解决老企业债务问题的新政策出台

最近，国家体改委制定了解决国有老企业债务负担的新政策。该政策主要有如下几条：在统一实行33％的所得税后，对部分经济效益和利润水平较低的企业，两年之内按27％-28％税率给予优惠；对少数经省政府批准实行投入产出承包的企业，经财政部国家税务总局重新核定后，享受优惠部分再返回企业；对于需要支持的国有老企业；经批准后近期所得税、利润可不上缴。对试点企业国家或政府财政“投改贷”形式债务，区别情况，核定数量和比例，改贷款为投资，转为企业资本金。试点企业与其他企业之间的债务经协商后，可将债务转为股权，并重新核定双方…     

试析铁路物资企业进行债务重组的现实性

从铁路物资企业资产负债水平和债务结构，高额的应收帐款占用和复杂的债权结构，以及内部库存结构不合理等原因，分析了铁路物资企业进行债务重组的现实性     

关于铁路物资企业资金困惑的思考

关于铁路物资企业资金困惑的思考刘萍瑞当前企业普遍面临的一大问题是资金紧缺周转失灵，究其原因主要是债务链网严重困扰所致。部门之间、企业之间、上下之间、地区之间乃至银行之间，相互拖欠，形成了不同层面，纵横交错的债务链网，致使企业陷入困境。如株洲铁路物资公...     

现代企业制度可解决六大问题

现代企业制度可解决六大问题国家经贸委副主任陈清泰近日指出，建立现代企业制度虽不能“包治百病”，但却是解决国有企业深层次问题的综合有效办法，现代企业制度可以解决六大问题：一、改变企业的债务责任关系，国有企业对自己的债务承担有限责任，这样，改变了政企关系...     

企业并购中的债务重组

国有企业的不良债务已成为国有经济发展的巨大障碍，企业并购有助于解决这一问题，在现实操作中，企业有多种并购模式，不同的模式与相应的债务处理方式相配合中才能有效地实施债务重组。     

建筑企业PPP投资管理研究

随着我国经济的快速发展,以及公共服务和基础设施建设力度的不断加大。为降低地方政府的债务风险和投资风险,引入了PPP模式进行基础设施建设。另外,随着我国建筑业的不断发展,建筑企业的经济实力也在不断增强,建筑企业的身份由建设者转变为投资者、运营者。研究表明:PPP模式适合我国目前的发展状况,建筑企业参与PPP项目可有效推动公共建筑行业的发展。     

企业债务重组的探讨

针对我国企业债务重组中出现的问题及成因,从准则的制定和修改,国家的政策法规以及企业自身的实施过程3方面进行了阐述.分析了应对策略,提出了解决和防范的具体措施.     

企业债务重组的探讨

针对我国企业债务重组中出现的问题及成因，从准则的制定和修改，国家的政策法规以及企业自身的实施过程3方面进行了阐述，分析了应对策略，提出了解决和防范的具体措施。     

国家体改委提出解决国企债务新对策

国家体改委提出解决国企债务新对策国家体改委为解决国有企业债条提出四条新对策。其一在统一实行３３％的所得税率后对部分经济效益和利润水平较低的企业，两年之内按２７％、１８％两档税率征税，优惠部分返还企业延续到１９９５年。对需要扶持的国有老企业经批准后近期...     

企业改革要理顺四种关系

企业改革要理顺四种关系国家体改委副主任洪虎最近就建立现代企业制度要处理好四个方面的关系发表了意见。１．要处理好企业的财产关系。建立现代企业制度，必须要理顺企业的产权、债务关系。目前，最主．要的是理顺出资者和企业的关系，也就是企业的产权关系。２．要理顺...     

城市轨道交通建设资金来源研究

随着国发[2014]43号文件的发布,我国地方政府债务资金筹措以及投资项目筹融资方式发生了深刻的变化,国家针对平台类企业融资监管日益趋严,融资重要性日益凸显。针对城市轨道交通项目建设,从政府主导的负债型投融资模式和市场化投融资模式两个角度分析城市轨道交通可能的资金来源。结合轨道交通行业具体融资实践,系统地梳理出政府主导的负债型投融资模式下三大政府资金来源和以银行贷款为主、多种融资产品组合的多元化债务资金来源,以及政府主导的市场化投融资模式下股权融资和债权融资来源,希望能够为城市轨道交通融资工作开展提供有益借鉴。     

城轨交通快速发展引发的隐性债务风险及对策研究

我国城市轨道交通发展取得巨大成就的同时，由于巨额投资以及政府主导的投融资模式，也带来了巨大的债务。一些城市由于盲目建设、出资责任未落实及未考虑财务长期可持续等原因，引发了隐性债务风险。分析城市轨道交通形成的地方政府隐性债务风险的主要表现，根据当前国家高质量发展和防风险等要求，为避免债务风险进一步扩大，应制定切实可行的发展对策及措施，因而提出量力而行实施项目、加快改革降低成本、完善政策落实责任、严格程序加强评估等政策建议。     

新投资体制下铁路的融资创新

目前,中国铁路处于最好的历史发展时期.中国经济快速发展和交通运输需求对中国铁路提出严峻的挑战,铁路面临着经营性建设和政策性建设的重任.值得关注的是,中国铁路的发展要走"四化"之路,即客运公交化、货运物流化、服务专业化、经营公司化,使铁路公司能够按照现代企业制度进行公司化运营和市场化融资.基于中国铁路的发展目标,建议中国铁路在融资安排上做如下考虑:一是在股权融资时优先选择发行H股;二是以各铁路公司为融资主体,构建多层次中国铁路的债务融资;三是以还款资金主要来源于项目现金流为特征的项目融资;四是混合性融资,结合股权融资和债务融资,优化资本结构、降低资本成本,是基础设施企业最佳的融资方案.     

信息精萃

★宏观政策资讯国资委明确国有产权无偿划转需先处置债务国务院国资委9月8日公布实施《企业国有产权无偿划转管理暂行办法》。《暂行办法》指出,今后企业的国有产权或实物资产若要被无偿划转,除权属必须清晰外,还须符合划入方的主业及其发展规划。同时,划出方应通知企业债权人,并制订相应的债务处置方案;对于被划转企业的或有负债也应制定妥善解决方案,否则均不能实施无偿划转。《暂行办法》明确规定,属于以下情况的企业,国有产权不能无偿划转:中介机构对被划转企业划转基准日的财务报告出具否定意见、无法表示意见或保留意见的审计报告;无…     

关于铁路债务重组的若干设想

对铁路负原因进行了分析，为解决铁路债务提出几种可供选择的债务重组方案，并提出了具体实施意见。     

廖家生总会计师会见中国长城资产管理公司总裁周礼耀

正35月15日,中国铁物总会计师廖家生一行赴中国长城资产管理股份有限公司(以下简称长城资产),与长城资产总裁周礼耀进行会谈,双方就进一步深化合作事宜进行了交流,并达成诸多共识。廖家生总会计师首先对长城资产在中国铁物债务重组过程中给予的支持和帮助表示感谢,并介绍了公司2017年以来改革发展情况。廖家生表示,2017年以来,中国铁物生产经营持续向好,债务重组协议全部落地执行,企业     

以稳健的财务管理支撑企业的高速成长

1企业高负债陷阱的根源从许多高成长企业反映出的问题来看,过度负债是它们典型的通病,也是其财务危机产生的根源。企业的高负债一般由以下几方面的原因形成。1.1战略需求效应由于企业的战略布局驱动,或表现为现有业务的发展,或表现为新业务的开拓,企业规模和数量的扩张往往明显快于内涵质量的扩张,导致高成长阶段某种程度的资金短缺,高成长企业为达到快速扩张的目的,普遍采取负债经营策略。1.2组织放大效应许多企业在快速扩张中倾向于采取企业集团或控股公司模式。但这类模式债务放大效应也十分明显:一方面母、子公司都会从各自立场出发追求…     

浅谈财务内部控制重要性

目前我国企业普遍存在会计信息失真、费用支出失控、资产不清、债务不实等实际问题,所以企业应加强和完善内部控制。1内部控制制度的现状由于各国的历史、政治背景和经济基础不同,其内部控制制度也各有特色。改革开放以来,特别是加入WTO之后,我国不断建立完善法规体系,并随着社会经济的发展进行修订更新。由于过去     

政府采购PPP模式与风险控制

政府采购对于促进国内企业转型发展具有重大引导意义。新时期国家推进PPP模式,是防控地方债务风险、加强预算体制改革与投资体制改革的必要措施。基于政府采购原则,提出了分类监管等风险解决方案,可供政府机构及发展PPP业务的国有企业参考。     

城市轨道交通PPP+TOD投融资模式研究

在研判我国城市轨道交通建设市场前景的基础上,分析城市轨道交通传统投融资模式利弊,研究TOD模式和PPP模式的内涵,并结合建筑企业经营结构和盈利模式的特点,提出建筑企业采用"PPP+TOD"模式投资建设城市轨道交通可行性解决方案,尤其是采用先协议出让轨道交通周边综合用地、再作价入股方案解决土地难题,从而缓解地方政府债务压力,提高项目运营效率,促进建筑企业转型升级。