哥本哈根人的骑行生活

正"哥本哈根是丹麦的首都,也是这个国家最大的城市和政治、经济、文化中心。来到哥本哈根,让人想不到的是这样一个经济发达城市,竟然还是自行车之都。有资料显示,哥本哈根人外出开私家车的约占1/3,骑单车出行的占1/3,乘巴士或步行的占1/3;市民每年人均骑车距离逾900 km,许多议     

外来和尚念的经biomega MN

正丹麦首都哥本哈根是传说中的"自行车友好城市",这里拥有全世界最高的"骑行通勤比例",全城几乎45%的人选择骑车出行。而就在这样一个城市,也诞生了世界上数量最多的高档通勤车品牌,biornega就是这样一个独具哥本哈根血统,天生个性独立的自行车品牌。     

单车回归,中国需向丹麦学习

正丹麦作为自行车最为普及的国家,其国民对自行车的热衷,并未随着收入水平的提高以及高纬度地区的寒冷而热度衰退。丹麦全国有20%的人通勤出行方式为自行车;10~16岁的学生中有44%的人骑自行车上学。丹麦人人均每天骑自行车的距离为1.5 km。在首都哥本哈根,其自行车数量更是多于居民人口数量;有45%的市民通勤出行方式为自行车。与之相比,中国多数城市也曾有过很高的自行车出行分担率。上世纪90年代,在大多数中国城市,自行车出行的占比一度高达50%以上。但随着城市规模扩大、居民收入提高、机     

为什么荷兰人爱骑自行车

正在荷兰,自行车的数量比人口还要多,在首都阿姆斯特丹和海牙这样的主要城市里,居民的出行有70%是骑自行车进行的。英国广播公司(BBC)驻荷兰海牙的女记者安娜·霍利甘最近骑着一辆omafiets自行车(一种老爷车),在当地进行了一番考察,从而了解到为什么荷兰人这么爱骑自行车。在第二次世界大战以前,荷兰人使用的交通工具主要是自行车。但是到了上世纪50至60年代,随着汽车数量的急剧增加,情况发生了变化。正如许多欧洲国家一样,荷兰的道路变得越来越拥挤,骑自行车的人被挤到了路边上。荷兰汽车数量的激增导致交通事故死亡人数大幅度上升。在     

自行车友好城市:波特兰

正波特兰是美国西北部俄勒冈州最大的城市,都市地区人口200多万,在全国排名第23。它不靠人口众多出名,而是以自行车出名,2012年被评为"对自行车最友好城市"。自行车一族数量庞大波特兰的自行车热始于20世纪90年代,市民们怀着对环保事业和公共健康的满腔热情,将自行车作为出行的首选。该市自行车路网日渐扩大,差不多覆盖了城市的每一个角落,成为名副其实的"美国自行车之都"。波特兰提供免费的自行车路线图,设有5 000个自行车停车位,有的快餐店甚至还开设了骑车购餐窗口。一些公司企业为骑车     

浅析国外公共自行车租赁发展之路

正"公共自行车"的概念最早起源于欧洲。1965年在荷兰开始出现了第一代公共自行车系统,但是运行效果并不尽人意。1995年丹麦首都哥本哈根推出第2代公共自行车系统。至上世纪90年代末,欧洲的公共自行车租赁行业开始运用迅速发展的计算机、无线通信和互联网技术,实现了数字化管理和运营,得以飞快发展,被称为第3代公共自行车系统。     

海外资讯

<正>阿姆斯特丹:"自行车王国"力推电动车素有"自行车王国"之称的荷兰首都阿姆斯特丹空气质量一直为人所称道,近年来更是努力推广使用电动车。该市政府2日宣布,截至去年底,阿姆斯特丹机场出租车已全部更换为电动车,市区送货车、邮政车、公交车也在整体"变绿"。阿姆斯特丹常住人口81万,自行车有88万辆,全市交通总量32%是自行车,16%是公共交通,市中心48%的交通依靠自行车。不过,城区还有26.3万辆机动车,汽车尾气是阿姆     

遇上维京人的后裔 斯德哥尔摩的魅力

正全球的自行车热潮已经是炽热非常,欧洲不少国家都鼓励市民以自行车代步,为的是减少废气污染,而且可令身体更强健。除此之外,自行车更可令国家的旅游业发展。不少的研究调查指出,新兴起的"自行车经济",不但给当地带来收益,更促进了不少国民的就业机会。作为"车轮上的银包"(WALLETS ON WHEELS),自行车游客比一般的观光客逗留的时间更长,     

哥本哈根:世界“自行车之城”

<正>去年六月,我和同事随团去北欧的丹麦。飞机凌晨从北京起飞,到德国法兰克福机场转机飞往哥本哈根,降落时已是当地时间早上六点多。哥本哈根是丹麦的首都。丹麦位于欧洲北部的日德兰半岛,南同德国接壤,西濒北海,北与挪威、瑞典隔海相望。这个国家是西方一个工业发达国家,有人口540多万,人均国内生产总值居世界前列。让人想不到的是,这样一个经济富有的小国,竟然还是一个自行车王国。首都哥本哈根被国际自行车联盟命名为世界首座"自行车之城"。     

城市公共自行车租赁系统的价值分析

正"公共自行车"或"自行车共享"的概念最早起源于欧洲。20世纪60年代荷兰首先推出了第1代公共自行车租赁系统。30年后,在丹麦出现了第2代公共自行车系统。在20世纪90年代末期,欧洲开始将计算机、互联网和无限通信等技术运用到公共自行车租赁行业,最终实现了数字化管理和运营,这被称为第3代公共自行车租赁系统。为解决城市交通拥堵、环境污染、"最后1 km"等问题,为市民出行提供便利的公共自行车租     

“自行车城”丹麦的骑行环境

<正>自行车王国童话欧洲各国普遍倡导的"低碳生活,绿色出行"其实就源于丹麦。丹麦王国为北欧国家,本土有人口562.8万,据官方统计,10个丹麦人中9个人拥有一辆自行车,自行车人均拥有率居世界前茅,而丹麦每8个人中就有1人每年要购买一辆新自行车。这不能不说是个真实的自行车"童话"。首都哥本哈根人口67.2万,自行车却超过100万辆,人均自行车1.49辆,难怪这座城市被国际自行车联盟     

骑行阿姆斯特丹

正到过荷兰的人,都说阿姆斯特丹是一座骑在自行车上的城市,这话确实有道理。这里的人无论是西装革履的白领,还是斜挎书包的学生,还有白发苍苍的老者,他们骑着款式各异的自行车,描绘出一幅幅充满活力的画面。阿姆斯特丹是荷兰的首都,也是这个国家最大的城市和第2大港口。由于市区地面低于海平面1~5米,拥有160多条水道、1 000多座桥梁,纵横交错的水系构成了这座城市的运河网,因此有"北方威尼斯"之称。因     

丹麦大力开发电动车产业

<正>在油价攀高及环保风潮之下,骑乘自行车已成为一种热潮,并被视为是解决大城市交通与环境问题的一大灵药。根据AskM en.com网站所做的调查,世界前十大对自行车最友善的城市中(见文后注),欧洲几乎占了一半。其中丹麦首都哥本哈根排名第二,较     

在斯特拉斯堡,自行车不再“慢行”

正斯特拉斯堡位于法国东部,与德国莱茵河隔"河"相望,是法国阿尔萨斯区和下莱茵省的首府,市区人口约27万,城市圈人口超过64万,驻有欧盟和欧洲的许多重要机构,是法国的第7大城市。提起自行车友好城市,人们首先会想到的是哥本哈根和阿姆斯特丹,但作为拥有全法自行车数量最多以及最长自行车道(560km)的城市,斯特拉斯堡一直也是自行车城市的领导者,并在2015年世界最佳自行车友好城市中排名第4,仅次     

单车骑行马尔默

正"初到马尔默,城里无处不在的自行车让人感到震惊。马尔默位于瑞典南部,踞守波罗的海海口,地处厄勒海峡东岸,对面是丹麦首都哥本哈根。马尔默是瑞典的第3大城市、海军基地和交通枢纽,也是重要的贸易中心,市内有许多著名的贸易和运输公司,从世界各地进口货物,销往北欧各国。这座城市面积不大,人口刚刚超过30万,特别适合自行车出行。虽然老城里许多街道都是由方砖石块铺成的路,凹凸不平,但马尔默人对此甘之如饴。"     

海牙人的自行车情结

正不到荷兰,不知道荷兰自行车多。荷兰是世界上自行车人均拥有量最多的国家,在荷兰,自行车数量已经超过了居民人数,人均拥有约1.1辆自行车之多(官方统计,2015年荷兰人口1 693.6万,自行车超过1 900万辆),呈现出"车比人多"的局面。尽管中国是世界上自行车产量最大和拥有量最多的国家,但是人均拥有自行车数量却仅为约     

共享单车冲击大学自行车市场

正每逢开学前后,都是大学生消费高峰期,和往年不同的是,很多大学生消费清单中少了"自行车"这一项,学生们普遍热衷于骑着共享单车出行,这也对自行车市场产生了一定影响。在校园的自行车停放点,橙色和黄色也成为了主色调,有的停放点中共享单车数量甚至接近八成。共享单车在方便了大学生出行的同时,却对自行车市场造成了不小的冲击。8月22日中午,记者在自行     

台北打造“自行车城市”

正打造"自行车城市",推动骑行文化,是台北市近年来的一项重要规划。日前,台北市斥资1 800万元新台币、历时4个月,在观山河滨公园打造的全市首个自行车公路赛练习场,对外开放。连续过弯、U形弯道等专业赛道,让前来体验的市民和运动员大呼过瘾,并认为此举让骑行环境更便捷、安全。中国台湾地区素以优质自行车设计制造闻名,拥有像捷安特、美利达等几大自行车品牌。自行车骑行,是台北市最热门的运动之一,但随着自行车数量不断增加,老旧资源已逐渐无法支撑众多爱好者的日常活动。台北市市长日前宣布,     

单车骑行蒙特利尔

正蒙特利尔是加拿大的第二大城市,也是北美最具欧洲风情的城市。它位于渥太华河与圣劳伦斯河交汇处的圣劳伦斯谷地,依山临水,素有"北美浪漫之都"的美称。体验国外一座城市最好的方法,就是按照当地人的生活方式逛上几天。而对于蒙特利尔人来说,以自行车为代步工具,亲密接触城     

骑游希腊神话世界

正雅典(ATHENS)是希腊首都及最大城市,塞萨洛尼基(THESSALONIKI)为第二大城市,希腊国内主要的交通运输都是以公路和海运为主,铁路为辅助,而对外的贸易主要靠海运。由于希腊境内山脉地势比较多,铁路比较稀疏,相反公路网非常稠密,联结雅典和各地的长途汽车线路很多,车次频繁,人们依赖汽车出行已经非常普遍,当下面对全球能源短缺、环境保育的课题,骑自行车成为市民的日常习惯之一。