海南省与中央企业第二轮战略合作协议签约仪式在京举行 肖亚庆、沈晓明出席

正9月14日,海南省与中央企业第二轮战略合作协议签约仪式在北京举行。国务院国资委主任肖亚庆、海南省省长沈晓明出席并讲话,海南省领导刘星泰、彭金辉和部分中央企业负责同志参加。肖亚庆代表国务院国资委对中央企业和海南的签约成果表示祝贺。肖亚庆表示,中央企业要切实提高政治站位,以高度的政治自觉践行习近平总书记有关海南加大改革开     

中国铁道学会召开学术工作会议

利用中国科协学术年会和中国铁道学会学术年会之机，2004年11月23日中国铁道学会在海南省海南大学召开了学术工作会议。中国科协书记处书记冯长根到会看望了与会代表并讲话。中国铁道学会理事长国林、秘书长吕长清、副秘书长王国维等领导同志出席了会议。中国铁道学会23个专业委员会和29个省级铁道学会的秘书长及主管学术交流的同志参加了会议。     

海南岛铁路与海南经济

海南岛1988年建制为海南省。海南省地处南海，区域包括海南岛和西沙、中沙、南沙群岛及其海域，北隔琼州海峡与雷州半岛相望，西临北部湾与越南为邻，东南邻近南亚诸国。本岛土地面积为3.4万平方公里，海岸线长1528公里．海洋面积200多万平方公里，人口780万。是我国仅次于台湾岛的第二大岛。海南省是全国最小的陆地省和最大的海洋省。     

铁路积极抢运海南瓜菜

2008年初，受雨雪冰冻灾害影响，海南省遭遇39年来最长阴冷天气，有超过百亩的瓜菜受灾，农民损失超过4亿元。海南省动员全省农民抢种瓜菜，并扩大种植面积近30万亩，化肥成为重点需求物资。     

稀疏波分复用技术（CWDM）在传输网中的应用

本文介绍稀疏波分复用技术及其铁通公司海南省干传输网巾的应用。     

海南省典型沥青路面结构早期损坏原因分析

为全面评价海南省公路沥青路面早期病害特征,确定当地高温多雨的自然环境与严重超载的交通状况下的公路沥青路面早期损坏的主要原因,对海南地区公路沥青路面使用现状、自然环境、交通状况等进行了调研。基于沥青路面使用现状调研,分析评价了典型路段的公路技术状况。基于自然环境调研,分析了当地主要的气候特征及其对沥青路面病害的影响。基于交通状况调研,计算考虑实际轴载条件的等效轴载换算系数与累计当量轴次,分析实际交通状况对路面病害的影响。最后,从自然环境、交通状况、路面设计、路面施工、材料选择共5个方面总结归纳了海南省沥青路面早期损坏的主要原因。     

办好《铁道知识》加强科普宣传

2007年11月27日至30日铁道知识杂志社在海口召开发行工作会议。会议由中国铁道学会副秘书长马福海主持,秘书长吕长清讲话,粤海铁路公司书记、海南省铁道学会理事长叶坚致欢迎词,铁道知识杂志社社长兼主编魏宗燕做工作报告。     

中国科协2004年学术年会

中国科协和海南省人民政府主办的中国科学技术协会 2 0 0 4年学术年会于 11月 2 0日至 2 3日在海南召开。全国人大常委会副委员长、九三学社中央主席韩启德 ,中国科协领导周光召、邓楠 ,中共海南省领导汪啸风、卫留成 ,著名海外科学家杨振宁、何大一 ,以及 5 0余位中国科学院、     

海口将建现代有轨电车线路

今年海南省海口市将大力完善城市功能,优先发展城市公共交通,做好城市轨道交通的前期工作。据悉,十二五期间海口十大攻坚战之一就是构建便捷交通体系,启动现代有轨电车工程。海口现代有轨电车     

南中国铁路通道与海南经济

海南岛、南中国海的开发建设和国防，需要一条运输大通道。铁路通道非海运、航空运输、公路运输、管道运输所能替代，应及早规划、适时实施。本文阐述了海南省的资源优势、修建铁路的历史和现状，提出应建设海南岛铁路和海南岛琼州海峡海底隧道的建议。     

国家铁路罐车容积计量站西安分站简介

国家铁路罐车容积计量站西安分站（以下简称西安分站）是由国家质量监督检验检疫总局授权建立的法定计量检定机构,行政挂靠在西安轨道交通装备有限责任公司,业务受国家铁路罐车容积计量站指导。西安分站是国家级专业计量站,承担西安、郑州、武汉、成都、兰州（宁夏回族自治区除外）、乌鲁木齐、昆明铁路局,广铁（集团）公司（广东省、海南省除外）区域内铁路罐车容积检定工作。     

粤海铁路通道开行第1列跨出海岛的旅客列车

2004年12月5日18时58分，我国首趟跨海旅客列车K408从海南省海口火车站徐徐启动，一个多小时后，列车安全平稳跨过琼州海峡。588名前往广州的旅客幸运见证了这一历史性的时刻。     

论修建琼州海峡隧道的可行性

从海南省对外交通建设的需要和琼州海峡气象、水文等情况出发，提出修建琼州海峡隧道的建议，并提出了隧道的初步设想方案。回顾和展望世界各国和我国修建水底隧道情况和规划前景，以我国的隧道技术水平和经济实用为依据，论证修建琼州海峡隧道是可行的。     

海南西环铁路全线13座隧道全部贯通

<正>至3月底,海南西环铁路隧道全部贯通。海南西环铁路北起海南省海口市,沿海岛西部延伸,经过澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个市县,南至三亚市。该铁路设计时速为200 km,正线全长345 km,设16个车站。海南西环铁路全线共有凤凰1号隧道、凤凰2号隧道、大保隧道、荔枝岭隧道等13座隧道,合计延长     

鞍钢钢轨接连独家供货国内外工程

正64月8日,从鞍钢股份市场营销中心获悉,鞍钢接连独家供货尼日利亚拉伊铁路和海南省首条有轨电车项目所需钢轨,鞍钢钢轨在国内外重大工程中树立了良好的品牌形象。据悉,鞍钢此次独揽尼日利亚拉伊铁路用4.6万t钢轨供应权,目前已完成供货2.8万余t。这是鞍钢钢轨继成功供应肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦橙线铁路、埃塞俄比亚     

新建海南东环铁路建成通车西环铁路同时开工

<正>2010年12月30日上午,海南省举行东环高速铁路开通仪式,这标志着海南国际旅游岛建设"一号工程"顺利完工,海南铁路交通掀开新的一页。同时,海南立体交通体系的又一重大项目--新建西环快速铁路举行奠基仪式,这标志着4年之后,海南将建成     

铁路大发展迎来新高潮1998年新开工的十六项大中型基建项目(下)

粤海铁路通道 粤海铁路通道由“两线一渡”组成。即湛海线、海南西环线、琼州海峡轮渡。本通道北起广东省湛江市,经雷州、徐闻,在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市,再沿海南西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市,通道全长542.56公里。其中新建湛江至海安138.54公里、琼州海峡轮渡23.3公里,海口至叉河175.5公里,新建铁路长度314.09公里;叉河至三亚为既有铁路202.29公里。     

加快建设粤海铁路促进海南经济发展

对海南省与岛外的交通运输状况及存在的主要问题进行了分析,提出建设粤海铁路通道是海南对外运输的关键.论述了铁路通道建成后,各种运输方式合理分工,充分发挥各自优势.分析了通道建成后对客货运输的影响以及铁路运量的预测.     

中国铁路投资有限公司与海南银行在京签署战略合作协议

正5月19日,国铁集团下属中国铁路投资有限公司(下称"铁路投资公司")与海南银行股份有限公司(下称"海南银行")在北京签署《战略合作框架协议》,国铁集团副总经理黄民、海南省副省长沈丹阳出席签约仪式并致辞。此举标志着国铁资本将进入银行领域,成为铁路混合所有制改革取得的又一重要进展。铁路投资公司相关负责人介绍,近年来,国铁集团认     

旅游规划实施评估的实践探索——以海南省旅游发展总体规划(2017-2030)实施评估为例

为科学评估旅游规划实施效果,提出旅游规划实施评估框架、评估的重点内容、评估指标体系和工作流程等评估核心理论,并将其应用于海南省旅游发展总体规划(2017-2030)实施评估的工作实践.通过指标体系的评价结果,围绕评估实践暴露的难点问题深入思考,探寻国土空间规划体系改革以及国家机构改革带给未来旅游规划的启示;面对文化和旅...