铁路建设

1太原至中卫(银川)铁路通车运营据《人民铁道》报道,1月11日,太原至中卫(银川)铁路通车仪式在太原、绥德、银川3地举行,标志着历时4年8个月建设的又一区际铁路干线太原至中卫(银川)铁路胜利通车运营。太原至中卫(银川)铁路是《中长期     

太原至中卫（银川）铁路通车运营

2011年1月11日，太原至中卫（银川）铁路通车仪式在太原、绥德、银川三地举行，标志着历时4年8个月建设的又一区际铁路干线太原至中卫（银川）铁路胜利通车运营。     

太原—中卫（银川）铁路开工建设

2006年2月24日，绵延在黄土高原上的运输大动脉——太原—中卫（银川）铁路正式开工。     

“十三五”期间各规划铁路引入银川铁路枢纽总图方案研究

为实现规划铁路按照充分利用既有设施、点线能力协调、列车径路顺畅、客货运设施布局合理及适应城市总体发展规划的原则引入既有铁路枢纽,通过银川枢纽内近、远期规划的包银高铁、青银高铁、银川至阿拉善支线、银川货车外绕线等项目开展引入枢纽方案研究,通过技术经济比选出适应于相关项目引入银川枢纽的方案。统筹考虑相关铁路引入银川枢纽,对枢纽内各规划项目的实施具有指导作用。     

银西高铁进入全线拉通试验阶段

正10月20日,一列动车组试验列车驶过银西高铁渭河特大桥,标志着银西高铁进入全线拉通试验阶段。银西高铁全长618 km,设计时速250 km,是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道的重要组成部分,也是连接陕甘宁革命老区的首条高速铁路。该线路开通运营后,西安至银川的列车运行时间将由现在的约14 h缩短至3h左右。     

银川至西安高速铁路全线开通

2020年12月26日,银川至西安高速铁路全线开通运营,时速250公里CR300BF型复兴号动车组同步上线运营,银川至西安间最快旅行时间由11小时45分大幅压缩至3小时4分.银西高铁是我国"八纵八横"高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,也是重要扶贫工程.开通运营初期,安排开行动车组列车18对,车型均为CR3...     

遥感数字技术新方法在包银高铁地质选线中的应用

包头—银川高铁通过区域走廊方案呈"田"字分布,线路方案复杂,研究宽度经向维向相当,且地质问题散乱众多,因此,将遥感数字技术新方法用于铁路地质工作,从而快速准确筛选出控制各路线方案的地质重点、难点,从专业技术的角度评价各方案、支线、枢纽及局部比选方案地质条件和特点,为包银高铁选出最佳方案提供技术支撑很有必要.应用卫星3D...     

银(川)西(安)高铁正式开通运营

2020年12月26日,银(川)西(安)高铁正式开通运营,宁夏正式接入全国高铁网。银西高铁全长610 km,设计时速250km。开通运营后,银川到西安的铁路运行时间将由14h左右缩短至3h左右。银西高铁北起宁夏银川市,向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市等地,至陕西省西安市。     

银西高铁银川至吴忠段进入正式铺轨阶段

正正在施工的银西高铁横跨宁夏、陕西、甘肃三省区,也是宁夏回族自治区的第一条高速铁路。日前,银西高铁银川至吴忠段随着首组道岔的铺设完成,进入正式铺轨阶段。中铁一局新运公司总经理刘为帛:这次银西高铁正线采用的大号码道岔,主要有三个特点:一是高通过性,它的直向过岔速度是普通铁路的两倍多;第     

银川市启动《银川市城市轨道交通建设规划》

正银川市已启动《银川市城市轨道交通建设规划》。银川市城市轨道交通将由“白图”变“蓝图”,在全国城市群层面,结合国家铁路网布局向西安、兰州、包头、北京等地发展;在自治区城市群层面,结合宁夏沿黄经济区城际铁路北向石嘴山、南向吴忠、中卫、固原等地发展;在银川市域层面,结合银川市城市轨道交通线网向滨河新区、宁东新城、永宁、贺兰等地发展。规划中的银川城市轨道交通已纵横成网,四通八达。     

太原至中卫（银川）铁路项目

1项目概况 太中（银）线位于山西西南部、陕西北部、宁夏中东部地区，走向基本平行于307国道，东起山西太原市，西达宁夏回族自治区中卫市和银川市，全长944km，其中：太原-中卫正线752km，定边-银川联络线全长192km。     

沙海明珠——沙坡头

沙坡头是包(头)兰(州)线上的一个四等小站,位于宁夏回族自治区中卫县城以西20公里的腾格里沙漠东南缘。 降服沙魔 包兰铁路是我国第一条沙漠铁路,自银川至兰州区段6次穿越腾格里沙漠,其中以沙坡头地段沙丘最大、流动性最强。1958年8月1     

动车组过关节式分相相关问题探讨

针对银川至中卫高速铁路CRH5型动车组在列控ATP模式下过分相时发生的异常信息问题,结合异常信息对自动过分相系统动车组控制逻辑进行分析,在分相中性区安装电压互感器监测和试验,并对设备安装前后采集到的中性区感应电压数据进行对比研究,提出了改进和优化措施建议。     

上海铁路局集智聚力提升京沪高铁服务品质

正自中国标准动车组命名"复兴号"并在京沪高铁成功首发以来,上海局作为全路高铁大局、客运大局,要以"复兴号"命名为契机,把京沪高铁标准示范线建设作为龙头工程、示范工程,创新思路举措,狠抓推进落实,着力把京沪高铁标准示范线打造成一条精品线、标杆线,全面提升高铁安全保障水平和运营品质效益,为打造中国高铁品牌添光彩、当先行。将京沪高铁管内区段道岔融雪装置     

太中银铁路（山西段）电气化工程正式动工

4月27日，太中银铁路（山西段）电气化工程正式动工。该工程正线全长747．75km，银川联络线94km，东起山西太原，穿吕梁山脉，越沙漠高原，三跨黄河，横贯山西、陕西、宁夏三省区，西端分别至宁夏中卫和银川。这条新建电气化铁路沿线地质情况复杂，施工艰巨，山西省境内隧道多、桥梁多，50～124m高墩桥及特大桥共有79座，全线最长的吕梁山隧道设计20．785km。     

基于沙漠环境的铁路GSM-R系统传播模型研究

沙漠中的沙尘暴或风沙天气对无线通信有重要的影响,随着我国越来越多的高速铁路沙漠中建成,研究在沙尘暴、沙尘天气下GSM-R通信系统的传播模型对于保证GSM-R通信的安全和稳定有十分重要的意义。本文结合太原-中卫-银川铁路毛乌素沙漠南端定边至银川区段GSM-R通信系统,对沙漠环境沙尘粒子的散射产生的路径损耗进行了分析,将传统路径损耗模型与实际测量数据进行了误差研究,对路径损耗模型的参数因子进行了调整和优化,通过仿真实验与结果的分析,证明该改进模型能更加逼近实际测量数据。     

中国高铁:载着标准“走出去”

正日前,由中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包合同在印度尼西亚首都雅加达签署。至此,作为"一带一路"建设早期收获成果的雅万高铁,正式进入全面实施阶段。这是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门,也是中国高铁标准"走出去"第一单。雅万高铁项目对于深化我国与东南亚国家的铁路合作、实现我国与"一带一路"沿线国家交通基     

印尼雅万高铁项目贷款协议正式签署

<正>5月14日,在中国和印尼两国元首的见证下,国家开发银行在北京与印尼中国高铁有限公司就印尼雅加达至万隆高速铁路项目正式签署贷款协议,贷款额度45亿美元。雅万高铁项目贷款协议在"一带一路"国际合作高峰论坛期间正式签署,标志着中国高铁"走出去"的第一单进入快速实施阶段。据介绍,雅万高铁是中印尼两国政府高度重视的双边合作旗舰项目,是中国高铁技术、标准第一次     

银川车站改造方案研究

通过对银川站既有现状的分析和近远期铁路运量预测,为解决该站接轨专用线众多、作业复杂和客货运作业交叉干扰严重以及客运整备能力不足的问题,依据银川枢纽总图规划和运输组织,结合太中银铁路和西银客运专线引入银川枢纽需求,提出银川车站"客货分开、客内货外"的改造方案以及由银川站客货分设改造方案引起的银川枢纽客、货运系统的整合改造方案,改造银川站为客运站,新建银川南物流中心并对银川站货场和在银川站接轨的多条专用线进行外迁整合。     

中铁第一勘察设计院集团有限公司

<正>银西高铁BIM应用试点试点选取银川至西安高速铁路项目中宁县车站附近两站一区间和两座特殊桥梁进行BIM技术应用。探索多专业协同设计模式,验证相关技术标准,并进一步完善路基、桥梁、隧道等专业开展正向设计的软件系统。为四电专业的BIM应用提供数据基础。