生产环境控制是保证锂电池质量的关键

正电动自行车用锂电池不仅比铅酸电池有明显的能量密度高的优势,而且更具有重量轻、体积小、寿命长等诸多优点。但在实际使用中,锂电池返修率较高、维修难和维修时间长等问题却制约了锂电自行车大范围的消费与推广。业内人士认为,尽管锂电池技术与生产工艺已经相当的成熟,但由于部分锂电池电芯企业忽视生产环境的除尘、除湿和净化,导致锂电池产品质量存在致命缺陷。众所周知,粉尘、水分、金属颗粒等是锂电池电芯制造的天敌。在锂电池电     

基于MM9Z1J638的锂电池管理系统研究

文章设计了一种基于MM9Z1J638的锂电池管理系统。该系统可以实时监测锂电池的电压、电流以及温度,并且可显示出电池已使用的电量,同时支持CAN总线和LIN总线。软件通过CodeWarrior进行编程和在线调试,实现锂电池的参数采集、均衡、通信等功能,达到有效管锂电池组的目的。采用MATLAB软件对电荷量补偿系数进行曲线拟合,得出补偿系数与负载电流的关系,为锂电池管理系统研究提供理论依据。     

基于反激式变压器的锂电池组单体电压检测方法

为了避免串联锂电池组使用过程中产生过充、过放,对每节电池的电压必须实时检测。本文提出了一种基于反激式变压器的串联锂电池组单体电压检测方法,该方法由反激式变压器、MOSFET开关、偏移电路及AD采样电路组成。提供了10串锂电池组电压检测电路图和检测程序流程图。最后,给出10串锂电池组电压检测系统的实验结果,并进行分析。结果表明,该方法具有精度高、采样速度快、对锂电池组影响小等优点,主要用于基于反激式变压器的主动均衡电池管理系统。     

全球掀起新一轮车载电池投资热潮

在锂电池领域市场份额居全球首位的日本三洋电机近日宣布,将加强对车用锂电池研发及生产领域的投资,并从2009年开始批量生产。据悉,三洋今后八年内将总共投资800亿日元．力争到2015年使新型车用锂电池产能达到每月1000万块，满足170万～180万辆混合动力车的需求，还将根据市场需求动向考虑于2010年建设新的车用锂电池工厂。三洋称有信心获得本田、福特等汽车制造公司的锂电池供货合同。     

电动汽车用圆柱三元锂电池性能研究

18650圆柱三元锂电池已广泛应用于电动汽车,由于长续航里程的需求21700圆柱三元锂电池成为现在的研究热点,高能量密度的三元锂电池是当前动力电池的发展方向。基于电动车的使用需求,文章对18650和21700圆柱三元锂电池进行能量密度、充放电效率、倍率充放电性能、高低温性能、存储性能、安全性等进行测试和研究,发现同一电池厂家的18650电池与21700电池性能表现一致,如倍率充电性能、倍率放电性能、高低温性能等,21700电池的能量密度、倍率放电性能、存储性能较优,认为21700电池更适用于电动汽车。     

电动自行车使用锂电池需要注意的若干问题

锂离子电池作为一种新型二次电池,具有体积小、重量轻、容量大、寿命长、降价空间大等优点,是电动自行车用最理想的动力电池。因此,大力提倡使用锂电池的电动自行车是一种方向性举措。近期召开的“电动自行车动力锂电池技术生产现场座谈会”对推动电动自行车使用锂电池具有重要意义。下面是关     

两大协会共吹集结号

<正>用大量资金和密集技术造就的锂电池,因为具备新能源和高科技的概念,受到投资者高度关注。而锂电池应用于电动自行车具有良好的市场前景,令企业趋之若鹜。大量企业进入造成良莠不齐的现象,给行业带来了焦虑与迷茫。如何将锂电池电动自行车市场做大,如何解决锂电池应用于电动自行车时出现的难题,锂电池发展过程中如何获得政府的财政支持等一系列问题,横亘在企业的面前。     

影响和制约锂电池电动自行车普及的因素及解决办法

一、锂电池是电动自行车最理想的电源从1996年开始的电动自行车第三次热潮至今已经15年,回顾15年走过的历程,电池太重一直是从事电动自行车事业的人士的一个心病。在2000年前后,广州五羊、上海力士通和浙江无限曾经开发过锂电池电动自行车,后来因为电池爆炸等安全问题而停止使用。2005年,苏州星恒电源有限公司推出的锰酸锂电池的安全性通过了UL、CE等标准的测试。2006年7月,在苏州星恒电源有限公司举行一次锂电池推广应用的信息发布会,与会代表现     

我们与锂电池有个约会

锂电池的安全性问题是它在电动自行车上应用的首要问题.白2005年苏州星恒电源有限公司推出比较安全的锰酸锂电池以后,锂电池电动自行车开始表现出快速发展的势头.但是自2007年锂电车突破10万辆以后即停滞不前,至2009年还停留在10万辆左右,占了不到电动自行车总产量的1%.通过对各种锂电池性能、价格等现状的分析,认为质量...     

磷酸铁锂电池低温电解液的开发及性能分析

磷酸铁锂电池因循环稳定性能较好、安全环保无毒、廉价等优点成为新能源电池的首选,但受材料较低的电子电导率与离子电导率的影响,磷酸铁锂电池低温性能较差。为此,研究了磷酸铁锂电池低温电解液开发及性能,通过实验研究氟代碳酸乙烯酯作为低温电解液添加剂对负极半电池的影响,最终结果表明,电池表面的抗阻出现降低趋势,同时,采用多种溶剂配方能提高电池电解液在低温下的综合性能,研究开发出一款兼具安全环保抗低温的电解液,以提高磷酸铁锂电池的运行能力,减少因低温环境对磷酸铁锂电池的影响。     

抓住升级与转型的机遇——全国锂电池及锂电自行车产业发展研讨会在昆山举行

近一段时间,国家四部委发出对电动车进行规范管理的通知,国家九部委也对包括铅酸电池企业在内的重金属企业进行整治。在这样的大背景下,由中国电池工业协会和中国自行车协会联合主办,中国电池工业协会锂电池应用专业委员会承办的"全国锂电池及锂电池电动自行车产业发展研讨会",于2011年6月9日在江苏昆山华美达大酒店举行。来自电动自行车整车和锂电池生产企业、两大协会、媒体等单位的近百人参加了会议。     

光动未来 骑行天下——乐比科技有限公司

乐比,一颗冉冉升起的行业新星;乐比,一位致力于解决中国锂电池电动自行车和太阳能应用的专家;乐比,一种集锂电车产品集群研发、制造、销售、服务为一体的产业。国家倡导前景无限锂电池是绿色环保电池,锂电池电动自行车开发的定位强调高端,它将促进材料、电机、控制系统及车型款式等方面的创新及电     

太阳能电动自行车即将上市

近日,福建省恒久节能科技公司推出了新型太阳能电动自行车。该车名为“乐比”,除了配置锂电池外,还配有一个可折叠、便于随身携带的太阳能板,既可以利用太阳能来驱动,通过锂电池来蓄能,也可以通过备用外接电源充电,一次充电可续驶45km。锂电池设有USB接口,可以给笔记本电脑、手机等数码产品应急充电。     

捷威动力 推动锂电池产业升级

新能源产业因发展潜力巨大而备受关注。近几年,作为新能源的动力锂电池,得到发达国家高度的重视,欧美、日本、韩国等国家和地区的大集团已经在动力锂电池的研发与制造上,尤其是在原材料制造上     

新品推荐

来自深圳的长寿命锂电池深圳市益佳通科技有限公司是一家以开发、生产各种电动车(包括电动自行车、电动三轮车,以及电动四轮车等)专用蓄电池的生产厂家。该公司针对当今高端锂电池电动自行车市场需求,经艰辛研发,终于如愿以偿,开发成功了一系列适宜电动车车辆使用的长寿命锂电池,在"2011浙江国际自行车展"上强劲推出,为诸多锂电电动车采购商     

浅析大功率锂电池的充放电特点与控制

锂电池具备体积小、重量轻、可快速充电、能量高等优点,和其他类型电池相比,其拥有优越的综合性能,表现出极强的竞争优势。文章通过分析大功率锂电池的充放电特点,对大功率锂电池充电控制展开探讨,旨在为研究如何促进大功率锂电池的安全有序运行提供必要参考。     

锂电池SOC研究综述

荷电状态(state of charge)是锂电池的一个重要参数。根据锂电池SOC值可以清楚地了解电池的使用情况,进行有效的电池能量管理。但锂电池地充放电是个复杂的化学过程,对锂电池SOC的估算多是基于锂电池的等效模型进行。本文主要研究了现有的锂电池等效模型,依据现有模型重点研究了锂电池SOC的估算算法,对比各类估算算法,指出各算法的优点以及存在的问题。目的是寻找行之有效的SOC估算算法,给出未来锂电池SOC估算算法的研究方向。     

从实际应用的角度看锂电池的技术发展

一、锂电池的技术发展优势锂电池具备高功率、高能量、循环寿命长、体积小等优势,将逐渐成为电池市场的主流1.铅酸电池体积能量密度和重量能量密度均为50以下;镍镉电池体积能量密度为150,重量能量密度     

低温环境下锂离子电池组双重保护系统的实验研究

为改善锂电池组低温下的性能表现,组合多种相变材料与电加热装置,提出一种锂电池低温保护系统。针对一个三串三并的锂电池组模块,首先在25℃,0℃,-20℃温度工况下进行有、无保护系统的对比性放电实验;然后在-20℃温度工况下进行长时间的保温放电实验。结果表明,无保护系统的锂电池组在低温环境下,出现了明显的性能衰退,而带有保护系统的锂电池组在低温环境下,则可以维持锂电池组温度在合适的工作范围内,其参数变化接近常温时放电的表现,有效保证了锂电池低温下的性能。     

不同滥用条件下车用锂电池安全性实验研究

为提升电动汽车的使用安全性,揭示极端情况下三元锂电池热失控的发生机理与行为特点,对某一12 A·h车用三元锂电池进行过温、过充和内短路等3种不同滥用条件下的热失控实验,探索热失控过程中电池电压、温度等关键参数的变化,对比分析3种热失控行为的特点。结果表明,三元锂电池热失控有明显的触发演变过程;电压突然急剧升高又迅速急剧下降的异常变化可作为判断过充热失控是否发生的条件;过充热失控发生到电池剧烈燃烧之前存在一定的反应时间;相同条件下,过充热失控的剧烈程度和破坏程度要大于内短路和过温热失控。最后基于实验结果,提出改善车用三元锂电池在热、电、机械等滥用条件下安全的建议。