船用防滑涂料

英国梅邦涂料公司最近发明一种新颖船用防滑涂料,它轻易地解决了甲板和船舱地板的保护和防滑问题。该防滑涂料以“瓷砖”和“平板”两种形式提供,它可以在不必作表面预处理的情况下直接敷贴到钢板表面上。据称也不必研磨,因此在危险区域内使用起来很安全。此外,还可直接应用到经过锈蚀或油水污染过的表面上。     

国外航母甲板防滑涂料技术现状及发展趋势

介绍国外航母甲板防滑涂料的应用现状,包括飞行甲板防滑涂料的技术难点和施工工艺、机库甲板防滑涂料的应用情况;梳理了非晶态金属基涂料、高耐久想防滑涂料、单层快干防滑涂料等新型防滑涂料的研制进展。     

飞行甲板防滑涂料性能鉴定指标分析

针对我国飞行甲板防滑涂料性能鉴定指标缺乏专业性、测试覆盖面不足,相关标准难以满足当前性能鉴定试验需求等问题,总结飞行甲板防滑涂料使用环境的工作特点和防滑涂料应具备的性能要求;重点分析美军飞行甲板防滑涂料的标准、我国当前涂料的工业水平和实际工作环境的保障需求,提出防滑性、耐磨损性、耐腐蚀性、耐冲击性、高温阻燃性指标和安全性6个性能鉴定指标。     

新系列甲板涂料

英国国际涂料有限公司研制了新系列的甲板涂料,声称其使用期可达十年。新系列甲板涂料有四种,可满足各种船舶的基本防护要求,并可满足油船、滚装船和近海工作船的特殊要求以及这些船舶的甲板和直升机甲板的特殊要求。新系列甲板涂料有:耐磨的内保护普罗雷科(Proreco)Ⅲ型(富有弹性、超高合成、防滑)、内保护防滑型(高合成、防滑环氧树脂)、内保护通用型(高合成环氧树脂)以及表面甲板涂料(高极高合成环氧树脂)。     

理想的防滑涂膜

英国麦恩公司开发出一种能防止溢油、生锈等使表面滑动而且便于涂刷的甲板用涂料。它可以用于海洋、石油、加工工业等领域,能方便地上下涂刷,具有可靠的耐候性、耐磨耗性,是一种理想的防滑涂膜。这类用三种成分配成的涂料,能简单地混合在包装容     

理想的防滑涂膜

英国麦恩公司开发出一种能防止溢油,生锈等使表面滑动而且便于涂刷的甲板用涂料。它可以用于海洋、石油、加工工业等领域,能方便地上下涂刷,具有可靠的耐候性、耐磨耗性,是一种理想的防滑涂膜。这类用三种成分配成的涂料,能简单地混合在包装容器内,直接用滚刷涂抹,一次就能使     

多用途快干型防锈涂料

荷兰Sigma涂料公司已研制成一种供船舶和各种工业设备用的环氧树脂基新型“Colturiet CM”涂料系统。这种涂料系统对气候的影响诸如结冰、下雪和海水的影响,以及对化学介质的侵蚀和对机械负荷的作用都具有特殊的耐抗性能。它由三种涂层组成:底漆、中间漆和覆面漆,由于它属于快干型涂料,所以能在较短的时间间隔内在船体上涂敷。其特     

专利技术信息

C137抗大气腐蚀的协合缓蚀涂料该发明提供了一种抗大气腐蚀能力成倍增长的协合缓蚀涂料,特别适用于钢铁表面保护。它是在现有涂料生产过程中,在底层和西层涂料中均施加1号缓蚀剂油酸二环已胺     

改进涂料配方

德国汉堡的埃斯加德(Esgard)国际有限公司研制出一种用于空舱、舱口盖底面和压载水舱的新涂料,它是对其拜奥·库特(BjoKote)涂料的配方进行了改进。新涂料是无溶剂的,它主要由植物油和抗蚀剂制成。使用新涂料后,不需要先涂底漆,只要在除锈后直接进行涂敷。其涂层表面在12小时后不会剥落,四天内完全固     

国外舰载飞机甲板用防滑涂层的研究与进展

综述了国外舰载飞机甲板用防滑涂层的特点，着重介绍了树脂基防滑涂层和金属基防滑涂层在国外舰载飞机甲板上的应用情况、存在的问题以及未来的发展方向。     

我国集装箱涂料发展综述

集装箱涂料是一种高技术含量、多功能的涂料，它的特点是要有较强的防腐蚀和耐温度性，并要求有快干、耐磨损、耐高温和耐候性。因此，开发一种适用于集装箱的特残涂装体系是十分必要的。     

不会剥落的陶瓷涂料

日本研制了一种具有优异挠性的新颖陶瓷涂料。它主要由高纯度矾士陶瓷粉末均匀地混合在环氧变性了的硅酮树脂中涂料化制成。其中氧化铝含量为60%。此种涂料具有耐热性、耐蚀性和耐磨性等优点。以往的陶瓷涂料虽具有较佳的耐蚀性及耐热性,但当涂层较厚时,则往往由于和金属的热膨胀之间存在着差异,从而会引起剥落或不能适应金属的振动、应变及扭曲等情况发生。     

Marineline货舱涂料

Marineline是一种新型货舱涂料 ,其产生有一定的必然性 ,它具有优异的性能以及良好的投资和操作优势 ,在施工方面和常用涂料相比 ,有共性 ,也有特殊之处。     

防污底方法的发展方向《船舶与港口》2000．2P14～16

污底指船舶底部长满各种海洋生物。20世纪以来，一直来用有毒物质油漆阻止附生物生长。1980年前后开发了一种新载体涂料TBT，它有效阻止海洋生物靠近船体，但也杀害了海洋生物。因而国际海事组织(IMO)准备在2008年时，在世界范围内禁止采用TBT涂料。迄今为止，解决污底方法还是设法用一种新的涂料。     

船用隔热新涂料

一种适应船舶环境而专门配方的绝热丙烯酸涂料的开发,使船舶甲板曝晒致热的情形成为过去.这种涂料的成分与用于保护航天飞机以耐极大温差变化的绝热涂料属相同的类型.它适用于所有类型的甲板、舱顶和侧壁涂装.涂料具有耐磨性,涂后为非滑性表面且无光泽,其物理性能是隔热材料的热量吸收和热迁移.使用时可用刷子或喷枪直接从涂料容装罐     

新材料技术对CVN-21航空母舰的有利影响

根据未来CVN-21级新型航空母舰的需要，在改进和完善现有材料和工艺的同时，不断进行新材料、新技术的开发和研究。概述为了减轻整个舰的重量和降低重心所进行的努力，包括船体结构应用高强度高韧性钢；扩大钛铝合金的使用范围；采用轻质LASCOR板与复合材料、泡沫钢；装备电磁弹射器代替蒸汽弹射器等。为了延长使用寿命和提高舰的机动性，研制了先进的甲板防滑涂料和镀层，改进了喷气偏流板。这些新材料、新技术的应用将对舰产生重大的有利影响。     

无机锌和环氧富锌涂料专用无气喷涂机

人靠衣裳,物靠涂装。衣裳以漂亮为美,涂装以长久为好。而涂装设备的发展是伴随涂料性能应运而生的。无机锌和环氧富锌涂料有优良的耐候、耐磨性能,是一种长效防腐涂料,它的保护作用的有效期长达15年以上。但是,樱桃好吃树难栽,涂料     

提高船舶甲板防滑层外观质量的工艺

某型船船体装焊工作结束后甲板表面装焊变形较大,直接导致甲板表面防滑涂层的最终外观凸凹不平,影响船舶外观质量,船东意见较大。为解决该问题,攻关人员深入分析了问题产生的原因,制定了几种甲板找平的方案,并进行试验验证,最终选定HY03环氧胶泥为最适宜的找平材料,同时制定了一套改善甲板防滑层外观质量的最佳工艺流程方案。实船施工效果良好,并经受了6个月的海洋气候考验。该工艺方案成功解决了防滑层表面凸凹不平的难题。     

绢云母表面改性及其对环氧涂料防腐性能的影响

为了改善绢云母在环氧树脂涂料中的分散性,增强它与环氧树脂涂料的相溶性,用硅烷偶联剂(KH-550)对绢云母进行表面改性,并将改性后的绢云母用于环氧树脂涂料中.结果表明:通过偶联剂包覆改性后,绢云母在环氧树脂涂料中的分散性得到了提高,它与环氧树脂涂料的相溶性也得到明显提高,并且添加了改性后的绢云母的涂料防腐性能也得到了提高.     

无害船底涂料

为了防止海洋生物附着在船底上,最常用的方法是在船底涂覆涂料。但目前使用的船底涂料都不同程度地含有有害化合物,这些有毒物质会污染水质,对鱼类等海洋生物产生危害。日本一家公司研制成一种新型的导电涂料,它不含任何有毒物质,并能有效地防止海洋生物的附着。这种新型涂料的工作原理是把掺入金属粉末的这种涂料涂在船底上,作为阳极;船体与