雅万高铁技术标准研究

结合印尼雅万高铁项目,对我国高速铁路技术标准"走出去"进行了适应性研究。从自然条件、社会因素和技术水平等方面分析雅万高铁技术标准选择的影响因素,对主要技术标准以及线路、轨道、地质、路基、桥梁、隧道等专业技术标准进行了适应性研究,提出适合雅万高铁条件的技术标准建议。研究成果为雅万高铁的建设提供了支撑,为我国高速铁路标准的进一步优化完善提供了参考,为其他"走出去"项目提供了借鉴。     

雅万高铁全面开工建设

正印度尼西亚雅加达至万隆高铁建设取得重要进展,至2018年6月,该项目22处控制性工程取得突破。这标志着雅万高铁项目建设进入全面实施推进新阶段。总公司有关部门负责人介绍,雅万高铁是中国一带一路倡议和印尼海洋支点战略对接的重大项目,是中印     

雅万高铁知识产权风险防控研究

印尼雅万高铁是我国高铁全方位"走出去"的第一单,项目将采用中国技术、中国标准和中国装备,我国铁路企业应重点关注技术输出过程中的知识产权相关问题,在项目前期对目标国的潜在知识产权风险进行提前摸底。通过对印尼境内高铁专利现状进行全面检索与梳理,并结合项目实际,深入分析中国高铁技术输出印尼可能面临的知识产权风险,研究提出风险应对措施,为切实保护中国高铁核心技术、保障雅万高铁项目的顺利推进提供支撑。     

雅万高铁创新实践与启示

作为中国高铁境外全面合作开工建设的第一单,及时分析和总结雅万高铁项目的实践经验,有利于更好地推进项目,可为其他海外项目提供参考和借鉴,也有助于中国高铁"走出去"以及"一带一路"倡议的落实。介绍雅万高铁项目合作的背景、形成历程和推进情况,从主要技术标准、合资公司(KCIC)组织架构、工程总承包(EPC)联合体组织架构等方面具体介绍项目的基本情况和合作模式。重点分析项目面对的机遇和挑战,总结项目实施的经验,指出雅万高铁项目是落实国家战略、具有示范性和标志性的项目,其所处时代机遇难能可贵,同时也对项目提出了更高的要求。结合项目具体实践指出征地拆迁、公共设施迁改和工程质量控制是影响项目推进和实现精品工程目标的关键因素,提出相应的指导思想和解决思路,并从把握需求、合作模式、沟通与共赢以及中国标准"走出去"等方面,总结雅万高铁项目成功落实和顺利推进的经验和启示。     

雅万高铁高性能混凝土技术特点分析

针对雅万高铁的工程建设情况,介绍雅万高铁所处高温高湿环境气候特点以及沿线原材料(水泥、矿物掺和料、砂、石、外加剂)分布与性能特点对雅万高铁结构用高性能混凝土性能的影响;对比分析了中国铁路混凝土标准和印尼混凝土标准对原材料性能指标规定的异同,明确印尼原材料主要差异性能指标。在此基础上,指出雅万高铁高性能混凝土所面临的主要技术难题:水化温升控制技术、工作性能保持技术和原材料性能优化技术,并给出初步解决技术措施,为雅万高铁建设提供技术支撑。     

关于GSM-R在雅万高铁的可行性研究

基于无线蜂窝系统的频率规划基本理论入手,针对一带一路重点高铁项目,论述GSM-R在雅万高铁从频率申请到应用的难点,为GSM-R在国外应用提供可借鉴性。     

陆东福现场检查调研雅万高铁建设工作

正15月1~5日,中国铁路总公司总经理陆东福率领中方各参建单位主要负责同志赴印度尼西亚,现场检查调研雅万高铁建设情况,与印尼有关方面进行沟通交流,推动雅万高铁项目全面开工建设,并看望慰问中印尼参建员工。他要求中方各参建单位,坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实中央领导重要指示批示精神,勇于担当,主动作为,尽快掀起全面施工的高潮,向印尼人民展示形象进度,确保将雅万高铁打造成为精品     

印尼雅万高铁项目贷款协议正式签署

<正>5月14日,在中国和印尼两国元首的见证下,国家开发银行在北京与印尼中国高铁有限公司就印尼雅加达至万隆高速铁路项目正式签署贷款协议,贷款额度45亿美元。雅万高铁项目贷款协议在一带一路国际合作高峰论坛期间正式签署,标志着中国高铁走出去的第一单进入快速实施阶段。据介绍,雅万高铁是中印尼两国政府高度重视的双边合作旗舰项目,是中国高铁技术、标准第一次     

印尼雅万高铁时速350 km简支梁设计研究

印尼雅万高铁地处高烈度震区,部分地区地震动峰值加速度超过9度抗震设防烈度。减轻桥梁上部结构自重是减小地震力的有效方式,因此针对时速350 km的32 m简支箱梁进行优化设计。雅万高铁简支梁采用大规格预应力钢束,减小腹板厚度、减小梁高、减小底板厚度及宽度等方式减轻梁重,并进行车-桥动力仿真分析及足尺梁试验,验证简支梁静力、动力指标均满足要求。最终雅万高铁32 m简支箱梁梁体质量为696 t,有效降低了全桥地震效应,减少了工程投资,其研究方法和工程经验可供类似的项目借鉴。依托雅万高铁时速350 km简支梁,国铁集团发布了行业通用参考图-通桥(2018)2326,并在盐通铁路全线使用,取得了较好的经济效益和社会效益。     

雅万高铁20kV电力供电系统研究与设计

铁路电力供电系统承担铁路运行调度、维护检修、旅客服务等系统的供电任务,本文针对印尼雅万高铁项目配电网电压等级为20 kV的实际情况,在技术、投资等方面对20 kV电压等级的电力供电系统与我国目前通用的10k V电压等级电力供电系统进行对比分析,分析结果表明采用20kV电压等级的电力供电系统具有技术与经济可行性,在此基础上进行了雅万高铁20kV电压等级配电方案的设计,为雅万高铁建设提供技术支撑。     

雅万高铁沿线地面沉降分析及主要防治对策

雅万高铁穿越雅加达及万隆两大地面沉降区,开展地面沉降现状调查及预测评价,及时采取应对措施,对指导铁路工程设计、施工及运营维护具有十分重要的意义。利用雅加达及万隆当地水文地质、工程地质和环境地质等调查研究资料,结合工程勘察及英萨监测数据,对高铁沿线地面沉降现状及影响因素进行概要分析,并采用水土耦合模型结合反分析方法,对主要路段的地面沉降趋势进行预测,分析不同时期内的沉降变化及其对线路坡度的影响。进而提出沉降路段设立禁采区、限采区和控采区方案,以及采用有砟轨道、简支结构桥梁及可调高支座、加宽路基和预留高程等工程措施,可为雅万高铁地面沉降防治提供依据。     

雅万高铁焊轨基地信息管理系统的开发及应用

根据雅加达—万隆高速铁路（简称：雅万高铁）焊轨基地的工艺布局特点,设计并研发了焊轨基地信息管理系统,实现了钢轨焊接接头（简称：接头）的数据采集、生产作业管理、实时监控及成品管理。系统包括数据管理子系统、工位操作子系统、实时监控子系统及发货管理App 4个部分,能够对生产全过程进行监控和管理,对接头质量问题进行数据分析和溯源。该系统的应用对提高雅万高铁焊轨基地的信息化水平和管理水平,保障钢轨焊接质量具有重要作用。     

雅万高铁自然灾害及异物侵限监测系统解决方案

为加快中国高铁灾害监测系统走出去的步伐，研究提出了印尼雅万高铁灾害监测系统解决方案。在系统分析印尼雅万高铁沿线自然灾害、侵限事故特点及监测需求的基础上，结合中国高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的建设经验，提出了雅万高铁自然灾害及异物侵限监测系统的设计方案，包括系统构成、功能、网络、接口等，并提出了我国高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统适应性改造技术，包括软件本地化、系统功能、终端设置、维护管理机制等方面。     

雅万高铁大直径盾构隧道关键设计问题探讨

随着国家"一带一路"倡议的推进,研究中国高铁标准海外践行方式及方法愈发重要.依托雅加达至万隆高速铁路大直径盾构隧道工程,结合海外工程背景、地质特性及中印尼标准异同,分别从盾构机选型设计、管片结构设计、盾构机具设计以及风险工程专项设计4个方面展开探讨.结果表明,依据中国标准完成的盾构隧道结构设计成果基本可满足现有印尼相关...     

雅万高铁项目产品准入国际互认实施方案研究

通过阐述印度尼西亚铁路机车车辆产品、工务产品及通信产品的认证与要求,分析雅万高铁项目主要产品来源,研究并选取预应力混凝土铁路桥简支梁作为雅万高铁典型产品,进行产品认证实施方案研究。根据相关国外铁路项目的产品认证实施经验,结合我国铁路产品认证制度,对照印度尼西亚的实际情况,以预应力混凝土铁路桥简支梁产品为例,分析两国产品认证存在的差异问题,并提出相应的解决方案,从而为认证实施方案的策划提供依据。策划认证实施方案,完成雅万高铁预应力混凝土铁路桥简支梁产品的认证实施规则。     

西安动车段新建银西高铁动车检查库

正5在西安动车段内,随着3月28日银西高铁动车检查库的开工建设,该段再次扩容,将迎来新成员银西高铁列车。届时,该段西安北动车运用所可基本满足140组标准动车组的作业需求,将进一步提升我国西部动车组检修能力。银西高铁自西安北站引出,向西北经陕西咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县和甘肃境内的宁县、西峰、庆城、     

雅万高铁20 kV电力贯通线无功补偿方案研究

基于印尼配电网20kV电压等级的实际情况,印尼雅万高铁采用20kV全电缆电力贯通线配电方案.针对全电缆贯通线路由于容性电流大而导致的电压分布不合理、功率因数不合格和线路损耗较大的问题,以雅万高铁Karawang配电所至Walini配电所间综合负荷贯通线为例进行无功补偿方案研究.首先建立此段线路的π形等值电路模型,并在此...     

中车四方将为印尼雅万高铁提供高速列车

正印度尼西亚当地时间4月4日,中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同在印尼雅加达签署。据悉,雅万高铁项目使用的高速列车,将由中印尼高铁承包商联合体成员——中车青岛四方机车车辆股份有限公司提供。项目共11列8辆编组的高速动车组,设计时速350 km,将结合当地热带气候条件和人文     

中印尼企业合作建设的雅万高铁项目总承包合同签署

<正>印度尼西亚当地时间4月4日,中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同在印尼雅加达签署。这标志着中国和印度尼西亚铁路合作取得重要进展,雅万高铁这一一带一路建设早期重要成果进入全面实施阶段。雅万高铁总承包(EPC)合同由中印尼项目合资公司(KCIC)与中印尼联合体各企业代表签署,中国驻印尼大使谢锋、印尼总统办公厅主任德登出席签字仪式。雅万高铁     

高速铁路深厚软土地基物理力学特性分析及沉降控制

为研究东北地区高速铁路软土地基路基物理力学特性及其沉降控制方法,通过物性参数试验、无侧限抗压强度试验、直接剪切试验以及固结试验等,并结合工后沉降检算,提出适用于该片区的地基加固手段.研究表明:(1)研究区域软弱夹层分布在地表8 m以下,厚度为4～8 m,液性指数随深度逐渐下降,在14 m处降至最低;(2)0～8 m深度...