提高S700K提速道岔运用储备能力

沪杭线正线从1999年开始陆续上道S700K提速道岔，上道初期故障、病害、缺点多发。为适应铁路提速、满足不断增长的运输强度和密度的需要，王店工区从2002年5月开始进行提速道岔状态修试点。2003年1月分局电务分处联合段、领工区、工区相关人员成立QC小组，对S700K提速道岔进行联合攻关，要求降低故障、减少病害发生的次数，为探索状态修积累经验。     

S700K双机牵引道岔电路故障处理方法

在铁路第5次大提速中，江岸电务段管内京广正线上，大量安装了S700K电动转辙机双机牵引道岔。它是在原有S700K单机牵引道岔基础上改进的。现谈谈S700K双机牵引道岔电路故障的处理方法。     

提速道岔(S700K转辙机)的故障处理

锦州电务段管内的京哈线（山海关一沈阳段）、沈山线及沟海线的正线道岔均为提速道岔，转辙设备是S700K转辙机。道岔类型既有双机牵引12号固定心道岔，也有五机牵引18号可动心道岔，更有九机牵引38号可动心道岔，种类繁多，故障多样。通过几年的维修、故障处理，已总结出一套行之有效的故障处理办法，确保了提速道岔的可靠运用。     

新型五线制道岔控制电路测试系统的设计

根据6502电气集中道岔执行组电路工作原理,研究了一种基于AVR微处理器的五线制道岔控制电路测试系统。介绍了该系统的设计原理及思路,详细分析了各个功能模块的硬件架构,并绘制了软件的流程图。测试结果表明,它能够模拟三相交流转辙机(如S700K、ZDJ9)的动作过程,对五线制室内道岔控制电路进行智能化测试。系统结构简单,使用轻巧、方便,并带有微机控制的智能分析显示模块,能够实时地监测室内表示电路电压和动作电压、智能分析五线制道岔控制电路的故障。     

浅析提速道岔的调整与维护

目前,郑州铁路局管内陇海线上大部分车站都更换了S700K型双机牵引提速道岔.提速道岔上道之初,由于维修经验不足,道岔卡缺口故障、空转故障频频发生,对铁路运输和安全生产造成不利影响.经过长期实践摸索,总结出提速道岔调整与维护的一些要领,供同行们参考.     

浅析S700K提速道岔的日常养护

随着列车运行速度的提高、车流密度加大,对铁路基础设施提出了更高的要求。作为基础设施的S700K提速道岔转辙设备,其故障一直处于多发状态,严重影响铁路运输安全生产和运输效率。究其原因,既有外界影响,也有气候变化等,但维修不到位、维修经验不足引发的提速道岔故障占相当比例。     

S7OOK型道岔灰显故障及改进措施

通过分析S700K型道岔发生灰显故障的各种原因,提出相应的改进措施。采用冗余技术,解决道岔速动开关和安全开关接点接触不良的问题,消除道岔灰显故障,减少对运营的影响。     

S700K型道岔灰显故障及改进措施

通过分析S700K型道岔发生灰显故障的各种原因，提出相应的改进措施。采用冗余技术，解决道岔速动开关和安全开关接点接触不良的问题，消除道岔灰显故障，减少对运营的影响。     

提速道岔小波包能量熵故障诊断方法

将小波包变换应用于S700K型提速道岔转辙机故障诊断中,以微机监测系统采集的S700K型转辙机三相交流电流为信号源,基于小波包多尺度分析对道岔转辙机正常工作状态和各故障状态下的三相交流电流进行分解,并通过小波包能量熵提取故障特征,然后根据能量熵定义故障诊断指标,并对每相电流的故障诊断指标设定2个阈值,来定量划分故障类型。实验结果表明:道岔不同故障情况下,三相电流小波包能量熵分布有一定的规律,故障诊断指标阈值的设定能有效划分道岔故障类型,待测样本测试结果与现场诊断结果一致。     

面向高速铁路道岔的隐患分析与故障定位改进

以高铁常用S700K型交流转辙机为例,通过测试道岔动作过程中关键继电器的时序周期,探究造成交流道岔中途停转的深层次原因。提出基于动量BP(Back Propagation)算法的神经网络故障定位的改进方法,并在以往微机监测系统测试的电气参数基础上补充故障样本。对神经网络进行训练并测试,由误差比对结果可知,该方法使得高速铁路道岔智能故障定位更加精确。     

运用微机监测系统分析地铁信号设备故障

信号设备故障约占地铁设备总故障件数的50%~60%,为快速准确解决故障问题,详细介绍了微机监测系统的原理、特点,以及在处理信号设备故障方面的应用。重点介绍了S700K型电动转辙机的正常道岔动作电流曲线与故障情况下动作电流曲线的对比,为迅速、准确地解决故障问题提供了依据。     

西门子S700K型道岔监控电路故障分析

对地铁信号系统应用的道岔设备的控制、转换、表示电路进行了简要分析.结合道岔的工作原理,分析了道岔在实际使用中出现的常见电路故障:WESTE板死机和接点接触不良.对前者,可采取更换保险或全部更换SIWE板;对后者可对遮断开关和速动接点进行定期的电阻测试和定期更换,加双并电路等.     

道岔牵引力间接测量的建模与实现

在铁路高速发展的背景下,列车提速与高密度运行已成为我国铁路运输的现状,尤其的提速区段、道岔转辙机的转换牵引力测量问题一直是电务系统工作的重点和难点,在此背景下对提速道岔的检测工作尤其显得重要。而传统的测试设备和手段无法确保牵引力测试的快速简便,安全可靠。     

TYDR-A型道岔融雪系统滑床板强度的计算和实验校核

铁路道岔设备状态良好是铁路运输安全、正点、大密度开行的前提。冬季道岔融雪是运输部门亟待解决的问题。电热融雪方式是道岔融雪的主流方式。对铁科院通号所研制的TYDR-A型道岔融雪装置电热单元的安装方式进行了介绍;并与其他型号电热安装方式进行了比较;重点介绍了通过计算和实验验证加工后的滑床板,其强度完全满足目前铁路客运高速和货运重载的需要。     

高速铁路道岔偶发故障分析及处理

多机牵引的交流道岔偶发停止转换故障会对高速铁路正常运行带来安全隐患。针对高速铁路现场维护部门所反映的这一故障现象,在排除室外设备故障的情况下,通过分析多机牵引交流道岔控制电路的动作过程,并对交流道岔控制电路的关键继电器进行测试,绘制出模拟故障下关键继电器动作时序图。测试结果表明:多机牵引道岔控制电路中的断相保护器输出电压不稳或输出断电是造成道岔偶发故障的主要原因,并提出相应交流道岔故障处理建议,便于高速铁路道岔安全维护。     

ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断

ZDJ9-K型转辙机运用于客运专线和高速铁路,通过对其表示电路原理分析,结合郑西高铁运用实际情况,阐述各种表示电路故障的判断方法,为现场工作人员判断处理故障提供参考借鉴。     

基于代价敏感RBF神经网络的道岔故障诊断系统

针对铁路道岔故障中几种常见类型故障,为尽量减少道岔故障误分类所造成的损失,特建立基于遗传算法的代价敏感RBF神经网络模型以及基于该模型的道岔故障诊断系统。模型通过建立代价敏感适应度函数,实现基于遗传算法的RBF神经网络向代价最优的方向进行随机搜索。利用某车站道岔动作电流监测数据进行验证,证明系统能够提高故障数据的识别精度,降低故障数据的误分类代价。该系统可帮助维护人员快速、准确地对道岔故障进行诊断,缩短故障处理时间,提高铁路行车的安全性。     

计算机联锁全电子三相交流转辙机控制模块

全电子计算机联锁系统已开始试点推广。本文介绍了全电子计算机联锁系统中的一个关键核心控制模块,采用模块化电子电路取代由安全型继电器构成的三相交流转辙机控制表示电路,用于驱动S700K系列、ZDJ9系列和ZYJ系列等三相交流电动或电液转辙机。详细论述全电子三相交流转辙机控制模块的"二取二"模块化硬件架构,对模块的微控制器电路、转辙机动作驱动电路、表示信号采集电路等关键的单元电路进行深入剖析。本文采用流程图对嵌入式软件的原理进行说明和描述,并按照EN50129标准,利用故障树分析法对该控制模块进行可靠性和安全性的计算和评估,结果表明模块完全满足信号系统对高安全性的要求。最后分析影响模块安全性指标的主要因素,为进一步提高模块的安全性提供参考。     

60kg／m钢轨38号道岔安装调试技术

详细阐述了38号道岔的安装和调试方法;图表详释S700K电动转辙机的动作过程及故障处理。