一种互联互通线路跨线运行图调整实现方案

在城市轨道交通互联互通跨线运营的背景下,单线运行图调整已不能满足实际运营的需求。提出一种互联互通线路的跨线运行图调整方案,指出互联互通跨线调整的核心是以运行线（列车）为单位的“本线+邻线”的运行图调整;设计合理的本线到邻线的传输载体,从而完成本线与邻线的交互;提出运行图标准并设计跨线运行图调整流程。该方案可解决跨线运行图调整问题,提高运营效率。     

城市轨道交通CBTC信号系统互联互通接口与调试

通过分析CBTC系统各子系统间信息流交换的信息和通信方式,简述应答器、联锁系统、ATS子系统等互联互通的制约性因素为基础设施硬件设备的统一、各子系统间传输交换信息的格式、定义及内容的统一和信息传输网络通道的畅通。简述CBTC信号系统互联互通测试与验证的工作流程及各个阶段的主要工作内容和工作重点,建议测试平台主要以验证车载系统与其他地面系统的共线及跨线运营为主,试车线测试以测试不同厂商硬件设备之间信息交互为主,针对互联互通相关线路的安全授权责任划分和授权内容提出建议;剖析郑州地铁互联互通发展的制约性因素,为后续线路建设提出建议。     

地铁CBTC系统跨线运营和线路拆分网络方案研究

随着国内城市轨道交通的快速发展,同一城市多条地铁线路同时建设的情况越来越多.针对某城市3条同步建设的地铁线路的跨线运营和线路拆分需求,进行了CBTC系统中DCS子系统网络方案的探讨,并给出了DCS相关的跨线运营和线路拆分的总体实施方案.     

应急选排进路控制系统的构想

随着计算机联锁技术的日益成熟,计算机联锁车站数量也得到了迅猛增长,各大干线基本实现了从6502电气集中联锁到计算机联锁的更替转换.     

计算机联锁系统进路表自动生成算法

简述了通过读取基础站场数据,对站场数据中的信号设备的属性和位置坐标进行分析,用一种方法将铁路信号设备进行位置关联,从而建立计算机联锁系统中的站场型数据结构。提出一种基于站场型数据结构的进路表自动生成算法,该算法是结合有向图的拓扑结构、二叉树、深度优先搜索的一种进路表自动生成算法。本文给出算法的完整描述。     

铁路站场最优进路研究

本文介绍了计算机联锁进路搜索的现状以及基于图论理论建立的铁路站场控制的图模型，阐述了通过最短路原理实现的铁路站场最优进路控制的方法。     

城市轨道交通CBTC系统互联互通方案研究

依据CBTC互联互通的目标,提出CBTC互联互通的实施原则和设计原则,确定适合系统互联互通的车一地通信方式,并在此基础上从CBTC的系统结构、系统功能分配、接口技术等方面提出了CBTC实现互联互通的详细技术要求和规范。最后,给出系统互联互通的关键一DCS通信子系统的OPNET仿真。仿真结果表明：本方案满足系统互联互通要求,为城市轨道交通CBTC信号系统的招标采购及其国产化提供参考。     

计算机联锁中非进路调车的软件设计与实现

本文主要讨论了怎样用计算机联锁软件来实现非进路调车作业。     

中韩CBTC系统互联互通研究及应用

城市轨道交通的互联互通是轨道交通控制系统重要发展趋势。基于中国和韩国的CBTC系统互联互通标准,从系统总体需求、系统架构、系统功能、系统接口、系统测试和工程应用6个方面对中韩两国CBTC互联互通的研究成果进行对比分析。通过对比发现:中国互联互通CBTC系统应用于新建线路,互联互通标准除在系统设计和接口规范进行规定外,在工程应用、安全评估等方面也做出详细规定,便于工程应用实现;韩国互联互通CBTC系统具备全自动驾驶功能和既有轻轨线路改造应用的经验,值得学习借鉴。     

郑州地铁CBTC互联互通研究

随着地铁线网的快速发展,郑州地铁已逐渐由单线运营、多线运营逐步向网络化运营过渡,伴随着线网的增多,将面临诸多问题。例如:车辆、车厂、信号等资源共享率低;换乘客流占比逐渐升高,换乘站客流组织压力增大;员工培训成本无法有效降低等。结合国内外城市轨道交通互联互通的发展经验以及郑州地铁运营现状,对CBTC(基于通信的列车自动控制系统)互联互通技术在郑州地铁的实施可行性进行分析。     

编组站程序进路控制系统的设计与实现

程序进路控制系统是一种根据调度计划实现车站进路自动控制的计算机控制系统。本文主要阐述了成都北编组站综合集成自动化系统中程序进路控制系统的设计原理和功能实现。     

计算机联锁基于通信的跨边界控制模式分析

介绍地铁项目中基于通信网络的联锁系统跨边界控制方案。     

ETCS列控系统进路适应性功能研究

在ETCS列控系统中,列车跨区域或跨国家运行时,列车可能与前方线路支持的装载限界、牵引系统、轴重类别不适应,需要车载设备对进路适应性进行监控.地面设备向车载设备提供列车前方的进路适应性数据,车载设备监控列车是否适应前方的线路,并进行安全防护,保证列车运行安全.介绍进路适应性的基本概念,阐述车载设备监控进路适应性数据的基...     

基于ARCNET网络的计算机联锁区域控制系统

通过灵活构建基于ARCNET网络的区域控制模式和集中操作模式两种具有区域控制能力的计算机联锁系统,具有安全、稳定、可靠、结构简单、成本低等优点,可以实现铁路运营部门对区域内技术作业站管理的不同需要。     

地铁列车救援路径的选择

在救援列车连挂故障列车运行后的地铁列车救援过程中,若救援运行路径选择不当,同样会对已开通的线路造成二次影响.通过对一条线路不同位置发生列车故障救援时救援路径的选择进行了探讨,分析了救援路径的种类及路径的选择方法,并以苏州轨道交通2号线作为实例来选择上下行线路的相应救援路径,以有效避免二次延误,提升地铁的服务质量.     

基于ARM嵌入式的计算机联锁控制系统研究

铁路车站信号计算机联锁控制系统是实时、多任务、安全苛求的计算机控制系统.基于ARM嵌入式的计算机联锁控制系统可以确保系统可靠性和安全性的实现.利用Linux的实时多任务处理能力,提供系统在分布式环境下实时通信能力.利用源代码公开的特点,保证系统具有良好的可扩展性及性价比.     

一种高铁CTC进路数据自动测试方法的设计与实现

调度集中系统与计算机联锁接口中的进路数据的测试存在工作量繁重、耗时长以及人为因素易出错等问题,针对该问题提出一种自动测试方法,可有效的解决进路数据的自动测试及测试结果的自动分析,多条高铁线路实践表明,能显著提高调度集中系统与计算机联锁接口的测试效率及数据正确率,使CTC系统产品更安全可靠。     

CTCS-3级列车运行控制系统综合测试平台研究

在分析ETCS测试规范及互联互通测试的基础上，重点介绍了CTCS-3级列车运行控制系统综合测试平台的功能需求、总体结构、设备配置等内容。该平台的建立可以为关键技术研究及系统设备集成，提供良好的辅助设计、集成调试及验证测试环境。     

基于无线通信的列车控制系统

介绍了基于无线通信的列车控制系统的工作原理、基本特征及无线列车信号系统的架构。该系统缩短了控制区间单位长度,从而缩短了列车的安全制动距离,可以大幅度地提高线路的运力,降低运营成本,是未来轨道交通信号控制系统发展的方向。