农村车市不是救世主

50亿刺激农村汽车消费．成为2009年行业热点。经济形势的恶化使汽车厂商想起了“农民老大哥”，笔者认为农村对2009年的车市影响有限，农村车市不是“救世主”。     

二手车排行榜

2009年4月北京二手车市概况,2009年4月广州二手车市概况,2009年4月上海二手车市概况,     

寻找车市支点！——2009中国汽车产经年会在上海召开

2009年上海车展期间，以“寻找车市支点！--2009中国汽车产经年会”4月22日在上海唐朝大酒店成功举办，权威专家与行业人士同场论道，就中国车市走向和产品政策支点等热点话题深入探讨，与会嘉宾们充分肯定了产业政策对于中国汽车市场的积极作用，普遍认为2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。     

30位车企高管对2008年中国车市有信心

金融危机来袭，2008年中国车市遭遇罕见寒流，车企备招“过冬”。车企高管对2009年中国车市做出精彩分析和预测，尽在如下。     

2009中国车市“世界奇迹”剖析

2009年，在全球金融危机、汽车市场非常不景气的大背景下，中国车市超常发展，让多数人思想准备不足，既兴高采烈，又不好理解，有点“诚惶诚恐”“心里没底”。下面用“车市波动分析法”（系作者几年前创建——编者注）对2009年车市情况予以剖析，并对当前发展抒发一点个人浅见，供读者参考。     

暖春

2009年的春天似乎来得比以往早，刚刚过完春节，就有一种春回大地的感觉。 车市如同天气一样．2008年底还冷得让人缩手缩脚．2009年1月却突然红火起来．这虽然与中国的传统消费习惯有关系．但是2009年车市的开门红还是让大家看到了希望、感受到了生机。彼消此长的情况下．中国汽车月销量历史上首次与美国相当，许多人乐观认为中国或可成为2009年全球第一大汽车市场。     

2009中国车市印象

2009年车市已经收官，如果仅仅用“牛市”、“火爆”之类的词来形容去年的中国车市肯定不够。在这一年里，汽车市场充斥着太多的让人不可思议的事情。对于所有关心关注国内外汽车市场的人来说，2009年绝对是令人难忘的一年。     

从企业到消费者2009全球汽车业七大悬念

2008年车市即将收官,在这一年里,中国乃至全球的汽车市场均遭遇巨大挑战,那么在即将到来的2009年,车市又会向哪个方向发展呢?在这里,本刊推出"2009年,全球汽车七大悬念"专题,提前为大家解读2009年中国和全球车市。     

车市近年异常,十二五将现中或中下等繁荣景象

利用车市波动分析法,重点分析2009、2010年我国车市走势,认为近年车市波动出现异常,是由于受到了过多人为因素的影响。预判2011年车市增速较上年大幅回落;十二五处在第6次扩张期的扩张后期,将出现中等或中下等繁荣景象。     

图解车市

自2009年2月以来，中国车市异常红火，继3月份汽车销量刨纪录以后，4月销量达到83．10万辆，再创新高。与美国市场4月汽车销量同比剧降34％相比，中国车市可谓是风景这边独好。     

2009年12月车市盘点

2009年中国车市火爆的行情从年初一直"牛"到了年底,2009年12月的销量再创历史新高,为全年车市的表现画上了一个完美的句号。截至2009年12月,中国乘用车销量已经超过千万辆,名副其实地成为世界第一汽车销售大国。     

政策

汽车下乡政策延长 2009年12月9日，国务院常务会议为2010年的中国车市定下了调子——平稳、较快发展。     

新车上市

据了解，2009年将上市的50多款新车普遍升级换代，外形更时尚，技术更先进，在动力、空间、变速器、色彩等各个方面都引领了车市最新风尚，新车的上市无疑将对品牌形象的提升起到了非常重要的作用。新车将成为2009年推动中国车市发展的生力军，预计大部分新车将在年中及下半年发布，除了等待整体经济形势出现好转，汽车厂家们也在期待国家能出台更多的救市良策。     

用新观点剖析2009年一季度中国车市

2009年一季度我国汽车市场能否走出“谷底”,以及何时走出“谷底”是目前车市焦点,文章用“车市波动分析法”分析中国2009年一季度汽车市场。对一季度车市取得的进展和成绩进行回顾,然后用1个系数（扩张系数）2种效应（扩张效应,收缩效应）为工具,对存在问题进行深层次剖析。对如何正视和解决走出“谷底”问题提出了明确观点：指出一季度我国车市仍在“谷底”运行,到2009年下半年有望冲出“谷底”平稳回升。     

2010年乌克兰商用车市场或继续探底

2009年乌克兰的汽车销量一下退回到5年前的水平，2010年乌克兰车市很有可能继续探底。     

中国车市波动规律与第6次扩张期研究

采用“车市波动分析法”，设定一个系数（扩张系数）两种效应（扩张效应、收缩效应），用波动图形和数据判定车市走势。分析研究后认为：中国汽车市场是按波动规律发展的，经历5次波动周期压缩。2008年汽车市场进入本轮波动收缩期（第5次收缩期），2009年1季度车市进入“谷底”运行，2季度车市走出“谷底”，3季度平稳回升，结束第5次波动期。从4季度起到2010年前后，中国车市进入新一轮波动期的“第6次扩张期”。     

网络渠道的“危”与“机”

关于金融危机对2009年车市的影响,业界、学界看法不一。前不久,一位专家对2009年的车市做了这样一个判断:中国汽车工业的增速大致在0至10%之间,取中间值为5%左右。我们不必去和这位专家争论这个中间值的正确与否。但是,这个0至10%的判断,智慧地勾勒出车市     

2009：低谷与复苏

2009年中国车市的走势理所当然是眼下的热门话题。综合多层政策、市场等因素，2009年中国汽车市场将从低谷向复苏迈出重要的一步。     

浮动带来的公平

从2009年下半年到2010年初，关于车险的变化越来越多，从基本保险法到商业车险．都不断进行了调整和改善．这个结果也许是由于车主们的呼声越来越高，也许是2009年火爆车市带来的必然结果。     

车市波动规律的新发展

为分析中国车市当前发展趋势，给汽车产销单位和领导机关决策提供参考，文章采用“车市波动分析法”，从宏观经济与车市波动关系入手，进行数据处理，作出车市波动图和数据表。分析研究后得出以下结论：中国车市2009年底已进入“第6次扩张高峰期”，达到创纪录的新水平，但后继波动恐难避免。文章根据中国车市发展实际提出波形组成内容变化新建议。