罩面类预防性养护方法

薄层罩面作为一项预防性养护技术,给原沥青路面提供一个崭新的表面,使原沥青路面的平整度大大增加,减小了行车的振动,减少了行车对路面的激振破坏并增加了行车的舒适性;恢复了表面粗糙度,使抗滑能力提高,增加了行车的安全性使路面原有的许多表面破坏,如坑洞、裂缝、辙槽等都得到了一定程度的治理,并延长了路面使用寿命。     

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法

薄层罩面作为一项预防性养护技术,给原沥青路面提供一个崭新的表面,平整度的改善提高了行车的舒适性;抗滑能力的提高增加了行车的安全性;使路面原有的许多表面破坏,如坑洞、裂缝、辙槽等,     

露石水泥混凝土路面质量评价指标研究

从露石水泥混凝土路面的行车安全和行驶质量入手,通过大量室内实验、实验路段的施工及性能测试,对露石水泥混凝土路面的露石表面离析问题、抗滑性能、行车噪声、露石表面平整等主要评价指标进行了分析.提出了露石点数、构造深度、抗滑性能等之间的关联,并分别对各评价指标的测试方法、程度评价进行了研究,为确保和提高露石水泥混凝土路面质量有着重要意义.     

沥青路面表面裂缝尖端的应力因子对表面裂缝的影响

通过建立表面裂缝的沥青路面结构的三维有限元模型,计算了行车荷载作用下表面裂缝尖端的应力强度因子,进而分析了应力强度因子的变化对表面裂缝的影响。     

钢桥面环氧沥青铺装层动水压力数值仿真分析

针对行车荷载下铺装层表面动水压力对铺装层的影响,研究钢桥面环氧沥青混凝土铺装水损害现象,量化分析行车荷载下钢桥面环氧沥青铺装层的动水压力。采用有限元软件ABAQUS建立轮胎-钢桥面环氧沥青铺装层模型,获取流体计算域中轮胎的形状及尺寸;基于计算流体力学建立钢桥面正交异性板铺装复合有限元模型,采用FLUENT数值仿真轮胎在有水铺装层表面上行驶时产生的动水压力;分析行车速度、水膜厚度、轮胎花纹深度等因素对动水压力的影响,得到动水压力的最不利工况。     

高等级公路路面平整度的施工控制

随着我国高等级公路建设的不断发展,尤其是水泥砼路面的快速发展。如何提高水泥砼路面质量,保证铺筑的水泥砼路面达到平整、密实、耐久,行车舒适,对今后水泥砼路面的发展具有重要的意义。平整度是路面施工质量与使用品质的重要指标之一,它决定着行车的舒适性,是公路整体通车效果最直接的外观体制。不平整的表面将会增大行车阻力,造成行车颠簸,影响行车的速度、安全以及驾驶平稳和乘客的舒适,而且不平整的路面会积滞雨水,加速路面破坏。高等级公路路面平整度指标,是评价工程建设质量好坏的重要标志。     

钢纤维混凝土桥面铺装修筑方法研究

钢纤维增强聚合物混凝土桥面铺装结构简单,施工方便。保证该种桥面铺装设计功能及设计寿命的关键,一是处理好桥面铺装层上表面,以满足行车质量要求;二是处理好桥面铺装层下表面,使之与下基层粘结牢固。     

基于IRI的沥青路面养护研究

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一．它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸．影响行车的速度和安全．影响驾驶的平稳和乘客的舒适。     

铁路行车安全管理的组合赋权评价模型

为提高铁路行车的安全管理水平,构建一种基于组合赋权法的铁路行车安全管理评价模型。首先,利用区域灾害系统论对影响铁路行车安全的因素进行分析,结合相关标准与铁路运输特点确立评价指标及其划分等级;然后,运用融合差异性与相似性的组合赋权法计算铁路行车安全评价指标的权重系数,并且根据欧式距离法客观量化铁路行车的安全性;最后,选取我国“八纵八横”高速铁路网中6条线路进行案例分析,运用余弦值检验法对组合赋权的结果与对照方法的结果进行比较,以验证模型的可行性。结果表明,这种模型的建立能够提高铁路行车安全管理评价的客观性与合理性。     

浅谈沥青路面微表处预防性养护

沥青路面微表处属路面功能恢复性预养护项目,可处理路表面的松散、细小裂缝、车辙和坑槽等各种病害,可有效防止路表水下渗,提高路面的抗滑性和防水性,改善路面平整度和行车舒适性;对路面细小的渗水裂缝进行有效处治,防止路面病害进一步发展,避免造成结构性破坏,延长路面的使用寿命,提高公路养护质量。     

沥青混凝土面层平整度的控制措施

前言平整度是路面使用性能的重要指标。平整度好的路面,行车舒适安全,可提高道路的通行能力;平整度差的路面,不仅影响行车速度和安全,而且会加速路面的破坏。如果把已通车和在建、将建的公路的路面平整度提高一个层次,那么对于减少行车车损、降低油耗和提高行驶速度、降低路面破坏程度等所产生的效益就相当可观了。     

高速公路混凝土路面施工技术优化措施

目前我国的高速公路都是采用的是热拌热铺沥青混凝土路面,沥青混凝土路面具有无接缝、表面平整、施工工期短、行车舒适、振动小、适宜于分期修、耐磨、噪音低、养护维修简便等优点,而且这种材料施工方便、造价低以及周对环境和周围的交通影响比较小。对于改造或是修建高速公路的路面它具有改善结构的性能。它能够美化路容路貌、提高行车质量、提高城市品味的重要作用。     

高速公路沥青混凝土路面的结构设计及其优化

沥青混凝土路面结构因其表面平整度好、行车噪声相对较小、路面易于维修养护等特点,在我国高速公路修建工程中获得了广泛应用。近年来,我国修筑的一些高速公路在开放通车后短时期内就出现有坑槽、开裂、车辙等路面结构破坏现象,其实际使用寿命严重低于设计要求的正常使用寿命,并且随着我国公路交通流量及平均行车速度的提高,加上绝大部分货车车辆的超载严重,使得有些沥青混凝土路面结构的高速公路工程在建成通车后1～2年内甚     

城轨线路夜间全线单线双向行车模式下行车能力计算

为满足城市轨道交通线路夜间行车需求,提出了全线单线双向行车模式,即全线2条正线中一线双向行车一线维修;研究了全线单线双向行车模式下列车在站交会方式及区间运行线铺画方式的特点,提出了在各运行线铺画方式下各区间的运行图周期通式;构建了确定线路最小区间运行图周期的0-1非线性规划模型,并改写为0-1线性规划模型以方便求解;研究了城市轨道交通站站停线路的夜间行车能力计算问题;选择一条在建城市轨道交通线路,应用0-1线性规划模型计算了全线单线双向行车模式下,线路在前一天23:00至第二天05:00时间段共6 h的夜间行车能力,对比分析了不同配线条件下线路夜间行车能力。结果表明：全线单线双向行车模式下线路夜间6 h总行车能力为10对,在站增设配线可实现夜间行车能力提升;所提出的0-1线性规划模型计算简洁、结果可靠,可用于不同配线条件线路夜间行车能力计算。     

公路沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、噪音低、振动小、耐磨性好、施工期短、维修养护方便等优点,因此在公路中得到广泛应用。要提高沥青路面的综合使用性能,就必须在施工过程中严格控制各个环节的施工质量。     

驾驶技术、驾驶速度与公路行车安全分析

试论驾驶技术和驾驶速度在车辆行车中对车辆行车安全的分析,从它们的不同方面论述对行车安全的影响,以期认识到驾驶员培训工作、驾驶员良好习惯的养成、驾驶员道德修养等的重要性;使驾驶员在取得了驾驶资格后,充分了解驾驶技术对保证安全行车所起的基础保证;并在今后的驾驶中如何养成良好的驾驶作风和良好的驾驶习惯,认识到合理控制车速是安全驾驶的重要保证,合理运用车速对保证运输企业生产成本的相互影响;从而为减少事故,提高运输效率,确保社会和谐做出我们应有的贡献。     

在提高既有线行车速度时缓和曲线长度的计算方法

阐述了在提高既有线行车速度时缓和曲线长度的计算方法，讨论了缓和曲线长度和超高受到限制条件时如何确定最高行车速度，提出了困难时可适当降低舒适度标准来提高行车速度。     

喷砂凿毛新技术在沿海高速桥面铺装中的应用

京山铁路桥桥面铺装采用了喷砂凿毛的表面处理技术,大大缓和了行车对桥面板的冲击,延长了桥面铺装的使用寿命,具有很好的社会效益和经济效益。     

铁路行车调度指挥的安全问题与应对措施

铁路行车调度工作对于行车安全至关重要,虽然借助了先进的控制系统,但是也不能忽视人为因素对安全问题的影响。通过对行车调度日常工作的作业规范和安全问题进行剖析,提出应对行车调度安全问题的具体措施,即应从人、系统、制度、计划等方面入手,提高行车调度的安全性。     

公路沥青路面施工质量控制

沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短等优点。因此在公路中得到广泛应用，要提高路面的综合使用性能．就必须在施工过程中严格控制路面工程质量。作为现场施工人员谈一下沥青路面的施工质量控制。