型,分析了不同建筑物负荷类型,钻孔长度和热泵容量对系统长期运行性能和运行费用的影响,提出了地源热泵系统优化设计的方法,对合理设计地源热泵系统有指导意义。     

地铁车站设备房空调负荷实测研究

地铁车站设备房空调负荷的实测研究,对优化设备房空调系统冷源配置以及实现对运营车站的节能改造具有重要意义。采用理论结合实测的方法,对地铁车站设备房空调负荷及设备发热量进行研究。结果表明,车站设备房空调负荷及发热量全天保持稳定,且多数设备房的实测值远低于设计值。经分析认为,车站系统专业设备发热量大是计算空调负荷偏大的根本原因。     

利用地源热泵提高太阳能利用率的探讨

通过太阳能采暖系统、地源热泵系统与高利用率太阳能耦合地源热泵系统比较,分析采用地源热泵提高太阳能利用率的可行性.利用地源热泵将太阳能热水有效利用的最低温度由40℃降低至9℃,最大限度利用太阳能,减少电能损耗,具有节能优势.根据系统特性,调整太阳能热水设计温度,提高蒸发器进水温度,增强热泵机组制热性能.太阳能系统采用低温供水,提高集热器瞬时效率和太阳能保证率.高利用率太阳能耦合地源热泵系统能有效解决夏季系统空晒问题,以及冬季用热量大、太阳辐照量小,夏季用热量小、太阳辐照量大的季节性不平衡问题,整个系统可常年高效稳定运行.     

基于融冰式变风量调节的真空管道列车热环境控制系统研究

为了克服真空管道列车无新风、散热困难的问题,文章提出了一种基于融冰储热和变风量调节的新型热环境控制系统,该系统在列车运行期间通过冰的相变潜热吸收车内余热,同时采用变风量系统弥补融冰换热带来的问题。建立了一维AMESim与三维CFD联合仿真的热环境控制系统数值计算模型,研究了变风量和蓄冰板结构对车内温度和系统制冷性能的影响。研究结果表明：采用变风量时,可将热环境控制系统的有效控制时间增加5.7倍,冰块利用率增加6.1%,平均制冷量提升9%;融冰换热设备内蓄冰板厚度对热环境控制系统的有效控制时间影响较大,蓄冰板厚度为0.032 m的热环境控制系统比蓄冰板厚度为0.041 m的热环境控制系统有效控制时间增加了73.1%～82.1%;融冰换热设备内蓄冰板长度对热环境控制系统的有效控制时间影响较小,蓄冰板长度为1.4 m的热环境控制系统比蓄冰板长度为1.1 m的热环境控制系统的有效控制时间增加了5.17%～5.97%。     

地铁车站环控系统设计中的一些想法

研究目的:目前在地铁设计中,设计的新风量及空调负荷基本按30年后的远期标准设计,这就造成了能 源的浪费,本文对此进行了分析,提出了一些改进方法,推荐一些新技术,以达到节能目的? 研究方法:(1)新风量按CO2浓度进行控制,新风单独处理;(2)空调负担由2组空调机分别控制,一组负担 固定的冷负荷,一组负担变动的冷负荷;(3)推荐有条件车站可采用冰蓄冷及地源热泵。 研究结论:(1)调节新风量降低了新风负荷;(2)对可变空调冷负荷进行调节,节约了能耗;(3)地下站采用冰 蓄冷系统可减少电容量40％,高架车站采用地源热泵机组比变冷媒流量多联机可减少电耗30％。     

超偏载检测装置车号匹配错位问题探讨

通过分析超偏载检测装置中车号识别设备数据处理流程、超偏载检测设备数据处理流程、确报数据匹配流程,分析车号匹配错位的原因,提出升级车号识别设备和超偏载检测设备轴距表,调整计轴判辆机制,综合应用各设备和系统,提高设备和检测装置的稳定性,将超偏载检测装置安装位置和有关信息纳入LKJ管理等解决方案,有效解决车号匹配错位问题,使货运计量安全检测监控系统整体应用效果得到提升。     

深圳地铁空调冷负荷特性对冰蓄冷技术的影响

以屏蔽门系统某深圳地铁站为例 ,对地铁冷负荷情况进行分析 ,针对地铁站的特点对冰蓄冷的控制策略进行调整 ,并对常规空调与蓄冷空调的投资分析比较。     

晋陕蒙交界地区铁路车站热泵应用情况分析及建议

我国晋陕蒙交界地区煤炭资源丰富,运输铁路线密布,铁路车站很多,同时该地区地形地貌复杂,气候严寒,为提高该区域铁路车站节能减排效果,结合当地自然条件,合理选择热泵技术应用,以替代采暖热水锅炉和空调系统,是节能减排有效措施之一。热泵主要分三种:地源热泵、空气源热泵、水源热泵,本车站因地制宜、合理选择热泵型式,既提高节能减排成效,又确保安全、可靠、经济运行。     

复合式地源热泵系统地下环路的优化匹配

以复合式地源热泵系统地下环路系统投资最小为优化目标,基于能量平衡基础建立优化目标函数,对复合式地源热泵系统的地下环路系统进行优化分析;在平衡全年地层冷热负荷的基础上,分析冷却塔等辅助源运行控制策略的优缺点以及控制特点和适用的场合.研究结果表明:冷却水流量、热泵机组进水温度和地温初始条件对地下水流量和系统初投资有显著影响.     

地铁环控大系统基于已知负荷模型的前馈控制策略讨论

对采用屏蔽门制式的厦门地铁1号线地下车站通风空调大系统负荷进行监测,通过试点车站客流量负荷、新风负荷、设备负荷变化等的综合分析,对车站通风空调大系统的运行模式、能耗水平、室内环境控制效果进行梳理总结.在与传统运行模式对比后,提出基于已知负荷模型的前馈控制策略,并进行试点研究.研究表明,基于已知负荷的前馈控制策略可以有效...     

提速干线上编组站到解系统匹配与协调关系的研究

提速干线上编组站到解系统作业特点是到达列车流不均衡。运用排队论和随机过程理论,定量分析系统出现饱和状态的条件,即驼峰作业负荷达到临界负荷,输入流强度的增加,将导致到解系统在临界密集到达时间内进入饱和状态。临界负荷主要取决于到发线数量和驼峰作业时间变异系数。临界密集到达时间受到达流强度、变异系数、驼峰作业负荷等因素的影响。改善编组站到解系统匹配与协调关系的措施有:建立有效的生产作业保障机制,优化车流组织方案,增加编组站设备数量等等。     

基于车-网同步测试的牵引变电所馈线保护误动分析

大功率高速动车组密集开行,与牵引供电系统之间引起的车-网耦合匹配问题愈发凸显。牵引供电系统作为高速铁路的唯一动力来源,车-网耦合系统的匹配性直接关系运行安全和质量。采用车-网同步测试方法,研究动车组牵引负荷特性变化规律,分析牵引负荷对牵引变电所馈线出口处等效测量阻抗的影响,探究牵引变电所馈线保护阻抗Ⅰ段误动的原因,为车-网耦合系统优化设计提供重要参考。