深化非运输企业职工之家建设的思考

深化职工之家建设,是非运输企业工会组织围绕中心展作为、凝心聚力促发展的有力载体。本文分析了非运输企业深化职工之家建设的重要性,从亲情建家、文化建家、立标建家、实效建家等方面提出了意见建议。     

企业年金制度建设研究

研究目的:企业的竞争,归根结底是人才的竞争。而企业年金,可以提高职工退休后的生活水平,解决职工的后顾之忧,使企业和职工之间建立长期、紧密的联系,调动职工的生产积极性,形成良好的激励机制,增强企业竞争力和凝聚力。建立企业年金可以有效增强企业对人才的吸引力,从而完善企业人力资源管理,促进企业可持续发展,而目前我国企业年金的状况却不尽如人意。本文针对企业年金制度的建设进行研究,并提出相关政策建议。研究结论:(1)企业年金不仅是企业提供的"私人产品",还具备"公共产品"的性质,是准公共产品。它在企业人力资源管理中具有十分重要的作用,我国企业应该加快建立企业年金,以促进自身发展;(2)加快企业年金发展,离不开国家相关制度的建设。国家可以通过财税、经济、行政手段来调节,从而加速企业年金建设,促进企业长远发展,形成一个多赢的局面。     

太原铁路局开展“门到门”运输的实践与思考

阐述货物"门到门"运输的概念,针对太原铁路局"门到门"运输工作的现状,分析其实践中存在的两端价格机制不够灵活、市场开拓受客观因素制约、与社会物流企业相比环节较多、服务标准有待规范、激励机制有待完善、职工素质有待提高6个主要问题,提出推进太原铁路局货物"门到门"运输工作的建议:创新两端服务定价机制;加强市场开拓能力;建立物流信息化平台;规范相关服务标准;完善相关激励机制;提高职工业务素质。     

快乐工作 快乐生活

正武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)一直将丰富文娱生活作为关心职工生活和建设企业文化的重要抓手。近几年来,武汉大机段深入贯彻"快乐工作、快乐生活"的理念,将企业核心价值观与安全生产有机结合在一起,通过丰富多彩的文体活动增强广大干部职工对企业的认同感、归属感和自豪感。     

中铁十七局集团有限公司

<正>中铁十七局国家级计算中心简介中铁十七局集团有限公司技术中心成立于2002年6月,2007年5月被太原市认定为市级技术中心,2007年10月被山西省认定为省级技术中心,是山西省建筑企业中第一家、也是中国铁建系统中第一家被认定为省级的技术中心。2012年荣获"山西省技术中心建设成就奖",同时被山西省劳动竞赛活动委员会授予"集体一等功"。2013年被国家发改委、     

铁路货场文化建设的现状与前瞻

强调铁路企业和职工行为文化,是提升铁路形象,增强企业文化建设无形价值表现。以开发企业核心价值,运用企业民主政治文化建设,对铁路货场文化存在的问题进行分析,对铁路货场文化建设的走向进行探索前瞻。     

浅谈铁路企业安全管理机制建设

在当前全面建设小康社会、推进铁路跨越式发展的新形势下 ,铁路企业必须结合自身实际 ,建立健全安全生产管理机制 ,筑起安全生产坚固屏障 ,以增强自身市场竞争能力 ,实现铁路企业可持续发展的最终目标。为此 ,企业必须要建立健全宣传教育机制 ,不断提升职工安全意识 ;建立健全监督检查机制 ,努力强化现场作业控制 ;建立健全表彰激励机制 ,激发职工安全生产热情 ,使铁路企业安全生产工作迈上一个新台阶。     

关于强化新形势下铁路企业职工教育培训的思考

在铁路发展的新形势下,强化对车务系统职工的教育培训尤为重要。本文阐述了职工培训中存在的职工队伍年龄结构不合理、工学矛盾突出、师资队伍作用发挥有待加强、教育培训机制不健全等问题,并提出了加强人才队伍建设,改进培训方式、方法,完善、落实激励奖惩机制,强化师资队伍建设等对策和建议。     

关于强化新形势下铁路企业职工教育培训的思考

在铁路发展的新形势下,强化对车务系统职工的教育培训尤为重要.本文阐述了职工培训中存在的职工队伍年龄结构不合理、工学矛盾突出、师资队伍作用发挥有待加强、教育培训机制不健全等问题,并提出了加强人才队伍建设,改进培训方式、方法,完善、落实激励奖惩机制,强化师资队伍建设等对策和建议.     

铁路职业技能竞赛在职工教育中的引领作用分析

职业技能竞赛是企业职工教育的重要组成部分,既是促进职工学技练功的重要手段,也是企业发现人才、培养人才的有效途径。在介绍企业技能竞赛重要作用的基础上,分析铁路系统开展职业技能竞赛的主要方法,考虑到职业技能竞赛可能存在的"拜金化""精英化"问题,提出应明确职业技能竞赛的目的,在职教工作中做到"常规化""制度化"和"普及化",最终形成以赛促学的良好氛围,达到不断提高职工整体素质、推动企业技能人才队伍建设的目标。     

以“国产化”“自主化”迈向全世界

首先对世界轨道交通发展研究会诞生16周年表示衷心的祝贺,同时对一直关心和支持研究会的领导和各界人士表示崇高的敬意和钦佩,并且对多年来一直关心支持庞巴迪和庞巴迪合资公司的各界领导、专家、用户和朋友表示衷心的感谢!我还清楚的记得,21年前的1998年,国家发改委开始要求城市轨道交通“国产化”,成立国产化专家组,确定国产化定点企业。最近几个月城市轨道交通“自主化”又被提上了日程。而在此之前,中国的铁路建设在“国产化”和“自主化”方面早已先行了一步,不仅实现了“国产化”,也实现了“自主化”,并且在高铁领域走在了世界前列。     

城市轨道交通中的"轻轨"与"重轨"

由于我国城市轨道交通发展较慢,目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现,因此对"轻轨"与"重轨"的概念还很不明确.以下是笔者通过在欧洲有关国家的访问学习,对这一概念的初步认识.     

"卫星"号电动车组

介绍了俄罗斯“卫星”号电动车组的设计方案、技术特点以及所采用的设备     

城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

"电荒"背后的思考

“电荒”问题在2003年末和2004年初，引起了全社会的关注。通过对全国煤炭的生产和供应情况及煤炭运输情况的分析，明确了“电荒”产生的原因，对2004年的煤炭需求形势做了进一步分析，并提出具体的应对措施和建议。     

“一带一路”建设与中国铁路“走出去”

农历乙未年春节前后,传来“一带一路”建设与中国铁路“走出去”的两条好消息:一是连接欧亚大陆两端的“义新欧”(义乌—新疆—马德里)首趟铁路货运班列完成一个往返;二是中国铁建股份有限公司承建的横贯安哥拉的本格拉铁路(全长1 344 km)于2月14日正式通车.好消息令人欣喜,更给人启迪.     

"超高""超近"悬臂式路肩挡土墙的工程实践

悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物,多使用在地基承载力不高的地区和建筑高度较矮的工程项目上,国内外的工程实践表明,墙高一般不宜超过6 m.面对工程建设的需要,在河北省遵化市热电厂铁路专用线卸车线的工程设计中,采用了10 m高、挡墙外缘距线路中心线1.95 m的悬臂式路肩挡土墙,突破了规范的挡墙常规高度,解决了工程中遇到的难题,为铁路悬臂式路肩挡土墙工程的设计施工提供了实践经验.     

科技部项目“下一代”地铁车辆——从“技术引进”到“技术引领”的历史性跨越

我国自开展城市轨道交通车辆技术研究以来,国内相关的整车制造企业相继都遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的技术路线,逐步缩小了与国外先进技术的差距。随着将近六十年的技术积累,特别是近十年伴随着中国城市轨道交通建设的高速发展,国内轨道交通相关企业不断地投入研发和开展技术创新,取得了丰硕的成果。