DF系列机车柴油机碾瓦原因分析及预防措施

从连接箱同轴度超差、弹性联轴节动平衡超差、穴蚀与剥离,以及其他因素,分析DF型机车柴油机碾瓦故障产生的原因,据此提出相应的预防措施,收到良好效果.     

动车组牵引电动机传动端盖加工工艺研究和优化

某动车组牵引电动机传动端盖加工过程极易产生超差变形,本文分析了其在加工过程中尺寸超差、形位公差不合格的内在原因,通过合理编排工艺过程来保证产品的质量。     

桥式起重机大车轮水平偏斜的一种特殊现象

桥式起重机大车运行时,跑偏是普遍存在的一种现象.造成跑偏的原因很多,例如同一台起重机两侧主动车轮踏面直径的偏差过大、分别驱动时两侧电动机的转速差过大、两侧主动车轮的垂直偏斜超差、主被动车轮的水平偏斜超差以及大车运行轨道的同一截面高低差超差等,尤以主被动轮的水平偏斜最为常见.     

城轨车辆齿轮箱振动超差原因分析及例行试验台优化

为了提高城轨车辆齿轮箱跑合试验振动的合格率,对试验台振动超差原因进行分析和优化,结果表明,对试验台进行全方位的优化处理后,城轨车辆齿轮箱跑合试验振动超差率大幅降低,生产效率明显提高。     

武汉轨道交通4号线车辆车体尺寸控制的分析及改进

文章主要针对武汉轨道交通4号线车辆试制中出现的车体尺寸超差的问题,对尺寸超差原因和车体焊接工艺进行了分析,从车体组焊工装设置、焊接顺序等方面进行了工艺改进和验证．为建立一种使用内藏门的微鼓型断面B型车体制造平台创造条件。     

DF11G型机车轴箱体开档尺寸超差分析

通过对DF11G型机车轴箱体的加工工艺分析,总结了DF11G轴箱体机加工过程中存在的154-0.415 -0.515mm开档尺寸超差质量问题,提出铣削加工工艺、测量误差是导致154-0.415 -0.515mm开档尺寸超差的主要原因,并提出相应的对策措施.     

旁承间隙超差的原因分析及防止措施

验收装用转K2型转向架的落成车辆时,经常发现旁承间隙超差的现象.出现这种情况,除了与钢结构上旁承下平面与上心盘下平面的平面度和距离超过规定要求、下旁承上平面距下心盘上平面尺寸超差以及落成时不恰当地调整垫板等有直接关系外,笔者认为在设计上也存在着值得商酌之处.即双作用弹性旁承设计尺寸的不确定性也将导致落成车辆的旁承间隙超差.     

跨坐式单轨线路盖梁支座锚箱横坡超差的调整工艺

介绍了影响跨坐式单轨交通轨道梁线形的因素,阐述了盖梁支座锚箱横坡超差可能引发的PC(预应力混凝土)梁端轨面横坡、线间距、抗剪榫与支座下摆高差、锚固螺栓丝牙外露长度等指标超标的问题。通过理论计算和模拟试验,提出了包括改用加工较厚的梯形调整活动板、改制楔紧块等一整套跨坐式单轨PC轨道梁线形调整技术措施。结合实际工程,验证了锚箱横坡超差处理方法的可靠性,并在此基础上总结得出横坡超差调整的工艺方法。     

动车组用密接式车钩托座焊接修复工艺的研究

动车组用密接式车钩托座在四、五级检修过程中,车钩托梁组成中的导筒及托架弹簧箱中的导套磨损导致装配尺寸超差,该两大部件因尺寸超差出现大量报废。文章研究用简单的冷加工工艺割去导筒与导套,配以新件重新焊接,达到原形修复的目标。     

轻量化动车车体旁弯控制工艺研究与应用

文章探索研究200 km/h动力集中型动车组轻量化动力车车体旁弯控制工艺。通过对试制过程中车体旁弯超差问题的深入剖析与试验诊断,找到了问题发生根本原因,并提出车体旁弯横向“预鼓”控制工艺,解决了轻量化动力车车体旁弯超差难题,成功应用于该类型动车车体量产。