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《摩托车》2005年第1期中有一篇郑松涛的文章——《抗爆耐扎的半压轮胎》,我拜读了很多遍,觉得很有创意。且作者在《摩托车》2004年第9期发表的《八年“抗战”》中就提到过。简单地说,抗爆耐扎的半压轮胎就是把两条内胎同时放在外胎里,两边充同样多的气,其总压强是标准气压,这时,如果一条内胎被刺破,另一条内胎就会马上充满外胎,虽只有标准气压的一半,但中速行驶到维修点是没有问题的,更加缓解了爆胎摔车的危险。 相似文献
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有内胎轮胎的构造。外胎和轮圈的结合并不十分紧密,一旦内胎被尖硬物刺破,因为外胎本身并不具有封气作用,空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失,车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布,使整个轮胎报废,车速快时,如果后轮爆胎可能会造成翻车等恶性事故。 相似文献
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目前各类型摩托车,绝大部分使用的是传统充气式轮胎,此类轮胎不仅有较强的弹性,在行驶中可缓和及吸收部分由于路面颠簸产生的冲击和振动,使车辆行驶平稳,且在行驶中可保持车轮与路面间的良好附着力,防止车轮打滑。充气式橡胶轮胎由外胎、内胎和垫带组成。内胎充满空气;外胎保护内胎,承受车的负荷及减缓路面的冲击和摩擦;垫带防止轮辋磨损内胎。外胎由胎面、胎体和胎圈组成。胎面 相似文献
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汽车轮胎花纹为安全行车保驾护航 总被引:2,自引:0,他引:2
1 概述
汽车大多使用有内胎的充气轮胎,它由外胎、内胎、垫带组成。外胎是轮胎的主体,由胎面、胎体和胎圈组成。胎面是外胎的外表层,用耐磨橡胶制成,包括胎冠、胎肩和胎侧3部分。 相似文献
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1895年,法国人安德烈.米其林发明了汽车充气轮胎。1903年,固特异(Goodyear)轮胎公司的利奇菲尔德获得了无内胎车轮的专利,这个专利就是把空心的内胎和起保护作用的外胎合并成一个整体。1949年,固特异轮胎公司将无内胎轮胎用在汽车上。 相似文献
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以专业生产自行车内胎及内胎密封剂而著称的美国SLIME公司,近年来不断持续开发新品,并将产品范畴逐步延伸至自行车外胎,形成了颇具自己特色的自行车轮胎系列。近日,该公司强劲推出一款名为“SRT FR”的自行车外胎。据测试,这款产品是该公司同一系列产品中最坚固耐用的,售价为65美元。 相似文献
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病例1:铁钉等尖锐物突然刺入
目前,几乎所有的车子都装有无内胎的辐射层轮胎,即使突然遭到铁钉等尖锐物刺入也不会马上就爆胎。相反,装有内胎的轮胎在突然遭到铁钉等尖锐物刺入时,空气会通过内胎与轮胎内侧的间隙,并从气嘴及钢圈的间隙中流散出来,胎内的空气会马上锐减。无内胎的轮胎不会立即爆胎,这是因为空气只会从被刺的小洞中慢慢地流失。 相似文献
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桑塔纳轿车采用185/70SR13无内胎子午线低压轮胎,其中185表示轮胎宽度为185mm,70表示高度比为70%,SR表示用于车速小于180km/h的子午线胎,13表示轮辋直径为13英寸。 无内胎轮胎只在其爆破时才会失效,而穿孔时压力不会急剧下降,仍然能安全地继续行驶。在无内胎轮胎中,不存在因与外胎之间摩擦和卡住而损坏,与有内胎相比,其气密性好,可直接通过轮辋散热;工作温度较低,使用寿命长,此外结构简单质量小。穿孔后处于压缩状而紧 相似文献
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杭州中策橡胶有限公司(中国驰名商标朝阳轮胎)在“2008年浙江国际自行车展”上除推出堪称“无敌威龙”等一系列2009新款轮胎(外胎)新品外,还推出了一种能边骑边补胎的“SLIME”自补内胎新品,新品种类极其丰富。 相似文献
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<正>高速公路行车爆胎原因分析引起高速公路上爆胎的主要原因是轮胎温度过高,使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形,材料内部因摩擦生热;同时,外胎与内胎之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热,使轮胎升温。 相似文献
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1概述 目前,汽车车轮内胎大都采用丁基橡胶或丁基橡胶和其他橡胶的并用胶,这些橡胶材料除要求具有高强度的耐拉伸、耐撕裂性能外,还要求有良好的气密性,以保证汽车轮胎长时间不需要充气。要了解哪种生产工艺生产的何种成分的橡胶具有更好的气密性,需要对相关产品做气密性试验。现在行业内一般的试验方法为整体性测试,即把整只内胎充足气, 相似文献