影响铜山站预应力梁运输安全的因素分析及对策

对影响铜山站预应力梁运输安全的主要因素：作业标准执行情况、相关作业人员的业务素质、车钩缓冲停止器的制作及安装、车辆杂物的清理等进行了分析,从细化工作程序及标准、提高装运预应力梁人员素质、加强交接检查等方面提出了具体对策,并说明采用措施后的效果。     

铁路预应力混凝土连续槽形梁研究

槽形梁目前在我国铁路建设中应用较少,已建成的最大跨度只有40 m,在特殊条件下采用槽形梁能较大程度地降低有效建筑高度,具有较好的经济性。槽形梁空间受力特征明显,需要借助大型有限元程序进行梁板模型及实体模型分析,计算工作量大。铜九铁路跨越318国道大桥采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续槽形梁结构,该桥已建成通车并进行了通车试验,通过对连续槽形梁的三维有限元整体空间分析,系统揭示了在竖向荷载作用下连续槽形梁的空间作用特性,为更大跨度的铁路连续槽形梁的建造提供借鉴。     

铁路T型梁横向预应力联结施工技术

随着我国铁路的全面提速，对铁路施工质量的要求也越来越高，而铁路桥梁施工是难点。原有铁路T型梁横向钢筋采用焊接法联结，刚度和稳定性较差，为满足铁路干线提速的需要，铁路桥梁施工工艺、施工技术也在不断发展和更新。此文结合胶新铁路的施工实践，简要介绍铁路T型桥梁横向预应力联结采用轨道平车组配套梁下吊篮的施工工艺原理、流程及施工注意事项，为同类工程施工积累经验。     

预应力盖梁计算方法探讨

介绍浙江省台州市76省道街下分离式立交桥预应力盖梁设计,在合理边中跨比的选择、预应力线形的选择等方面提出预应力盖梁设计的建议。     

高架车站大悬臂预应力盖梁设计探讨

以城轨某独柱高架车站大悬臂盖梁设计为例,比较铁路桥涵、建筑两类规范的混凝土结构设计理论,在同一预应力盖梁的构件设计中,分别采用容许应力法和极限状态法进行强度检算,得到极限状态法强度安全储备系数较高且经济性好,而容许应力法相对保守;以现行规范推荐的容许应力法进行盖梁预应力设计,在同种荷载条件和施工加载方案下,采用两种钢束线形布置方式,通过二者应力指标的比较,得到将下排钢束靠近盖梁下缘布置,可降低施工阶段拉应力并获得较高强度安全系数,最后提出高架车站大悬臂盖梁设计中,预应力束形调整的相关因素。     

铁路预制梁预应力自动张拉系统技术研究

传统的预制梁后张法预应力施工人工干预较多,张拉误差大,难以保证制梁质量。通过市场调研、设备比选及现场试验研发适用于我国铁路预制梁的预应力自动张拉系统,以实现对预应力施加全过程智能化、精确控制。该系统包括高性能机械动力系统、传感器系统及智能控制系统,实现了梁体两端同步平衡张拉,预应力施加精准、均匀,力值和伸长量可精确校准。张拉数据自动化存储、传输并信息化管理。该系统还具有故障智能诊断、报警等功能。试验验证表明,预应力自动张拉系统功能全面,性能稳定、可靠,适应性强,高效便捷。     

六四式铁路军用梁的预应力加固技术研究

为提高既有六四式铁路军用梁的承载能力,使其适应高速、重载铁路的抢修需求,以24 m跨单层六四梁为研究对象,提出5种平面内的预应力加固方案,建立有限元模型,分析加固方案和预应力大小对结构承载能力和整体刚度影响的变化规律,并与未加固的钢梁进行对比分析。结果表明:直接布索的加固方案1～3不能有效提升钢梁的承载能力,但可提升钢梁整体刚度;布索和撑杆结合的加固方案4、5可有效提升承载能力,且对整体刚度的提升明显优于直接布索的加固方案;布索和撑杆结合的加固方案中,单撑杆方案对承载能力的提升略优,双撑杆方案对整体刚度的提升略优;加固方案可能对局部杆件的稳定性产生不利影响。     

加强专用线装车质量管理的探讨

介绍了南阳车务段专用线货物运输现状,分析了装车质量存在的主要问题,提出了建立健全专用线安全管理制度、严格专用线装车技术管理,开展技术培训、严格检查交接等加强专用线管理.提高专用线装车质量的对策.     

预应力混凝土梁横向振幅超限加固方法的探索与实践

近两年来，随着重载列车的开行和列车速度的提高，既有线上的桥梁由于不同年代设计等级的差异，结构安全储备量的不同，部分桥梁病害迅速发生、发展，比较突出地反映在桥梁横向振幅的超限上。     

加强散堆装货物装车安全的对策与措施

针对散堆装货物装车容易产生超偏载的现状,分析超偏载车辆产生的主要原因,阐述做好货物密度测定、加强货运计量设备的运用和管理、正确选择使用车辆、加强货运安全检查指导等防止散堆装货物超偏载的安全对策,并提出分类隔离存放散堆装货物,运用多种设备卡控装车质量,加强学习、提高从业人员安全意识等确保装车安全的措施.     

RPC混凝土在铁路预应力T形梁中的应用试验

我国在迁曹铁路滦柏干渠大桥工程中，首次采用活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete，RPC）制作多孔预应力简支T形梁进行力学性能测试和行车监测，其中1孔（2片）进行了力学性能测试，5孔（10片）进行了行车监测，取得了良好的效果。通过RPC混凝土桥梁的制作和试验，总结了部分制作经验，通过力学性能测度，证明了RPC混凝土在铁路桥梁应用中的可行性和良好前景。     

折线布束先张法预应力梁技术的探讨

分析传统直线先张法梁的受力情况 ,阐述使用折线先张法预应力技术的优点及需要解决的问题及其对策 ,介绍我国铁路折线先张梁的发展情况 ,指出我国中小跨度梁使用折线先张法是可行的。     

无粘结预应力技术在既有铁路并置式混凝土梁横向加固中的应用

简要介绍无粘结预应力技术，对并置式混凝土梁横向预应力加固技术进行了概述，并指出了确保并置式混凝土梁横向预应力加固质量的施工技术要点。     

川藏铁路常用跨度预应力混凝土简支梁的耐久性设计对策

为减少川藏铁路运营期内的养护维修工作,结合高原及寒区铁路简支梁桥的现状调查,分析常用跨度混凝土简支梁桥的服役环境及面临的挑战,提出有利于保障结构耐久性的设计对策.(1)常用跨度混凝土简支梁应优先采用预制工艺,宜优先选用箱梁;(2)梁体应采用高性能混凝土和高强度钢绞线,管道压浆应选用高性能灌浆料;(3)梁体配筋设计除考虑...     

40m预应力混凝土T梁预应力施加质量控制探讨

本文介绍了40m预应力混凝土T梁在预制张拉过程中因施工控制不当，部分T梁的梁体出现预应力损失过大、梁端底部混凝土破碎、锚具处周围混凝土压碎等质量缺陷，对其成因进行了分析，并就避免出现上述缺陷的防患措施进行了探讨。     

关于加强铁路散装木屑片装车安全对策的探讨

散装木屑片的装车安全对确保铁路货物运输安全具有重要作用,通过阐述散装木屑片铁路装车现状,针对散装木屑片在铁路运输过程中存在的待装货物含水率超标、选车不当、防火措施开展不力、车门挡制作和使用不规范、风压灌装易发生重车在途偏载偏重安全风险及装车后附属作业不够彻底等方面的安全问题,从切实加强装车三检工作、严格车门挡制作及现场使用管理、积极优化装车组织方式、严格装车附属作业质量卡控、加大装车质量专业管理力度等5个方面,提出强化散装木屑片装车安全的对策,为散装木屑片在铁路装车上量的同时确保货物运输安全提供参考。     

横隔板对铁路预应力混凝土T梁横向动力性能的影响

针对铁路提速后部分预应力混凝土简支T梁桥横向振 动幅值偏大这一现象,以24m和32m铁路预应力混凝土简支 T梁为研究对象,较系统地分析了横隔板厚度和横隔板开裂对 单跨简支梁横向动力性能的影响规律,这对提高设计质量和对 现有桥梁进行正确的状态评估与加固具有一定的参考价值。     

重载铁路预应力混凝土T梁斜裂缝成因分析与试验研究

随着我国既有铁路重载扩能运输改造进程的持续推进,不断提高的列车轴重使得既有铁路桥梁的荷载效应也随之提高,许多预应力混凝土T梁的梁端出现了斜向开裂现象,必然会降低T梁的整体刚度和耐久性.选取典型32 m预应力混凝土病害T梁作为研究对象,首先通过运营性能测试分析斜裂缝对T梁动力性能的影响程度,进而分析不同列车荷载、混凝土强...     

如何做好铁路预制梁场临时用电的安全管理

结合中铁丰桥桥梁有限公司所属铁路预制梁场临时用电管理存在的问题,介绍梁场临时用电的管理要点,包括临时用电施工组织设计、配电线路、配电箱和开关箱、照明管理、机械设备管理、安全知识培训和安全管理。