铁海联运班列助力“武汉制造”远销东南亚

正45月18日,编组25辆、满载120 t沙滩椅、帐篷、无纺布等旅游休闲产品的79366次列车,从武汉市吴家山站开往宁波市北仑港站。这是5月12日中国铁路武汉局集团有限公司首开武汉至宁波的铁海联运班列之后开行的第二列铁海联运班列。宁波在唐代就是"海上丝绸之路"的起点之一,如今与世界多个国家和地区的400多个港口开通了航线。武汉局集团公司积极打造"米"字形快速货运通道,大力发展多式联运,与宁波港国际物流有限公司多次沟通交流,开     

武汉局集团公司海江铁联运班列恢复常态开行

正3月13日,一列满载3 000 t铁矿石的货物列车在中国铁路武汉局集团有限公司荆门南站集结发出,行驶约30h后直达陕西汉中勉西站。这是疫情发生后湖北恢复开行的首列海江铁联运班列,标志着海江铁联运班列恢复常态化开行。依托长江黄金水道和荆沙地方铁路无缝对接的联运优势,陕西钢铁集团有限公司汉中钢铁有限责任公司从巴西     

黄岛港海铁联运集装箱班列开行的探索与实践

拟定了"按需开行、固定循环"的管内集装箱班列组织及运行新模式,确立以黄岛港站为支点,省内其他集装箱办理站为目的地,组织局管内集装箱空重联运和重重联运班列化开行。通过夕发朝至海铁联运集装箱班列定点定时开行,缩短了进出口集装箱物流全程的运行时间,降低了全程物流成本,实现了铁路与船公司海铁联运的无缝衔接,密切了铁路、港务局、海关、商检等关联服务环节的协作关系,最终赢得了客户的满意,实现了管内集装箱运输增量目标。     

芦潮港集装箱中心站海铁联运发展对策研究

介绍芦潮港集装箱中心站集装箱办理及班列开行情况,分析了设施、价格、时间、补偿机制等影响芦潮港站海铁联运发展的主要因素,研究欧美港口海铁联运发展的经验及政策措施,提出芦潮港集装箱中心站应通过明确港站定位、制定针对不同类型腹地的发展策略、实施港站一体化、营造便捷通关环境、完善大客户战略、实行补贴政策的措施,进一步促进海铁联运的发展。     

天津港集装箱海铁联运发展对策分析

天津港作为拥有3条通往内陆口岸的集装箱海铁联运通道的北方大港,是响应我国"一带一路"倡议重点建设的联运节点之一。为大力发展天津港集装箱海铁联运,阐述天津港运输发展现状及海铁联运集装箱运量现状,采用SWOT分析法分析天津港海铁联运的优势、劣势、机遇与挑战,提出提升天津港集装箱海铁联运能力对策,即:增加建设铁路集疏运投资力度、制定合理铁路运价、加强班列建设等,充分发挥天津港大陆桥桥头堡的作用,不断促进天津港集装箱海铁联运与"一带一路"沿线国家的贸易往来。     

世界第一大港铁海联运能力实现新提升

正4月15日,在宁波穿山港铁路穿山港站,贴有"铁路穿山港站第1箱"标语的集装箱从湖州至宁波舟山港的铁海联运班列上卸下,标志着继北仑港区、镇海港区后,穿山港区成为宁波舟山港第三个具备铁海联运作业能力的港区。     

铁水联运班列助“芜湖造”远销欧美

<正>6月1日,48个标准箱的家电从芜湖西货运站搭乘首趟29319次铁水联运班列,顺利坐上宁波北仑港的美国货轮。这标志着安徽芜湖大能力、快速化铁路出海物流通道成功打通。安徽芜湖作为皖江经济带重要城市,近年来汽车及零部件、家电产品、智能化成套装备、新材料、信息电子配件等出口欧美势头强劲。上海铁路局成立营销团队,召开铁海联运班列推介会,宣传铁海联运价格政策、运输服务和综合优势,并深入宁波舟山港,详细掌握港口作业     

南宁局首开铜精矿集装箱海铁联运班列

正2017年11月18日10:00,搭载96个集装箱共2 880 t铜精矿的X9564次列车从广西防城港站开出,20日到达云南桃花村站。这是中国铁路南宁局集团有限公司发出的首趟铜精矿集装箱海铁联运班列。这批铜精矿来自智利,为云南铜业股份有限公司的生产用矿。南宁局广西沿海铁路公司积极为企     

加快芜湖地区外贸海铁联运发展研究

为加快芜湖地区外贸海铁联运发展脚步,实现芜湖地区企业出口外贸海铁联运合作目标,在阐述我国物流业发展理论的基础上,从发展概况、出口贸易及多式联运3个方面分析芜湖地区外贸运输市场现状,针对组织方式有待完善、基础设施水平有待提高、信息共享有待提升等芜湖地区外贸海铁联运存在问题,提出芜湖地区外贸海铁联运发展对策,即制订一体化多式联运解决方案、加强运输基础设施建设、推进多式联运信息系统建设,为推进芜湖地区多式联运发展提供理论支撑。     

哈尔滨局集团公司开行多式联运集装箱班列

正71月21日,编组53辆的X2402次列车满载粮食深加工产品从绥化站驶出,奔赴鲅鱼圈北。这标志着中国铁路哈尔滨局集团有限公司多式联运集装箱班列正式开行。针对绥化地区大量原粮就地转化为深加工产品发往东南沿海、沿江地区的趋势,哈尔滨局全力打造集装箱多式联运精品专线货运新产品,发挥集合铁路、港口、海运公司等各方力量的资源优势,开发定时、定线、定货源、定箱型的多式联运集装箱班列,实现货物"朝发夕至",降低     

哈密至祥云公铁多式联运块煤班列开行

正4月9日,11016次集装箱"散改集"公铁多式联运块煤班列从乌鲁木齐铁路局哈密站驶向3 200 km外的昆明铁路局祥云站。连日来,中铁集装箱公司乌鲁木齐分公司和昆明分公司,积极与乌鲁木齐局、昆明局相关部门协调,做好集装箱"散改集"公铁多式联运块煤班列开行前的准备工作,在箱车集结、运力保障等方面互相支持,详细制     

国外港口海铁联运发展经验与启示

集装箱多式联运以其在时间、成本、效率等方面的突出优势,成为最先进、高效的系统,也是最重要的运输组织方式,而海铁联运则是其中的主要环节,也是最有效率的物流组织方式。在借鉴荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、比利时安特卫普港发展经验的基础上,从中国铁路济南局集团有限公司实际情况出发,提出以点线能力匹配为核心,系统性规划和布局港站及通道,突出港区综合能力、内陆站装卸能力、通道疏运能力"三个能力"提升,以及提升基础建设水平、加强海铁联运机制保障、加强集装箱班列开行组织等对策建议。     

加快我国集装箱海铁联运发展的对策研究

阐述我国集装箱海铁联运现状及存在的问题,对集装箱海铁联运发展的需求进行分析,提出加快铁路与港口融合,搭建EDI信息平台、优化集装箱五定班列开行等对策.     

重庆铁海联运国际大通道开通运营

据铁道部官方网站消息，5月19日11时许，满载电子产品的渝深快速集装箱“五定”班列从重庆铁路集装箱中心站启运开往深圳盐田港站。这些产品将由海船转运欧洲，标志着重庆铁海联运国际大通道正式开通运营。     

兰溪至宁波海铁联运班列首发

<正>据中国铁路总公司提供的消息,8月5日,编挂35辆、装有五金配件、纺织品等货物出口东南亚、非洲等地的集装箱海铁联运班列(兰溪至宁波)从功塘站首发,标志着浙中地区通向海外的又一条"海上丝绸之路"开     

上海局集团公司聚合优势深挖海铁联运潜力

<正>进入12月,随着首列满载25个集装箱出口货物的货运列车从浙江江山无水港鸣笛启程,驶向宁波北仑港站,长三角地区海铁联运再添新线路。上海局集团公司牢固树立融合发展思维,持续做大海铁联运业务。依托管内上海港、宁波舟山港,与港口、船舶等公司合资组建上海港海铁联运有限公司,与上铁浙港海铁联合物流有限公司搭建海铁联运服务公共平台,     

“陆海新通道”铁海联运出口印度专列发车

<正>4月10日,"陆海新通道"铁海联运出口印度专列从重庆团结村站出发。该专列于两天后到达广西钦州港,无缝连接海船出海后运至印度。这标志着"陆海新通道"铁海联运不仅能提供传统的小批量订舱服务,而且还能满足国内汽车制造企业等大客户的定制化专列发运需求。快速发展的汽车整车及零配件物流,使中国的汽车企     

海铁联运“五定”班列升级为“天天班”

<正>2014年4月下旬,江西上饶"无水港"由鹰潭至北仑的81116次快速货运班列每天在这里大批量地装卸集装箱,由过去的"五定"班列升级为"天天班",这是南昌铁路局贴近市场促营销的新举措。为做大海铁联运快速通道,南昌铁路局不断优化开行方案,于2012年年底将班列发站由原来的上饶延伸至鹰潭,除满足上饶市周边货源外,还拓     

我国铁路集装箱班列经营及货源组织的探讨

通过对我国集装箱班列运量发展状况和经营模式特点的分析,指出目前我国集装箱班列经营及贷源组织中存在经营模式单一、贷源不足、班列开行质量有待提高等问题。为充分发挥集装箱班列运输的优势,提出发展海铁联运班列和国际联运班列等贷源组织策略。     

中新南向通道班列实现每周双班对向开行

正自9月底中国、新加坡互联互通南向通道海铁联运班列常态化开行以来,广西沿海铁路公司钦州港东站累计到达、出发班列分别为5次,顺利实现每周双班对向开行。南向通道指由重庆铁路口岸向南开行铁路班列至广西北部湾港,再通过铁海联运方式连接东南亚、中东、非洲等地区。根据测算,从重庆出发,与长江航运经上海至新加坡的江海联运通道相比,南向通道运距缩短2 100 km、运时减少20天以上。为充分发挥南向通道的运输优势,广