我国城市轨道交通发展形势和政策探讨

随着中国经济进入新常态,城镇化和产业化的新形势将使城市轨道交通进入差异化发展阶段.从需求和能力两个角度,分析人口、财税、土地、金融等因素对城市轨道交通的影响,认为城镇人口增长、城市产业发展和政府财政能力将决定未来发展形势,中心城市及主要城市群将是主要市场,不同类型城市需求将有所差异,未来轨道交通制式将走向多元化以适应不...     

城市轨道交通项目次生环境影响问题的政策研究

城市轨道交通建设是改善城市交通环境的突破口,城市轨道交通项目会导致复杂的次生环境影响问题.但是,目前我国对城市轨道交通项目次生环境影响的研究范围较窄,存在很多缺陷.从城市土地、城市人口和城市生态这三个影响因素入手,讨论了我国城市轨道交通项目次生环境影响现存的问题,在此基础上,从项目规划、项目运营管理、技术手段以及城市环境治理等四个方面出发,构建了城市轨道交通项目次生环境影响的优化措施模型,为城市轨道交通项目的理性决策提供重要的理论依据.     

2023年城市轨道交通运营数据统计分析

<正>截至2023年12月31日,我国内地31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条,运营里程10 165.7 km,车站5 897座。2023年全年,新增城市轨道交通运营线路16条,新增运营里程581.7 km,新增红河和咸阳2个城市首次开通运营城市轨道交通。2023年全年实际开行列车3759万列次,完成客运量294.4亿人次,进站量176.6亿人次,客运周转量2418亿人次公里。2023年全年客运量较2022年增加100.4亿人次,增长51.7%。     

交通运输部:2020年全国城市轨道交通数据速报之说明

截至2020年12月31日,全国(不含港澳台,下同)共有44个城市开通运营城市轨道交通线路233条,运营里程7545.5km,车站4660座,实际开行列车2528万列次,完成客运量175.9亿人次,进站量109.1亿人次,全年未发生一般及以上运营安全责任事故。2020年,新增城市轨道交通线路39条,新增运营里程1240.3 km,较去年增长20.1%;新增天水、三亚、太原3个城市首次开通运营城市轨道交通。     

城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系

经过近10年的快速发展,我国城市轨道交通运营线路的线网规模已居于世界首位.国内一、二线城市的轨道交通线网规模已经超过世界上大多数国际大都市的轨道交通线网规模,三、四线城市的轨道交通线网也处于快速发展的过程中.我国拥有轨道交通的大多数城市都已经进入了网络化运营阶段,城市轨道交通的运营管理水平也得到大幅提升.城市轨道交通已成为城市居民出行的首选交通方式,大大改善了城市居民的交通出行质量.而且城市轨道交通的发展也大大促进了城市经济的发展.本文分析城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系,探讨如何充分借力城市轨道交通线网发展进一步促进城市发展和城市经济发展.     

城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系

经过近10年的快速发展,我国城市轨道交通运营线路的线网规模已居于世界首位.国内一、二线城市的轨道交通线网规模已经超过世界上大多数国际大都市的轨道交通线网规模,三、四线城市的轨道交通线网也处于快速发展的过程中.我国拥有轨道交通的大多数城市都已经进入了网络化运营阶段,城市轨道交通的运营管理水平也得到大幅提升.城市轨道交通已成为城市居民出行的首选交通方式,大大改善了城市居民的交通出行质量.而且城市轨道交通的发展也大大促进了城市经济的发展.本文分析城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系,探讨如何充分借力城市轨道交通线网发展进一步促进城市发展和城市经济发展.     

我国多地加快城市轨道交通建设

2022年2月7日,《经济参考报》记者从交通运输部获悉:截至2022年1月,我国31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有51个城市开通了城市轨道交通,运营线路270条,运营里程8759 km,实际开行列车285万列次,完成客运量18.0亿人次,进站量10.8亿人次。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出要打造轨道上的都市圈:建设都市圈多层次轨道交通网络,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通融合衔接,合理推动轨道交通跨线运营。根据该规划,到2025年,我国城市轨道交通运营里程将达到1万km。     

城市轨道交通的规划建设理念应适度超前

我国城市轨道交通进入了网络化建设和运营的快速发展阶段,而随着城市化进程的不断推进,城市人口规模不断突破,对城市轨道交通规划和建设提出了更高的要求。因此,更应重视规划建设的前瞻性,以满足城市可持续发展和运营管理等各方面的需求。结合上海地铁的运营经验和教训,提出今后包括规划、系统规模、车辆选型和设计标准等四个方面的城市轨道交通规划建设理念应适度超前。     

2012 年中国城市轨道交通运营 线路统计与分析

截至2012年底,中国内地的17个城市拥有城市轨道交通运营线路共64条,总长2 008 km。统计这些运营线路的名称、里程、最新运营时间等情况,并对统计口径和特别情况给予说明。给出2012年中国城市轨道交通运营线路的增长情况、各城市的运营线路数量和里程排序。通过与以往年度的对比,结合在建线路情况,分析未来中国内地各城市轨道交通运营线路的发展趋势。     

2015年我国将建成1700km城市轨道交通线路

本刊讯据新华社报道,预计到2015年,我国将拥有1 700 km的城市轨道交通线路。记者从新型城市化与轨道交通建设国际研讨会获悉,1995年到2008年间,我国建设有轨道交通的城市,从2个增加到10个,运营里程从43 km增加到730 km。根据北京、上海等15个城市建设规划统计,预计到2015年,我国运营轨道交通线路将达到60多条,线路总长1 700 km,建设投资规模将达到6 000亿元,筹建轨道交通的城市近40个。目前,部分城市建设已经完成过半,现有轨道已经基本构成了轨道交通网络骨架。国务院发展研究中心副主任刘世锦在研讨会上介绍说,我国城市轨道交通在城市公共交通中所占的比重还将逐渐增大。目前,我国城市轨道交通建设已经进入快速发展时期,在北京、上海、广州、深圳等15个城市近期规划的60多条线路中,规划建设地铁占72%,轻轨占10%,规划市域快速轨道交通系统占8%。规划项目建成后,北京、上海两个城市市区公交出行比例可超过40%,轨道交通占公共交通出行比例的45%左右;广州、深圳、天津、南京、杭州、重庆、武汉7个城市轨道交通占公共交通比例将达到20%至30%,其他城市轨道交通占公共交通出行比例也将达到10%以...     

基于视觉传达艺术的地铁站广告设计

城市轨道交通的高速发展,改变了城市人口的日常流动形态.以上海为例,截止到2021年年底,上海轨道交通运营线路达20条,车站508座,工作日日均客流量已经超过1000万人次.正是巨大的人流量,使地铁站成为广告投放的重要场所.本文基于视觉传达艺术,从地铁站广告设计的重要性、缺失感染力的原因及策略、相关案例和未来发展趋势四个...     

城市轨道交通线网继续扩大

2020年,尽管受新冠疫情影响,但各地城市轨道交通建设并没有松懈。在这一年里,多个城市相继开通新线,截至2020年12月31日,中国内地累计有45个城市开通城轨交通运营线路7978.19公里。2020年共新增三亚、天水、太原3个城轨交通运营城市;其中,太原市运营线路为地铁,三亚、天水两市运营线路为有轨电车。     

城市轨道交通工程设计倡议书

进入21世纪以来,随着我国大城市交通问题的日益突出,大力发展城市轨道交通已成共识.目前我国城市轨道交通建设已进入有序快速的发展时期,发展态势非常迅猛.全国48个百万人口以上的大城市中,已有30多个城市正在建设,筹建或规划城市轨道交通工程,北京、上海、广州等特大城市的轨道交通建设已步入网络化发展时代.中国将成为世界城市轨道交通发展最快和运营里程最长的国家.     

先进的信息化网络架构是“智慧地铁”之本

中国城市轨道交通的现代化建设始于1994年.经过20多年的努力,我国已经成为世界上城市轨道交通运营线路总长度最长的国家.城市轨道交通成网运营已成为我国一、二线城市的标志.到“十三五”末,重庆、南京、武汉、成都、长沙、西安等城市的城市轨道交通线路总长度也都将超过300 km,“北、上、广、深”等城市的轨道交通线路中远期规划甚至超过1 000 km.这种发展态势还将持续10～20年.     

对城市轨道交通线网规划的认识、实践、再认识

总结了城市轨道交通线网规划的原则、思路、方法、要点、层次、形态,以及网络化运营理念和标准。对近年来业内关心的环线、高架线、市域快线规划问题作了探讨,提出了"总量控制目标,量力而行"的线网规则原则;并以"造得起、养得起",以保证客流强度效益为基本的规划理念,提出了1 000万、500万、300万人口的大城市建设城市轨道交通的规模控制指标,以指导优先选择优质线路和起讫范围,搭建基本线网架构,发挥最佳运营效益。将城市轨道交通线网规划更紧密地和城市总体规划融为一体,将其打造成为城市建设的骨架,服务并融入城市,引领城市发展。     

2023 年中国内地城市轨道交通运营线路概况

截至2023年底,中国内地共有28个省份的59个城市开通城轨交通运营线路338条,运营线路总规模达11 232.65 km,其中,地铁线路8 547.67 km,占比76.10%,全自动运营线路1 052.43 km,占已投运线路总里程的9.37%。2023年当年共新增城轨交通运营线路53条(段),新投运线路总长度884.55 km,其中,新增地铁线路539.50 km,新增全自动运行线路252.79 km。新增运营线路共涉及7种系统制式,分布在30座城市中,其中有3座城市为2023年首次运营城轨交通。2023年全年完成客运量再创历史新高,日均客运量首次突破8 000万人次。     

北京城市轨道交通沿线土地利用发展规律研究

城市轨道交通的发展与土地利用发展息息相关。文章旨在研究北京城市轨道交通沿线的土地利用发展演变规律,为促进北京城市轨道交通与土地利用相互协调提供判别依据。首先阐述北京城市轨道交通运营线网的发展变化进程,分析了城市轨道交通对城市空间布局的整体影响,然后,以城市轨道交通车站周边2 km范围内每250 m划分为1个区域,借助Arc GIS软件分析2003、2007和2010年3个不同时点城市轨道交通线路沿线、城市轨道交通不同类型站点周边土地利用性质、强度随站点距离的变化。最后,判别城市轨道交通线路、站点对城市空间布局、周边土地利用类型和强度的影响规律,为促进城市空间合理布局奠定基础。     

2011 年中国城市轨道交通 运营线路统计与分析 BAS 与 FAS 设计方案

截止到2011年底,中国内地的14个城市拥有投入运营的城市轨道交通线路共54条,总长1 688 km。统计这些运营线路的名称、里程、最新运营时间等情况,并对统计口径和特别情况给予说明。给出2011年中国城市轨道交通运营线路的增长情况、各城市的运营线路数量和里程排序,并分析各城市在发展规模、地区分布等方面的不均衡情况。通过同以往年度的对比,结合在建线路情况,分析未来中国内地各城市轨道交通运营线路的发展趋势,并简要分析其内在原因,提出在注重发展速度的同时应当把安全质量放在首位。     

城市轨道交通运营收支特点研究

近年来,我国城市轨道交通快速发展,运营规模保持高速增长.轨道交通不仅初始建设投资大,进入运营期后支出压力同样较大."十四五"期间,如何实现城市轨道交通的高质量发展,实现城市轨道交通运营经济的可持续发展,是各城市亟需研究和解决的重要问题.从运营成本、运营收入两方面入手,详细论述国内13座典型城市轨道交通的运营成本、票务收...     

2023年中国内地城市轨道交通线路汇总分析

<正>截至2023年12月31日,中国内地累计有59个城市投运城轨交通线路11 232.65 km。其中,2023年新增城轨交通运营城市3个,新增城轨交通运营线路884.55 km。2023年新增的3个城轨交通运营城市为红河州、滁州和许昌,其中,红河州为有轨电车运营城市,滁州、许昌两市为市域快轨运营城市。另有电子导向胶轮系统运营城市盐城市为本统计期补充统计城市。此外,北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、哈尔滨、苏州、郑州、长沙、兰州、青岛、福州、合肥、贵阳、温州、绍兴、金华、南通、宜宾27个城市也均有城轨交通新线、新段或延长线开通运营。