新造船价格不断膨胀背后隐藏的事实

现在有一种现象是大家都在关注中国造船能力的扩张，却往往忽略了一个重要的事实：日本船厂的不完全统计数据正造成整个行业对造船能力的低估。有弹性建造能力的日本船厂正潜在地造成船舶行业泡沫，使得船价不断膨胀。     

日本船企节能环保散货船开发策略

日本船厂一直以高质量散货船作为竞争利器,赢得全球船东的青睐,并在激烈的中日韩竞争中占据有利地位。金融危机后,为了在国际船舶市场保持和巩固竞争优势,日本船厂加快散货船向节能环保方向发展。     

全球造船规模大削减

在经历了2003～2007年的市场高度繁荣期之后,全球造船业目前正遭遇史上最大规模的结构调整。专家表示,主要原因是全球造船产能严重过剩,造船企业要在节能环保船舶开发方面多下工夫,努力提高自身的竞争实力。     

高附加值船舶研发与建造的特点及条件《船舶工业技术经济信息》2000．7 P16～19

高附加值船舶的开发、设计与建造有相当的难度,要研发与建造须具备如下特点及必备条件。     

船企兼并重组黄金法则

虽然船企兼并重组之路崎岖,但总会有一些成功的规律可以遵循,世界上很多知名企业,无不是兼并重组的行家,这是企业从弱小走向强大的一门必修课。     

新建船舶转籍后的检验

当前,南方造船企业在船舶设计能力,船舶建造质量以及生产规模上都占有一定优势,这就使北方许多单位或个人,选择在南方造船企业建造船舶,由当地船检部门检验合格并发放证书后,再通过船舶转籍程序转回到本地区使用,这种情况使得跨省转籍的船舶越来越多.     

日本船配业的“三步走”战略

日本自上世纪50年代成为世界造船大国以来,一直致力于发展船舶配套业,形成了规模较大、品种较全的配套体系,自主研发能力大幅提升,并在高端配套设备研制领域具有较强的国际竞争能力。那么,其走强的秘诀是什么呢?     

日本造船价格创3年来新低

日前．日本国土基础设施运输和旅游部发布消息称．2011年,日本造船在吨位数与价格两方面均呈下降趋势。2011年．日本新造船交付的登记船舶在100GT以上的船舶为575艘,共计1906万GT,同比下降3％。10000GT以上的大型船舶共计1857万GT．同比下降也为3%。去年日本新造船的总价值达271亿日元．与2010年相比．降低12％。     

日本造船业的国际竞争力

第二次世界大战后，在世界造船业中．日本超过当时居首位的英国用了11年．超过西欧造船工业协会(AWES)用了20年，韩国能与日本对抗则已是过去了约30年。2000年以后的建造比例，如果加上中国，日本、韩国和中国等亚州国家已超过80％。     

八十四年的盛与衰——从江南制造局到江南造船所

江南造船(集团)公司前身为清政府1865年6月创办的江南机器制造总局(简称江南制造局)，是当时国内最大的军事工业企业。以1949年为界碑，“江南”在旧中国经历的八十四年，始终代表着中国工业的最高水平，曾产生了许多中国近代工业的“第一”，充分显示了中华民族的聪明和智慧。几经沧桑，几度波折。     

转型中的日本造船

面对世界造船业不景气和经济持续不振的局面，为了在激烈的市场竞争中保持世界第一的造船强国地位，日本造船业近年来调整了企业结构，当前的日本造船业被日本媒体称之谓“处于转换期的造船业”。     

船企的非船战略——访中船重工集团总工程师孙建科

面对低迷的造船市场,很多船企开始思考转型之路？作为装备制造业大家族中的一员,船舶工业的非船产业之路如何选择？传统产业与新兴产业如何实现完美对接？“两会”期间,本刊记者采访了全国人大代表、中船重工集团总工程师兼装备产业部主任孙建科,请他阐述了对非船产业的理解和管理之道。     

中小型船舶企业招标管理的改进策略

针对某中小型船舶企业招标管理过程存在的问题,结合企业产品特点及工程分包模式,提出在招标管理体制下设定相应的招标方式和管理措施。通过完善议标比选、项目预算管控等管理制度,建立专家评委及分包商资源库等,达到缩短招标周期、控制预算、降低成本、保证进度质量的目的。     

矩阵组织结构及在造船企业中的应用

在以中间产品为导向的现代造船模式下,传统的直线职能式组织结构组织对船厂中间产品的生产管理制约因素逐渐放大。结合矩阵组织理论,增加与船厂职能层级一致的横向项目管理结构,提出应用项目执行清单归类各部(课)的项目作业,描述改进后的组织结构在某制造船厂曲面分段中的应用,满足现阶段船厂生产管理模式需求。     

信息安全在造船企业中的应用——加强桌面计算机管理，保护企业信息安全

随着信息化技术在船舶建造各个阶段的全面应用,信息安全问题日显重要。任何疏忽和漏洞都可能造成企业核心竞争力的削弱和国家秘密（商业秘密）的泄漏。本文简述了信息安全体系在造船企业中的应用,并着重论述和介绍了加强用户桌面计算机管理的重要性及其具体内容。     

精益造船--日本造船模式研究

通过对日本造船模式的研究,提出了精益造船模式,用有造船特征的精益生产理论,详细论述了造船生产过程中的精益生产方法,介绍了一种可供我国造船企业借鉴的现代造船模式.     

民营船企路在何方

培育两大"龙头" 记者:受金融危机影响,世界航运、造船业持续低迷,我国民营船企备受煎熬.在这种形势下,民营船企如何提高自身的抗风险能力?     

金融危机下福建船舶企业防范风险的策略和思考

世界性金融危机对全球的船舶市场产生巨大影响,而福建船舶业也难以独善其身。如何应对金融危机,并从战略的高度提出一系列的防范对策与措施,是当前每一个船舶人都需要面对的重要课题之一。这场金融危机所造成的潜在风险可能来自船东或金融机构一方,也可能直接就来自企业本身,对此要有足够的认识;当然,危机既包含着巨大的风险,同时也孕育着莫大的机遇。如果我们在沟通信息、扩大融资渠道和苦练内功等方面有所作为,谋定而动,就一定能够让福建的船舶企业淌过险滩,再创佳绩。     

日本造船业CIMS现状与未来发展趋势研究

计算机在日本造船业的应用起始于上世纪50年代中期,主要应用对象是简单的数值计算和外板展开。随着计算能力的提高,计算机又被逐渐应用到船舶结构和性能计算当中。80年代中期,受人力资源老化、日元升值、国内其他制造业蓬勃发展的影响,日本造船业决定推进实施计算机集成制造（CIM）计划,在长达20多年的时间内,其研究范围和内容不断拓展,研究重点从一般的CAD／CAM／CAPP基础上的集成、通用产品模型环境（GPME）发展到高级计算机集成制造（ACIM）。     

浅谈造船企业CIMS的实施

根据中国船舶企业信息化发展需求,以沪东中华造船(集团)有限公司信息化实践作为模板,参考国内其他船舶企业的经验,提出适合于中国造船企业的CIMS解决方案以及主要功能框架和实施要点.