生态保护区石方爆破施工安全环保技术及应用

介绍了中铁十四局集团青岛工程分公司在泰(和)-井(岗山)高速公路A5合同段石方爆破施工中,为在保证安全的同时最大限度地减轻施工对原始生态结构的破坏所采取的技术措施.     

基于绳锯切割的高速铁路纵连板式无砟轨道支承层修复技术

针对夏季高温时高速铁路纵连板式无砟轨道支承层斜裂上拱病害频发的问题,分析了支承层斜裂上拱特点及危害并阐明支承层斜裂上拱的原因,提出了基于绳锯切割的支承层原位置换技术并应用于实际工程.结果表明:高温时轨道结构产生温度力,造成缺陷部位的支承层破坏上拱;支承层原位置换技术对轨道上部结构扰动小,技术安全性高,整治长效性好,可有...     

金刚石绳锯切割技术在钢筋砼结构拆除中的应用

主要介绍了金刚石绳锯切割技术在钢筋混凝土结构拆除中的应用，同时分析比较了此种拆除方法与传统方法拆除混凝土的优缺点。     

绳锯无损切割技术在城市地铁深基坑混凝土支撑拆除中的应用

苏州地铁塔园路站西端头井及扩大段的基坑支撑体系，采用了三道混凝土支撑，针对主体结构浇筑时第二、三道支撑的拆除，通过方案比选，制定绳锯无损切割拆除的施工方案，在实施时根据实际情况采取应对措施，顺利完成了拆除施工，效果较好，具有推广价值。     

客运专线无砟轨道扣件系统技术研究

提出客运专线无砟轨道扣件系统技术要求和关键技术,分析世界各国高速铁路无砟轨道扣件系统技术,介绍我国自主研发的无砟轨道扣件系统的技术特征,对日本、德、英国和我国主要类型扣件的扣压件形式及紧固方式。联结方式、承受横向力方式、弹性性能、钢轨位置调整方式进行性能分析,提出无砟轨道扣件结构选型中应注意的问题。     

青莱高速公路路堑爆破施工技术

介绍青菜高速公路K188+400～K188+500段在实际地形复杂,现场布孔难度大,爆破区距村民房屋最近处为35m,施工干扰多,地表覆盖一定厚度的土夹石,控制爆破效果难以保证的情况下,采取分块分次进行爆破的方法,圆满完成路堑石方爆破,并且有效地控制了爆破振动和飞石的影响范围.     

大亚湾中微子实验站三维聚能爆破施工技术

结合大亚湾反应堆中微子实验站在运营核电站环境中进行的爆破施工实践,采用三维聚能爆破施工技术,对大量的振动监测数据进行分析比较,证明了三维聚能爆破技术在降低爆破振动、节能环保、降低施工成本、加快施工进度等方面具有明显的效果,对指导同类施工有借鉴作用。     

彭水隧道控制爆破技术及经济分析

介绍渝怀铁路彭水隧道控制爆破设计和施工技术措施，对爆破效果和对周围环境的影响及危害程度进行严格控制，减少超欠挖，提高炮眼残痕率，以达到加快施工进度，降低成本，提高经济效益，保证施工安全和质量的目的。     

台山核电厂安全控制爆破技术研究

台山核电厂核岛基坑周围有核电厂重要设施和建筑物,爆破采用掏槽爆破、台阶爆破、预裂爆破、保护层爆破等方式,实行多孔多段毫秒微差,按预定起爆顺序起爆。该爆破方法具有降低爆破地震效应,改善破碎质量减少后冲等特点。现场实践证明:该爆破技术是有效的,研究结果可为类似工程提供参考。     

城市石方控制爆破技术实践经验

根据深圳市深华石场、安托山石场工程爆破的实践,研究了城市石方控制爆破的技术问题。文章主要介绍爆破飞石、爆破振动的控制、爆破效果的基本要求、改善爆破效果的措施等。     

复杂环境下深路堑大面积石方控制爆破技术研究

近年来环海观光公路发展迅速,但在修建过程中常常需要进行爆破施工,而爆破区域地处海滨区,周边环境较为复杂,爆破难度大、要求高,严重制约工程进度。滨海路蓬莱段公路工程施工,线路两侧民房、养殖场、军事设施众多,距离最近民房仅为10m,是该项目施工的重难点。本文结合工程实际,对复杂环境下深路堑大面积石方控制爆破技术进行研究,针对不同开挖破碎区域分别采用浅孔爆破、深孔控制爆破以及深孔松动爆破的方法进行爆破作业,并对相关的爆破参数及施工工艺进行探讨分析。     

基于轮轨动力学的道岔尖轨切削方式选型研究

为给不同号码道岔选取合适的尖轨切削方式,以获得较好的行车性能和钢轨磨耗性能,基于轮轨系统动力学建立车辆-转辙器动力耦合模型,分别以18号和42号道岔转辙器为例分析5种尖轨切削方式下轮轨系统的动力响应及钢轨磨耗情况,对影响磨耗指数的相关因素进行计算。结果表明:从动力学角度对各种尖轨切削方式进行评判,可以为尖轨选型提供准确合理的指导;号码较小的18号道岔选择切线型及半切线型尖轨时使用性能较优,钢轨磨耗程度低,相离半切线型尖轨粗壮度大,也可作为主要线型之一;号码较大的42号道岔以半切线型尖轨适用性较强;计算运营中道岔转辙器动力性能时需考虑几何不平顺等因素的影响。     

地铁换乘车站供配电设计探讨

以合理实现地铁换乘车站供配电系统资源共享,降低工程投资,方便运营管理为目标,通过对深圳市城市轨道交通9、7、3号线工程换乘车站的土建条件、接口划分等多角度进行分析,对不同形式换乘站的供配电方案分别进行探讨,提出接口划分应充分适应管理需求的多样性。     

基于EN15085标准的牵引动力系统的构架设计

基于EN15085标准对牵引动力系统的构架进行设计,优化了焊接结构,提升了焊接结构设计和焊接工艺制造水平,同时在设计后期对构架模型进行有限元分析,验证了整体结构性能的合理性。     

编组站驼峰空压动力站的优化设计

本文通过对以往设计或调研的编组站驼峰空压动力站进行回顾和分析，在确保编组站运营安全的前提下进行优化，得出合理的配置，为设计或使用单位提供一些参考，同时也是对国家节能减排政策的积极响应。     

城市轨道交通牵引供电接触轨系统温度应力有限元分析

温度变化时接触轨内部会产生巨大的温度应力,严重时甚至会危及城市轨道交通牵引供电安全。结合目前应用较广泛的钢铝复合接触轨,基于有限单元法,采用三维软件SOLIDWORKS建模,并在有限元软件Ansys Workbench中对接触轨模型的温度应力进行了模拟分析。该模型考虑了卡爪、尼龙垫块及支座等构件的束缚影响,采用边界条件控制环境的温度变化,得到了接触轨内部温度应力场云图,并分析了此温度应力对绝缘支座的影响。研究结果可为接触轨系统中各构件的设计、优化、安装及检修提供参考。     

复杂环境下铁路复线路堑爆破开挖安全控制技术

紧邻既有铁路进行路堑石方爆破开挖,施工环境复杂,安全标准要求高。依托渝怀二线漾头车站站改工程,通过精细化爆破设计将爆破区域划分为6个分区,并根据每个分区与保护对象的位置关系选取不同的爆破方式和防护措施;通过控制爆破规模、最大单响起爆药量以及优化起爆网络实现逐孔起爆,有效控制爆破振动对既有铁路和周边居民的影响;通过改变临空面方向和采用多元立体化防护措施,有效控制爆破飞石侵线和对周边居民的影响。采取本文中的爆破控制技术措施既有效控制了爆破有害效应,又保证了施工质量和进度。     

既有电气化铁路无侧向防护扩堑控制爆破关键技术

介绍了预留石方隔墙和利用既有线护坡代替靠壁式防护排架防护而进行复线电气化铁路复线A级石方控制爆破的关键技术——薄层岩体预裂爆破和隔墙定向爆破，提供了A级石方扩堑爆破新方法。     

城市轨道交通动车组受电弓上框架结构设计方案优化

WANG Jianpu;ZOU Yu(School of Automotive & Rail Transit, Nanjing Institute of Technology,211167, Nanjing, China)     

新型牵引供电系统保护装置的软硬件设计

研究了一种新型城轨交通牵引供电系统直流保护装置,对其硬件和软件进行了设计,并完成了保护逻辑的试验。从试验结果可以看出保护逻辑时序正确合理,完全满足工程实际的需要。