基于灰靶决策理论的铁路项目防护栅栏设置研究

近年来,随着铁路建设的飞速发展,防护栅栏技术标准不断提高、投资规模不断扩大。为减少资金投入,促进我国铁路可持续发展,从安全及法律的角度,对防护栅栏的设置目的、设置原则进行了规范性与灵活性的技术经济思考,并运用灰靶决策理论,构建铁路建设项目防护栅栏设置决策系统。结合某穿越戈壁滩铁路项目,通过对决策模型结果的分析,提出集聚区段按规范设置、少人区段酌情设置、无人区段不设置防护栅栏的新思路。     

高速铁路地震紧急自动处置系统的研究

对国外高速铁路地震紧急自动处置系统的现状和发展、以及我国列车速度提高后地震对高速铁路运营安全的危险性进行分析,研究地震紧急自动处置系统监测点设置与报警安全性的关系。高速铁路地震紧急自动处置系统由监控中心设备(设在运营调度中心内)、车站设备和地震监测点设备构成,给出了系统功能结构、应用系统体系结构和总体网络结构。根据我国高速铁路基础设施在典型地震波激励下的最大动力响应系数,建议我国高速铁路地震紧急自动处置的报警阈值为45 Gal;通过对各种报警方式进行比选分析,提出我国高速铁路地震紧急自动处置系统报警及列车运行控制采用牵引变电所控制模式,监测点设置间距20~30 km,并尽量将地震监测点设置在牵引变电所内,以降低建设投资。     

甲子二度又逢春 而立四进再登高

百年沧桑,时代变迁。纵观中铁物资天津公司的发展,其实就是中国铁路建设和发展的一个缩影。在长达一个多世纪的风雨历程中,数代人为发展我国铁路建设事业、保障铁路材料供应、励精图治、奋发图强,做出了巨大的贡献。     

高速铁路风监测系统布点间距加密方案研究

为提高大风报警条件下高速铁路列车运行效率,须在已运营的铁路风监测系统中新增风监测点.本文分析了风监测点加密对提高列车运行效率的可行性和适用条件,给出了现场风监测点加密的基本原则,并提出了一种基于风速报警数据关联分析的风监测点加密算法,确定了候选加密点的判别依据.利用该方法,首先根据一定时间的风监测数据找出风速频繁报警的...     

高速公路上跨既有铁路隧道爆破施工振动影响分析

拟建左黎高速公路在左权县黄家会村以路基形式上跨阳涉铁路黄家会隧道,采用经验计算法和数值模拟方法对既有铁路隧道受上跨路基爆破施工产生的振动影响进行分析。结果表明:爆破振动的影响大小与单段起爆、爆源距监测点距离关系密切,随药量的减小、距离的增大而减小;振动速度方向和爆源与监测点的方位有关,当两者为上下关系时,竖直方向为主;通过振动监测并根据监测结果及时调整爆破参数,以确保施工和铁路运营安全。     

东非铁路电力供电系统关键技术分析

基于国内铁路电力供电系统设计经验,借鉴我国在非洲的铁路建设工程案例,以东非内马铁路工程为例,探讨了适用于东非铁路电力供电系统的网络电压等级选择、继电保护设置、供电系统接地方式选择、变电所无功补偿设置、铁路贯通线路优化等5个关键技术,为东非铁路电力设计提供一定参考.     

中国铁路总公司工程鉴定信息

铁路总公司于2013年12月5—8日在南京对连云港至镇江铁路可行性研究进行了评审。该线为客运专线铁路,设计年度近期2025年、远期2030年,线路全长约305km,设15个车站。全线采用CTCS-3级列控系统,各站设置调度集中系统及硬件安全冗余计算机联锁设备,沿线设置有线通信网及GSM—R无线通信系统,建设工期4年半。     

市域(郊)铁路停车线设置间距研究

市域(郊)铁路停车线的设置对工程造价及后期运营有较大影响。各设计规范对停车线的设置间距要求不 同,不利于市域(郊)铁路的规划及设计工作。首先对各设计规范中关于停车线设置间距的规定进行梳理分析,而 后通过对轨道交通故障救援基本原则、流程及时间的研究,得出影响停车线设置间距的关键参数,最后对市域(郊) 铁路停车线的设置距离进行计算,提出停车线设置距离的推荐值。     

新建标准化铁路货场建设对策探讨

为确保物流现代化背景下新建铁路标准化货场的货物装卸安全稳定,以杭州货运中心为例,针对近来年新建铁路货场在货场布局、货物装卸线设置、货物站台仓库雨棚设置、通道设计、各类计量仪器配置及货场建设质量等方面存在的问题,提出新建标准化铁路货场对策,即加强新货场总体规划与选址、完善新货场基础设施设计与建设、合理配备货运设备、加强过程盯控及质量控制,以加快完善标准化铁路货场功能,不断适应铁路货运组织改革的需要。     

关于建设铁路物资价格数据库的思考

建立铁路物资价格数据库是铁路物资价格信息化管理的重要基础,通过对数据库的设置规划,可以为价格信息的使用者提供更加快捷方便的应用,也为铁路物资价格信息与市场价格衔接及广泛交流应用提供基础,结合铁路物资价格管理工作实际,提出了建设铁路物资价格数据库的架构组成及建设思路。     

车站安全线设置研究

设置安全线是铁路保证行车安全的手段之一,安全线的设置必须在铁路勘察设计过程中综合考虑。本文针对设置安全线时的不同情况及不同方法分别进行了分析和阐述。     

普速铁路雨量监测系统工程设计方案研究

分析普速铁路雨量监测系统的现状及其存在的问题,从工程设计的角度,提出普速铁路雨量监测系统的总体架构、系统功能、系统设置及设备配置、监测信息传输及网络设置、系统供电等方案,可作为今后普速铁路雨量监测系统设计及建设的参考。     

基于WebGL扩展模型的铁路运维可视化研究

中国铁路建设逐渐进入运营维护高峰期。为利用BIM技术解决运维阶段信息化管理存在的数据阶段性转换难度大、可视化效果不佳等问题,基于B/S架构对BIM技术在铁路运维中的可视化技术展开研究。使用Revit精细化地搭建铁路运维中的监测设备对应的监测点族模型,将其作为运维数据集成与可视化管理的载体;基于MySQL数据库,以传感器在监测物联网体系中的采集仪与采集通道编号为主键,进行铁路运维管理数据系统的设计与搭建。利用Three.js引擎进行运维云平台的开发,并研究在Web端进行运维属性附加的可行性,结合Cesium引擎独立在Web端集成扩展轻量化运维BIM模型。基于上述研究,形成基于WebGL扩展模型的铁路运维云平台并丰富其功能,能够实现现场监测数据在数据库中的结构化存储。在运维云平台中对监测点族进行附加,并且可以将监测数据与监测点族的显示状态进行关联,实现运维阶段信息的高效集成与可视化。结合工程案例,验证本扩展模型运维云平台的应用效果。基于B/S架构中的Three.js及Cesium.js引擎研究的运维模型扩展可视化方式,能够打通铁路运维过程中的数据采集、数据处理到数据可视化管理的全过程,摆脱...     

铁路线路安全保护区的建设

《铁路运输安全保护条例》为铁路线路安全保护区的建设和管理提供了法律依据。该条例实行后，铁路线路安全保护区的建设已成为各铁路局铁路安全设施建设的一项重要工作。由于铁路线路沿线地理及土地权属等情况错综复杂，在安保区的建设过程中，如何准确理解条例规定的内容，正确进行安全保护区标桩的设置正确进行铁路线路安全保护区范围的划定，成为铁路线路安全保护区建设中的重点、难点问题。结合本职工作经验，从铁路线路安全保护区建设中安全保护区范围划定、安全保护标桩设置、埋设及铁路线路安全保护区平面图绘制等方面，阐述了铁路安全保护区建设的流程和注意事项，并对如何建好铁路线路安全保护区提出了意见和建议。     

铁路客专枢纽列控地面设备布置方案研究

以西安铁路客专枢纽为例,阐述了枢纽地区大型客站两场间联络线及动车走行线列控系统等级选择需考虑及解决的问题,并分析了影响等级转换应答器组设置的因素,提出了枢纽内列控系统等级选择的原则及列控地面设备设置方案,供从事铁路列控工程设计者参考。     

关于新建上海铁路北客站的刍议

分析上海枢纽既有、在建及规划铁路概况及客运量,从既有铁路客站布局、客运服务质量及城市规划发展等角度,论证了新建上海铁路北客站的必要性。以国内外特大城市铁路枢纽客运站点分布为例,归纳总结了铁路枢纽客运站点设置的一般性规律。提出了上海北客站的三个规划选址方案,并对三个方案进行了比较分析。建议尽早明确上海北客站选址方案,并结合北部引入铁路干线的建设一并实施,力求为上海铁路枢纽后续的规划建设提供新的视角,为规划条件预留提供技术支撑。     

中国铁路总公司工程鉴定信息

正铁路总公司于2017年1月18日至20日在沧州,对新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路可行性研究进行了评审。该线为客运专线,全长约231km,设计年度近期2030年、远期2040年。设置12个车站,股道有效长650m,采用CTCS-3级列控系统,各站设置调度集中系统及计算机联锁设备,沿线设置有线通信网及GSM-R无线通信系统。总工期48个月。     

蓬勃发展中的世界铁路

１世界铁路发展历史的回顾自从１８２５年世界第一条铁路（英国达林屯———斯托克）诞生至今１７０多年的风雨历程中，铁路为人类社会文明的进步与国民经济的发展做出了十分重要的贡献。２０世纪４０～７０年代，汽车和航空运输迅速发展，与铁路竞争十分激烈，再加上有些...     

武广高速铁路防灾安全监控系统联调联试工作圆满完成

2009年12月14日，中国铁道科学研究院电子计算技术研究所防灾系统联调联试项目组圆满完成了武广高铁防灾安全监控系统的联调联试任务。武广高铁是我国已建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线，沿线地区地理环境复杂，全线设有109处大风监测点、51处雨量监测点、     

新型铁路隧道防护门结构设计及疲劳性能试验研究

在论述铁路隧道内设置防护门重要性的基础上,调研我国既有铁路隧道防护门存在的问题,比选玻璃纤维增强复合材料、钢材、混凝土及航空航天领域新材料的优缺点。针对玻璃纤维增强复合材料具有轻质高强、不腐蚀、价格低廉等特点,开展铁路隧道新型防护门结构设计,并研发配套防护门疲劳试验装置。试验结果表明:该新型隧道防护门结构性能优良,可抵御在压强为±6kPa、频率为5Hz条件下1×10~7次疲劳荷载,可为铁路隧道及类似地下工程抗风压防护门设置提供借鉴。