用于科隆—莱茵／美茵新线的高速接触网

SICATH1.0型大功率接触网是为科隆—莱茵/美茵的新建线路开发的。在该线路上,使用2架受电弓时最低行车速度为330 km/h,使用1架受电弓时行车速度可达400 km/h。其机械和电气性能可与Re330型接触网比美,且其投资费用明显降低。     

新线跨区间无缝线路的关键技术问题

以秦沈客运专线为主题，介绍了新线一次性铺设跨区间无缝线路的几个关键技术问题，阐述了解决这些问题的必要性、研究内容和方法。     

科隆-莱茵/美因高速铁路新线试运行 --另一角度论系统工程的挑战与成就

只有采用新一代列车才能实现科隆-莱茵/美因新建高速铁路线上科隆至法兰克福两大都市间运行时间缩短1/2的商业目标.而要实现这一商业目标,并且要与环境协调,唯一途径是选择紧靠既有"A3"高速公路的线路.由此提出的列车、轨道、指挥与控制系统工程项目,以及投入运用与审批程序,均对新线的开发与整个系统工程的完成构成了一大挑战.     

2002—2016年我国地铁施工安全事故规律性的统计分析（已提供数据）

搜集2002-2016年(统计至3月)地铁施工事故246起,从时间、事故类型、施工工法、发生位置、站台形式、死伤人数等8个方面分析、描述事故发生的规律性.结果显示,事故发生的总数呈上升趋势,但每千米死亡人数呈下降趋势;每年1月、5月、7月、11月,每天0:00-1:00、8:00-11:00和15:00-18:00地铁施工事故发生较为频繁;坍塌是地铁施工项目中发生最频繁的事故类型,占43％;明挖法施工数占地铁施工事故的31％;盾构法施工数占区间工程施工事故的62％;火灾爆炸是区间工程施工中较常发生的事故,而在车站_工程中发生较少.最后,结合长三角地区主要特点,从技术、管理、政策3方面有针对性地提出对策和建议.     

2002年铁路面临的形势与重点任务

20 0 2年 ,是我国改革开放和社会主义现代化建设事业进入新世纪发展的重要一年 ,抓好明年各项工作具有特别重要的意义。我们要正确认识铁路面临的形势 ,抓住新机遇 ,迎接新挑战 ,用新时期火车头精神激励全路干部职工 ,迎难而上 ,勇往直前 ,努力保持和发展铁路“十五”开局的良好势头。1　积极推进铁路改革 ,进一步扩大对外开放1.1　继续完善、落实资产经营责任制 ,进一步促进铁道部职能转变2 0 0 2年 ,要在保持基本政策稳定的前提下 ,继续实行资产经营责任制 ,并根据今年改革实践显现出的一些问题 ,对现行办法进行微调。铁道部要把贯彻国务…     

瑞典铁路客运公司2001年-2002年的经营情况剖析及启示

瑞典铁路客运公司是瑞典政府的全资公司，它的前身是原瑞典国家铁路公司的客运事业部瑞典铁路客运公司继承了SJ的客运业务和商标“SJ”。从国家铁路公司分拆后独立经营的瑞典铁路客运公司头两年的客运量和客运收入都有增长势势。但因营业支出的较大增长使利润下降甚至亏损．文章分析了原因并重点介绍了瑞典铁路客运公司2001年-2002年的经营业绩、投融资、风险管理与劳动管理及其对中国铁路的启示．     

万家团圆的背后--记2002年铁路春运工作

对于2002年的铁路春运,大多数人的评价是票比以前好买了,车比以前好坐了,铁路春运确实年年在进步.无论是在安全形势、运输组织,还是在服务质量上,2002年铁路的春运工作较往年都有了极大的改进和提高.     

陇海线西安—宝鸡间电力机车优化配置方案的探讨

本文提出对陇海线西安－宝鸡间机车运用现状分析，针对现行交路存在的问题，提出适应提速后新图机车优化配置方案，以及新方案实施后所带来的经济效益。     

关于2002年铁路建设项目环境影响评价工作计划执行情况的通报

20 0 2年是“十五”铁路建设关键的一年 ,计划新开工项目多 ,任务重 ,为组织好前期工作中的环境影响评价 ,部制订、下达了年度建设项目环境影响评价计划。经过各评价单位的共同努力 ,全年共完成环境影响报告书 (表 ) 30项 ,水土保持方案1 1项 ,取得了较好成绩。为督促各单位认真执行环境影响评价工作计划 ,部下发了《关于 2 0 0 2年上半年铁路建设项目环境影响评价工作计划执行情况的简报》(计环保函 [2 0 0 2 ]1 3号 ,以下称简报 ) ,对 2 0 0 2年上半年环境影响评价工作进行了总结。简报下发后 ,各评价单位对环评计划严肃性的认识有所提高 …     

北京市轨道交通2007年6条新线开工圆满实现"保4争6"计划的争6目标

2007年12月8日上午,北京地铁6号线、8号线、10号线二期、亦庄线、大兴线在10号线二期宋家庄站举行了开工仪式.     

西康线新丰镇——安康东间货运机车交路及乘务方式优化方案的探讨

本文通过对西康线新丰镇--安康东间现行机车交路和乘务方式的分析，找出了存在的问题，提出适应提速后新图的优化配置方案。     

2002年铁路职业危害专项检查整治工作情况的通报(摘要)

1　自查、整治工作取得成效1 1　认真宣传、贯彻国家法律、法规 :《职业病防治法》、《使用有毒物质作业场所劳动保护条例》颁布后 ,按照国家和铁道部的要求 ,各铁路局深入、广泛地开展了学习、宣传、贯彻活动。工会、卫生、安全、劳资、宣传等部门互相配合 ,利用铁路报刊、发放单行本、编制宣传资料、板报、张贴宣传画、宣传标语等各种形式进行宣传。有些铁路局还组织专业人员深入班组宣讲 ,举办培训班 ,开展咨询 ,配合当地政府的宣传活动 ,使《职业病防治法》等法规的学习、宣传、教育覆盖到各个站段 ,提高了各级领导贯彻、执行《职业病…     

铁路通信三年攻坚战系列报道之六——含苞欲放的铁路集群通信

在1998年3月举行的全路电务工作会议上,把铁路集群通信网的建设列为大力发展的铁路通信应用网之一。在电务工作会议之后,我看到许多国内外厂家纷纷瞄准了铁路集群通信市场,积极介入、但铁道部主管业务局似乎对此又非常谨慎。这引起了我的注意。