上海南站的综合交通换乘系统

详细介绍了铁路上海南站综合交通枢纽的总体布局和换乘系统,包括铁路与城市轨道交通、道路公交、出租车、自行车、私人小汽车、长途汽车、社会车辆之间,轨道交通与道路交通之间的各种换乘流线与换乘距离。通过分析比较得出:上海南站在换乘的布局设计上比既有的大型铁路客站有很多改进,但与国外优秀的交通枢纽布局设计相比仍有一些不足,主要是没有充分利用铁路股道下面的空间进行立体换乘。目前,我国城市交通枢纽尤其是城市综合交通枢纽的换乘问题日益突出,而枢纽换乘质量的关键取决于其布局设计方案的质量,该案例的分析结果对我国综合交通枢纽系统的布局规划设计有参考意义。     

国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析

对国际上典型的综合交通枢纽进行进行了剖析,包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站;描述了其内部的换乘流线,概括了其平面及立面布局的特点,为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。     

基于既有高铁车站改扩建的交通枢纽规划设计探析——以京沪高铁滁州站改扩建为例

随着高铁“八纵八横”网络化建设,铁路交汇处产生了越来越多的铁路综合枢纽。而由于早期车站建设的局限性,既有车站、配套客运枢纽已无法满足现在及将来的客运需求,如何借助新建铁路建设契机,对既有车站及周边客运枢纽进行升级改造成为铁路建设的又一课题。以京沪高铁既有滁州站为例,对其问题进行深入剖析,为最大程度减弱铁路对城市的南北向切割,以及新旧车站容量分布与城市人口分布不均衡所带来的不利影响,减少枢纽建筑单体布置分散等问题,采用一体化枢纽设计思路,提出从交通一体化、功能一体化、形象一体化3个不同维度开展一体化设计实践,成功解决了枢纽总体布局、交通接驳、城市空间联系、交通枢纽形象等一系列问题。     

铁路客站综合交通枢纽一体化布局研究

现代铁路客站一般是由铁路、城际轨道交通、城市轨道交通、市内公共交通形成的大型综合交通枢纽,其不同交通方式间的衔接与站场车场及站房的布置密不可分,必须一次规划、分部实施;同时项目由于涉及不同体制、不同投资主体,必须划清工程界面,为以后投资及管理界面的划分打下基础.如广东省一直以来国铁、城际轨道、城市轨道三者处于独立存在、...     

铁路客站综合交通换乘接驳方式研究

分析了铁路客站的类型以及综合交通系统各交通方式的主要特征.结合相关设计实例,研究了铁路客运枢纽车站和普通城际铁路车站与城市轨道交通、航空机场以及其它地面交通方式之间的换乘接驳模式,并提出了综合交通系统协调的评价指标体系.     

虹桥综合交通枢纽轨道交通五线工程换乘方案浅析

研究目的:根据虹桥综合交通枢纽工程地铁西站引入5条轨道交通线路,且轨道交通运最较大的特点,对5条线路的换乘方案进行分析和比选,确定换乘方案,为开展综合交通枢纽内多条轨道交通线路车站及其换乘设计提供条件.研究结论:通过对虹桥综合交通枢纽地铁西站工程及其换乘设计的研究,得出大型综合交通枢纽设计应从换乘客流大、换乘需求强的交通方式着手,掌握该交通方式所服务的客流来源及去向,明确各股客流的换乘需求,使设计更加合理,实现"无缝衔接和零换乘".     

基于BIM的综合交通枢纽管线综合设计研究——以京张高铁清河站设计为例

随着时代的发展,土地集约利用已成趋势,综合性交通枢纽越来越多。在设计中,交通枢纽建筑具有功能多样、专业繁多、接口复杂的特点,为保证其不同空间效果和功能使用要求,综合管线设计越来越重要。从综合管线设计原则出发,结合京张高铁清河站管线综合设计实例,阐述综合管线一体化设计的思路和重难点。并以BIM技术在碰撞检查、验证复杂空间、解决净高、优化设计、三维交底5个方面的优势,分析BIM辅助设计的必要性。最终说明综合管线排布可以保证建筑空间的合理利用并从工序上指导施工:通过BIM技术深化设计,对提高设计准确性,提升管线施工效率和安装质量有重要的意义,为综合交通枢纽管线综合设计提供借鉴。     

上海轨道交通9号线虹梅路综合交通枢纽设计

虹梅路综合交通枢纽由轨道交通9号线漕河泾开发区车站、中环宜山路下立交、9号线控制中心、公交枢纽站、社会停车库等共同组成。介绍了虹梅路综合交通枢纽的设计,包括总平面设计、立交的交叉节点设计、公交枢纽的交通组织设计、公交与轨道交通的换乘、地下社会停车库与轨道交通及公交车的换乘等。通过合理规划,实现了轨道交通与公交、社会车辆的快速便捷换乘,实现了综合交通枢纽的建设目标和功能要求。     

赤峰铁路旅客车站设计

赤峰铁路旅客车站通过总平面、平面的设计,合理的组织流线,保证人流顺畅,避免过多的干扰。同时,站房采用独特的门窗设计,突出反映外立面蒙元文化的地域特色。     

杭州东综合交通枢纽站设计思路

目前．发展城市轨道交通已成为解决大中城市交通难题的有效措施。在城市的主要客流集散地．尤其是火车站、长途汽车站和机场．必须与轨道交通进行合理的衔接及换乘．以满足客流需求、提高换乘效率、实现以人为本。现以杭州东综合交通枢纽为例．对轨道交通与其他交通形式的换乘设计进行浅析．旨在为国内类似工程的规划设计提供借鉴。     

城市轨道交通节点换乘车站换乘设计难点分析及其应对措施

由于设计目标与实际运营情况存在差异,导致城市轨道交通节点换乘车站存在运力不匹配、局部区域客流拥堵等问题。分析了节点换乘车站换乘设计的技术难点及其成因。结合乘客换乘行为特征,讨论了站台实际通行能力、关键设施通过能力等参数对换乘能力的影响,阐述了在换乘站内实施客流引导、限流等措施的实际作用,提出了优化站台换乘能力取值、增设可调节客流密度的相关设施、增加对既有车站在新线接入前换乘能力的评估等建议,以期使节点换乘车站的设计更加符合运营的实际需求。     

铁路客站地下进站流线设计研究

研究目的:一批日渐投入运营的新型铁路客站的设计日均小时发送量和高峰小时发送量均较高,使得铁路客站的流线设计得以重视。专为来自于地铁的换乘客流设计的"地下进站"流线无疑是缩短换乘流线的最佳模式。因此,研究和设计"地下进站"流线是必要的。研究结论:(1)铁路客站的流线模式向着"通过式"转变;(2)铁路客站地下进站设计应尽可能缩短旅客的换乘距离;(3)"地下进站"流线应考虑设计预留,并合理利用铁路客站有限的地下空间。     

优化新建城际铁路客站进站旅客流线

通过对新建城际铁路与城市轨道交通开行模式及其进站旅客流线模式的对比分析,指出旅客"进站难"痼疾的原因在于客站进站旅客流线设计存在缺陷。分析既有普通铁路客站进站旅客流线的主要模式。以京津城际铁路为例,介绍新建城际铁路开行模式及其主要客站进站旅客流线模式。提出可以借鉴城市轨道交通来优化新建城际铁路客站进站旅客流线的方案,即通过采取全程"通过式"设计,实现旅客先检票后候车,从根本上解决旅客"进站难"的问题。     

城市轨道交通换乘枢纽大客流换乘疏散研究

从换乘设备设施、换乘乘客特性和运营组织方案3个方面分析了对大客流换乘疏散的影响。最后,以某地铁换乘站为例,针对列车不同的到达时间间隔对换乘疏散的影响进行仿真研究,并对大客流换乘疏散组织提出建议。     

城市综合交通枢纽中庭式换乘区消防设计研究

城市综合交通枢纽对于保障城市的正常运转发挥着十分重要的作用,在消防安全方面具有较高的要求,然而目前国家相关标准和规范中尚未有针对城市综合交通枢纽消防设计的具体条文规定。文章以苏州市轨道交通 4 号线松陵大道站综合交通枢纽项目为例,通过分析其消防设计难点,针对其上下贯通的中庭式换乘区展开消防设计研究,包括防火分区划分、疏散距离控制、疏散通道宽度控制、消防加强措施等,探讨此类换乘区消防设计的可行性方案,以期为其他类似工程提供参考和借鉴。     

从设计角度谈提高铁路客站旅客安全出行的几点措施

随着我国铁路科学、高效的发展与建设,铁路旅客站房也随即进入了高密度设计与投入使用时期。旅客站房作为一个重要的交通节点设施,为旅客的安全出行提供服务。其与城市各种交通方式接驳、换乘,客流量大、客流密集、流线复杂,安全问题尤为突出。以铁路旅客车站设计为出发点,从色彩系统、引导标识系统、细部构造3个方面阐述提高旅客安全出行的可能,从不同角度寻求解决措施,使旅客站房能够更为安全地服务大众。     

基于新理念的广州枢纽客站分工及改扩建研究

研究目的:广州铁路枢纽既有路网基本成型于十年之前.本文结合地方城市总体规划,本着助力建设轨道上的粤港澳大湾区为目标,对广州铁路枢纽内客站布局、分工及改扩建进行研究.研究结论:(1)增加佛山站为枢纽辅助客站,方便佛山市域内居民就近乘车,缓解广州市公共交通系统的压力;(2)调整枢纽内客站分工,广州站、广州东站共同组成中央火...     

复杂多线换乘枢纽的设计与研究

通过对广州轨道交通3号线与已建轨道交通l号线体育西路站的分析和研究，试图在繁华而狭窄的城市中心，在运营功能定位非常复杂的情况下，通过对其换乘方式、途径的研究和分析提出了不同的解决方案，达到解决缓解原车站内拥挤的紧张局面、保证多线交会的最佳换乘方式及经济合理的目标。文章中介绍了相关设计思想、设计方案和技术特点。     

深圳北站国铁与地铁安检互认的换乘效率提升研究

高铁站是旅客跨城出行的重要节点,其与其他交通方式的接驳是影响旅客出行整体效率的关键因素.以深圳北站为案例,利用排队论仿真研究国铁与地铁换乘中重复安检带来的效率损失,并讨论去除重复安检的可行性.研究认为,实施安检互认后,在客流高峰期,深圳北站国铁换乘地铁平均可节省4.5 min,最长可节省10 min,地铁换乘国铁平均可...     

烟台火车站站房建筑设计

通过对烟台站所处的地理环境、总体规划以及站房建筑设计的介绍,分析烟台站所处的地理位置和地域特点,在总平面设计以及站房的功能布局与流线设计上,如何与城市规划相衔接,梳理火车站区的规划,为城市景观留下发展空间;同时因地制宜地将站场、建筑、绿地、海、广场等融为一体设计;在站房建筑设计中通过功能布局以及流线的组织,体现以人为本,服务旅客的新理念;体现新时期站房功能布局与流线组织的新特点,从而达到方便快捷地为旅客服务。