节省维修经费经验谈

蓄电池 冬季常听到许多驾驶员说车上的蓄电池电解液密度下降、电解液结冰、极板活性物质脱落，车辆停一晚上发动机就不能起动了。解决的方法是：买一罐蓄电池活性剂(约几十元)，从蓄电池加水口加入，很可能当场就可以“复活”；如果是没有加水孔的免维护式蓄电池，可用热毛巾包住蓄电池使其“暖身”，也有“再生”的机会。如果这几招试过之后没有效果，再更换新蓄电池不迟。     

汽车电气设备的冬季保养

蓄电池的保养对于免维护蓄电池的保养很简单,主要可概括为"清污、查漏、去氧、观色",即:①清洁表面污物。②检查是否有漏液。③正负极柱去除氧化物,并坚固卡子。④观察蓄电池电眼的颜色:绿色代表电量充足;黑色代表电量不足,需充电;灰色或淡黄色代表电解液不足,不能添加,只能更换蓄电池。     

蓄电池使用——浅谈蓄电池的使用及维护

正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要,现将我们的经验介绍如下。 1、新蓄电池进行初充电时,应按规定加入相对密度为1.25～1.285的电解液。电解液加入蓄电池之前,温度不得超过30℃。注入电解液后,应静止5～6小时,待温度低于35℃后方可开始充电,此时如液面渗入极板而降低时,应补充到高出极板上缘15mm处。初充电的过程可分为两个阶段。第一阶段。充电电流约为额定容量的1/15,充至电解液中放出气泡,单格电池端电压达2.4V为止。然后将电流降     

浅谈蓄电池的使用及维护

我单位地处冬季寒冷地区,冬季气温低达—30℃。因而,正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要,现将我们的经验介绍如下。 1.新蓄电池进行初充电时,应按规定加入相对密度为1.25～1.285的电解液。电解液加入蓄电池之前,温度不得超过30℃。注入电解液后,应静止5～6小时,待温度低于35℃后方可开始充电,此时如液面渗入极板而降低时,应补充到高出极板上缘15mm处。 初充电的过程可分为两个阶段。第一阶段,充电电流约     

现代汽车蓄电池信息（二）

1.拧下蓄电池旋盖。2.用手电照亮蓄电池内部。蓄电池的电解液液位必须达到突出的接线片处。如果酸液液位过低,请使用蓄电池加注瓶注入蒸馏水。3.再次拧入蓄电池插头并确保它们已正确就位。4.重新安装蓄电池罩。如果蓄电池已充电,观察镜下将出现一些气泡。在目视检查之前,请使用螺丝刀把手之类的物品小心地轻敲观察镜。可能会出现三种不同颜色的指示,如表1所示。     

丰田皇冠轿车充电系故障排除两例

采用交流发电机的发动机，由于发电机充电效率较高，起动后经过较短时间的充电，电流表指针即会退回至零位，或保持在2～4A左右的位置。若运行期间充电电流总是在10A以上．即说明发电机输出电压过高。如果此时观察蓄电池，会发现蓄电池发热．冒气，且液面高度下降很快。为此．先对该车使用的双级触点式电压调节器的触点进行了检查。     

跃进NJ2045型巡逻车发动机不能启动故障的检测

启动电路故障①检查蓄电池的接线是否腐蚀或脱落。打开点火开关,检查充电指示器是否有显示或按喇叭是否有声音,如果充电指示器无显示或按喇叭没有声音,可能故障出在蓄电池。应检查蓄电池极柱卡头是否松动、脱落、腐蚀,或蓄电池电量不足。②检查起动机是否损坏。如果充电指示器有显示、按喇叭有声音,则应检查起动机是否能启动。如果不能启动,说明故障出在起动机上,应对起动机进行维修或更换。     

本田雅阁轿车充电系统的检修

日本本田雅阁轿车的充电系统,采用10个正二极管和4个负二极管的整流电桥交流发电机,具有内装式电压调节器来控制充电系统的电压。 1.充电系统的就车试验 (1)初步检查 检查发电机电路的连接和驱动皮带的涨紧度,确保蓄电池在全充电状态且蓄电池连接电缆的部位清洁、可靠,发电机和主保险丝完好。 检查仪表板保险丝盒内No.4保险丝(7.5A)是否完好,如果任一保险丝被熔断,则仪表板上的充电警示灯将亮。 (2)发电机的输出试验     

汽车铅酸蓄电池的使用与保养

汽车铅酸蓄电池早期损坏的原因活性物质脱落蓄电池在正常使用中,由于极板要随着蓄电池反复充放电而反复膨胀和收缩,活性物质便会自动脱落,特别是正极板。在正常情况下,这种活性物质的脱落是缓慢的。危害不大,但如果使用不当,则会加速活性物质的脱落。例如,充电进入第二阶段后仍以大电流充电、充电终了时过充、在车上固定不牢而行车时剧烈振动、拆装时随便敲打、不适当地连续使用起动机而使极板拱曲变形、冬季大电流放电后不及时充电、电解液冻结等,都会造成活性物质严重脱落,使蓄电池过早损坏。自行放电蓄电池充足电后,在放置期间,电量自行消失,叫做自行放电。自行放电的现象有2种：一种是正常自行放电,另一种是故障性自行放电。正常自行放电是蓄电池在放置期间,电解液中的硫酸逐渐下沉,出现上下密度不均,致使本身产生了电势差,引起自行放电。这种自行放电比较缓慢,每昼夜也不会超过颧定容量的1％,但如果不定期进行充电,时间一长就会将电放完。故障性自行放电就是蓄电池充足电后,几天时间电量就自行放完。造成放电故障的主要原因是蓄电池内混入了比铅电位高的金属杂质,如铜、铁等,使蓄电池内部短路;另外,蓄电池上盖破裂或封胶不严,被溅出的电解液浸湿,也会在正、负极之间造成导电通路而自行放电。     

汽车电器维修技术自检题（十一）

37.空调歧管压力计高压表的量程一般不小于( )MPa。A.0.101 B.0.40 C.2.11 38.铅酸蓄电池的电解液,是由相对密度为( )的纯硫酸和蒸馏水配制而成。A.1.31 B.1.24 C.1.84 39.选择定电流充电时,充电电流选择应该依据( )来选定。     

聊聊蓄电池的那点事儿12 2017“年终总结”篇

正持续了两年的汽车蓄电池专题即将进入尾声。最后一期,我们将共同回顾、梳理汽车蓄电池专题的主要内容,以期温故而知新。今年我刊第1~3期,介绍了汽车蓄电池的前世今生、目前常见汽车蓄电池的种类以及AGM蓄电池和EFB蓄电池的结构和原理。1800年问世的"伏特电堆"实际上是串联的电池组,是汽车电池的雏形;1860年普朗泰发明的用铅做电极可反复充电、放电的电池,也就是蓄电池正式诞生。无论是结构,还是工作原理,这种把铅板侵泡在硫酸溶液中的蓄电池与现代汽车上的使用的铅酸蓄电池别无二样。目前,汽车上使用的铅酸蓄电池主要有普通铅酸蓄电池(需定期调节电解液密度)和免维护蓄电池两大类。而免维护蓄电池又分为开口式和阀控式,阀控式又有贫液型(AGM)、增强富液型     

电瓶使用常识

电瓶常用识别方法一般情况下,电瓶使用寿命为3年左右,现在大多数车辆都配备了免维护电瓶,外形干净利落,而且便于观察,电瓶上有一观察孔,正常状态下为绿色,如果不是绿色而是其它颜色(各厂家的颜色不同)则电瓶寿命已到,需要及时更换。     

并联式混合动力电动汽车工作模式及运行工况分析

正一、并联式混合动力电动汽车基本组成并联式混合动力电动汽车主要由发动机、电动机、电动机控制器、蓄电池组、动力合成器和机械传动装置等组成,如图1所示。如果蓄电池组可通过外接电源进行充电,则称为插电式并联混合动力电动汽车。图1中带箭头的实线和虚线表示了车辆在运行过程中能量的流动方向。二、并联式混合动力电动汽车工作模式1.纯粹的发动机驱动模式     

“逐点电压法”在汽车电路检查中的应用

<正>在讲"逐点电压法"之前,我们先来看一个最简单的电路图(图1)。在图1中,如果灯泡不亮,我们一般的检测方法是:首先用万用表检测A点和E点之间的电压,如果电压为0,则说明蓄电池故障;如果电压为12V,表示蓄电池工作正常,接下来就要检测B点和E点之间的电压。B点是经过熔丝的检测点,如果B点和E点间的电压为0,表示熔丝熔断,如果电压正常,我们再接着往下测量,依次是C点和D点。当我们检测到C点有电压,而D点电压为0,而且灯泡不能点亮,表明在C点到D点之间的电路出现故     

丰田卡罗拉启动困难

<正>故障现象一辆搭载1ZR型发动机的丰田卡罗拉轿车,出现了令人匪夷所思的故障:发动机启动比较困难,有时能启动,但多数时候不能启动,且无任何规律可循。启动发动机时观察仪表,发动机转速表会偏转一定的角度,故障指示灯亮,启动后故障指示灯正常熄灭,用故障诊断仪检查,无故障码。如果无法正常启动,通过反复插拨ECM上的插接件,有时就能启动发动机,给人的感觉应该是接触不良造成的。另外,如果不断开蓄电池负极,第二天蓄电池电压就会下降到5V以下,说明该车漏电比较严重。     

观排气颜色察摩托故障

根据摩托车排气的颜色来判断常见故障是摩托车维修的一个简单易行的方法.通过这种方法,可以将摩托车故障控制在萌牙状态,消灭在潜伏期,避免故障扩大化.如果您的爱车在平坦的路上行驶冒出彩色的烟气,就可能已经重疾在身了.不过这时候您先别慌,静下心来仔细观察排气的颜色.如果排气无色或者略带白色,您大可舒口气,这表明您的爱车绝对健康;如果您的爱车排气呈现出黑色、蓝色或浓白色,您就该考虑摩托车是不是出问题了;如果您的爱车排气的颜色绚丽多彩,甚至浓烟滚滚,则说明该车的发动机出现了故障,应查清原因,及时进行维修.     

汽油机电控燃油喷射系统的点火控制（下）

3 ESA的通电时间控制 对于电感储能式电子点火系统,当点火线圈的初级电路被接通后,其初级电流是按指数规律增长的.初级电路被断开瞬间,初级电流所能达到的值(即断开电流)与初级电路接通的时间长短有关,只有通电时间达到一定值时,初级电流才可能达到饱和.而次级电压最大值U2max是与断开电流成正比的.因此必须保证通电时间能使初级电流达到饱和.但如果通电时间过长,点火线圈又会发热并使电能消耗增大.因此要控制一个最佳通电时间,兼顾上述两方面的要求.同时,蓄电池的电压变化也将影响初级电流.如果蓄电池电压下降,那么在相同的通电时间里,初级电流所达到的值将会减小,因此必须对通电时间进行修正.图9所示为蓄电池电压与通电时间的修正曲线.     

维修的革命

摩托车行业在我国经过几十年的发展,在经历了前些年的高速增长期后,步入了一个发展相对缓慢的时期。摩托车售后服务行业更是面临人工价格的快速增长,同行业间恶性竞争,配件的可通用性降低,维修诊断检测手段陈旧落后的冲击,使维修行业的发展受到了很大制约。陈旧的维修手段和设备,早期流传下来的老中医式的望、闻、问、切,凭感觉和经验的维修办法,在维修过程中既耗时费力,又需依靠大量零配件的更换来排查故障,使大小店家都对配件库存头疼不已。而且随着车型配件不通用性的增加,库存配件便成了一个大问题——没有替换件就不能直接切入到故障点;找不出问题所在,配件齐全又耗费大量资金。摩托车配件行业还有个特点,刚出来的车型配件贵,随着车型市场保有量的增加,维修耗件量增加,价格又立刻下滑。长期从事维修行业的人都知道,往往几年前库存的配件,后来卖出去时价格有的还比以前的进价低。这种状况严重危及到了小型的个体社会维修店的发展和生存。而大型维修店则存在人员流动性大,维修技术能力无法保持相对稳定的问题,这些问题也同样制约了它们的发展。因此,大型维修站纵然有独占一方市场的雄心,但现实中的问题却使得它们难以快速发展。维修行业存在的这些问题,使我们的维修行业"僵持"住了,发展空间也被极大地限制住了。很多人对这个行业失去了信心,将眼光移向别的行业。想要继续在维修行业中发展壮大,维修技术的升级成了关键问题。摆脱过时陈旧的中医式经验诊断法,直接切入故障部位,精确诊断,避免大量的重复替换配件,减少维修人员的无效劳动,减少庞大的无效配件库存,提升维修店的整体形象,摆脱目前"千店一面"的局面是摆在我们面前的一个课题。近日,《摩托车》杂志维修顾问刘晓先生,凭借多年的摩托车维修经验,历经多年的潜心研究,研制出了一种摩托车数据分析仪。借助这一设备,我们可以对现有的各种摩托车运行状态进行观察分析,从而诊断出摩托车现有的各种故障问题和潜在的故障隐患,使摩托车维修摆脱传统的类似于中医式的凭经验来判断问题的方式。在导入这种西医式依靠设备来诊断问题的新方法后,摩托车使用状态及存在问题可通过仪器全面显示出来,让维修人员、摩托车使用者对摩托车的情况有一个全面的了解,使维修作业真正做到用数据说话,让消费者真正做到明白消费,不仅提高了维修技术水平,更提升了摩托车维修行业的可信度及形象。相信随着这一系统的逐步引入,现有的维修格局将发生极大的改变,而摩托车维修行业也将迎来一场全新的革命。     

不断创新——2003年北美勇于进取——国际车展概念车掠影

2003年1月5日～1月20日,占地100万平方英尺的北美国际汽车展在底特律科博(Cobo)会议展览中心拉开序幕。1月5日～7日为媒体接待日、8日～9日为专业观众接待日、10日为慈善活动、11日～20日向观众开放。全世界有45家整车制造商,38款新车首次亮相,在展会上展出了一批最新概念车、量产车和混合动力车。 通用汽车公司展出了9款新车,包括4款量产和5款概念车。此外该公司还在美国首次公开展示了HY-Wire燃料电池概念车(见上期)。 福特汽车公司推出了超过15种新产品,占地面积超过10000m~3,展出了福特、水星、林肯、马自达、沃尔沃、捷豹、陆虎和阿斯顿·马丁等新产品。 丰田汽车公司展出了混合动力SUV概念车——SUV-HV、“FINE-S”燃料电池车和FJ越野车。 戴-克集团展出了新款高级轿车、道奇复仇者概念车、吉普“自由版”越野车、迈巴赫豪华轿车和新款SL敞篷跑车等6款概念车和量产车。 新款迈巴赫不仅拥有最先进的技术,外观与内饰也堪称优雅、靓丽与无瑕的极致。整个轿车浑然一体,可谓造型、颜色及材料的最完美结合,处处散发出尊贵典雅的气质和与众不同的品味。新款迈巴赫具有令人印象深刻的外形尺寸,而设计中传统风格与时尚特色的相得益彰更是高端豪华车型中的经典之作。同时,无论是外观还是内饰,在迈巴赫系列的设计中还蕴涵着一种贯穿始终的唯美主义风格。无论从哪个角度来看,迈巴赫都称得上是一款可以相伴终生的最佳轿车。车辆内饰方案及装饰材料的选择范围非常丰富,根据车型的不同,最多可以选择78种精彩的设计方案和手工制作的精致木饰。但事实上,迈巴赫的内部设计目标只有一个:为所有的乘客提供最大限度的舒适。 427概念车具有全黑的外表,闪着镀铬件和铝饰条的亮光,无论何时,总有一般逼人的幽暗与神秘。其外形属长、宽及低重心型,整个轮廓清晰流畅,前脸呈垂直的直线形,采用粗大的弯杆形发动机面罩。采用了灵活模块化7.0L V8发动机,其最大功率为433.8kW/5500r/min,最大扭矩为692.24Nm。缸体缸壁采用耐蚀镍铬合金喷涂工艺、轻量锻造铝活塞、铝缸盖、空心气门等新技术。 德国宝马汽车公司自获得劳斯莱斯商标权后,第一部生产的全新劳斯莱斯Phantom豪华轿车在本次展会上一展芳容。曾有人怀疑它仅是宝马7系列的延伸品,但看过实车后,这种想法就会消除了。这部售价约38万美元(约315万人民币)在德国西萨克森生产的劳斯莱斯代号为RR01,除了比现有的劳斯莱斯更长更高,车后门也仿照马车车厢。劳斯莱斯Phantom虽然在德国生产,但其车身和发动机由船运到英国伦敦南部的发祥地装配、喷漆以及配上精致的皮革和木制装潢,以保留劳斯莱斯原来的独特风貌。该车在6.75L V12发动机驱动下,5.7秒内可以从静止加速到每小时100公里,最高时速每小时可达240公里。宝马公司期望每年能够出售1000部劳斯莱斯Phantom,其中40％能在美国售出。 Messenger概念车以简洁的、专业的外表开始确立水星未来产品的外貌,是一辆高性能双座跑车。采用了4.6L模块式32气门、V8发动机、6档自动变速器、具有高性能Brembo助力制动器、ABS带电子制动力分配系统(EBFD)、前后均为风冷盘式制动器、计算机控制主动式悬架、电子操纵驻车制动器、带助力变速比齿轮齿条式转向器等。在今后4年推出4款新产品。 新开发的“Hybrid Synergy Drive”使搭载V6 3.3L发动机的SUV达到了V8发动机的动力性能,而其燃料消耗却仅相当于一般的紧凑型轿车,排放更是达到了SUV车型中最高水平的超低排放标准。与此同时,这一系统还配备了CVT电控式无级变速器,使车辆在加速时变得更加平稳顺畅。在安全方面,通过电动4WD与电子控制制动(ECB)的完美结合,使SU-HV具备了高度的动态安全性能。 “FINE-S”充分利用了混合动力技术和燃料电池技术,同时在造型上对此前传统的设计理念进行了挑战。底置燃料电池组及其辅助器件的设计降低了车辆的重心,4轮独立控制系统更是开创了划时代的驾驶性能,加上可供4人乘坐的高效率车厢空间,为人们展示出了新一代丰田赛车的崭新形象。 以T型车开创的传统为基础,装备了一系列可升级的技术和一种多功能尾板。U型车的车顶为电动收回式帆布软顶,可以向后开启。汽车后部也可以电动开启。后窗可折收到行李箱内,然后行李箱盖还可以向后翻折,收入地板内置起来,免受损坏。U型车还有一个电动发动机盖,可从风窗玻璃向车的前端翻起,铰链隐藏在前保险杠内。其主要特点是: ·氢内燃机加上混合电力驱动系统——2.3L4缸机械增压中冷氢内燃机和300V蓄电池混合动力驱动系统。 ·语言对话界面,它可以以自然说话方式来操纵包括娱乐、导航、移动电话与气候控制的车载系统。 ·采用立体摄象机的碰撞前感测,自适应前照灯与采用近红外线(NTR)的先进夜视系统防止事故发生。 ·采用聚酯纤维的绿色材料。 自由式FX概念车是一种跨国界、不能具体分类的混合型汽车。它具有运动型多功能车外表、出色的行驶性能配以轿车的安静与平顺、微型厢式车的灵活及全轮驱动的安全性。它可由一个6座运动型旅行车变为5座轿车或带货台的5座SportTrac汽车。 按一下钥匙坠遥控器的按键就可完成汽车的变换,所用时间比活顶型汽车放下车顶的时间还短。该车采用3.01 24气门Duratec V6发动机和无级变速器(CVT)。它采用了放电式