国产4．5Ni钢的耐海水腐蚀行为的研究

一前言 4．5Ni钢的耐海水腐蚀行为是与其所处的特定环境的化学、物理、生物等综合因素密切相关，其焊接构件将在浩瀚的海洋中航行、停靠码头。因此，海水流速、温度变化、干湿交替、海生物的不均匀附着、淤泥和海生物的随机沉积等多变的腐蚀环境，均是加速4．5Ni钢腐蚀的因素。     

航行体水下排气的热特征及影响因素分析

针对航行体水下排气热暴露问题,用Euler-Lagrange方法建立了数理计算模型,采用计算流体力学与计算传热学方法进行数值模拟,研究了航行体水下排气时的排气温度、航行速度、排气流量和海水温度等因素对海面热特征的影响。分析表明,降低航行体排气流量、提高航行速度、降低排气温度,均有利于降低航行体水下运动时的热特征,环境海水温度的变化对海面热特征的影响不大。     

水面舰艇噪声干扰器对抗潜艇声呐效果分析

为摆脱潜艇声呐的跟踪,水面舰艇一般在噪声干扰器的掩护下机动规避.本文在声呐工作原理分析的基础上,探讨了水面舰艇噪声干扰器对潜艇声呐干扰效果的分析方法.通过仿真分析,获得了典型态势下的声呐被干扰扇面、声呐探测距离缩减率以及干扰效果随态势的变化.本文的研究成果为水面舰艇使用干扰器时的机动规避方案提供依据.     

潜艇愈安静愈能保持战术优势

对现代指挥官而言，水下战依然是海战中最困难的战斗。近年来，反潜传感器和武器虽然一直在发展，多普勒和合成孔径雷达、高功率低频声呐、宽频主动声呐、灵活的拖曳声呐和先进的频谱分析，已大大提高了反潜技术水平，但不依赖空气推进装置和安静化技术的应用使潜艇仍然在战术上保持着优势。潜艇可加入到特混大队的防御圈中，安静型常规动力潜艇很难被探测到，     

小波分析在惯性—多普勒声呐组合导航系统中的应用研究

在惯性-多普勒声呐组合导航系统中,多普勒声呐为惯性导航系统提供舰船的外部速度信息.组合导航系统的速度误差主要取决于多普勒声呐测速误差,多普勒声呐的性能将决定惯性导航系统的精度.由于舰船的摇摆、风浪、海水温度、多普勒声呐本身的缺陷等因素,使多普勒信号中不可避免地受到其噪声的影响.针对多普勒声呐信号的特点,采用小波变换对声呐信号进行多分辨力分析.利用Daubechies小波函数,采用阈值去噪的方法,能够在低信噪比的情况下准确地估计多普勒声呐的频移,从含有噪声的多普勒信号提取出原始信号.通过仿真实验表明,将小波分析应用于惯性-多普勒声呐速度组合导航系统中,能有效提高导航系统的速度精度.     

潜艇混合制航行优化设计及特性研究

混合制航行工况是现代常规潜艇的主要航行方式,其主要表征指标为混合制暴露率和平均航速。在混合制总续航距离、总续航时间以及柴电机组额定功率给定的条件下,运用序列二次规划算法,计算在不同假定航行周期下,满足蓄电池组充放电平衡要求的暴露率最低和水下航速最大的航行方式,并分析了通气管航速、暴露率以及耗电能量与电池总能量的比值随水下航速变化的关系特性。结果表明提高水下航速有利于潜艇机动性的提升,但会增加潜艇潜在危险性。所得关系曲线可为潜艇在不同航行工况下制定充电计划提供参考。     

潜艇噪声水平对声呐探测性能影响分析

论述了潜艇噪声水平对敌方和我方被动声呐探测距离的影响,给出了声呐工作在1 kHz时,本艇辐射噪声降低导致敌方被动声呐作用距离降低变化关系曲线,及本艇自噪声降低对我方声呐被动探测作用距离提升之间的变化关系曲线.分析结果表明,降低本艇的辐射噪声,可以降低敌方声呐的探测距离,从而增强我方潜艇的隐蔽性;当声呐平台噪声大于海洋环境噪声时,降低本艇的自噪声可提高我方潜艇被动声呐的探测距离,从而提高我方潜艇的先敌发现能力.     

潜艇声呐腔自噪声预报平台

本文应用统计能量分析(SEA)对潜艇声呐腔自噪声预报问题进行了研究,编制了界面友好的通用软件预报平台.计算结果与有关实验结果吻合较好,验证了预报平台的有效性和可靠性.本预报平台已应用到多型潜艇声呐腔的自噪声预报中,对选取声呐腔的声学处理方案具有重要的指导作用.     

BIMCO在美国交通部海事管理局会议上发言

6月5日，美国交通部海事管理局（MARAD）在华盛顿特区召开会议，议题为“极地交通运输”。美国航运商会建议美国交通部海事管理局邀请波罗的海国际航运理事会（BIMCO）出席会议。理由是，波罗的海国际航运理事会长期通过官方网站和特别“冰区日”活动为冰区航行提供信息。在过去的两年里，波罗的海国际航运理事会组织了数次“冰区日”活动。     

BIMCO在美国交通部海事管理局会议上发言

6月5日，美国交通部海事管理局（MARAD）在华盛顿特区召开会议，议题为“极地交通运输”。美国航运商会建议美国交通部海事管理局邀请波罗的海国际航运理事会（BIMCO）出席会议。理由是，波罗的海国际航运理事会长期通过官方网站和特别“冰区日”活动为冰区航行提供信息。在过去的两年里，波罗的海国际航运理事会组织了数次“冰区日”活动。     

潜艇隐蔽性建模与仿真研究

隐蔽性是潜艇生存能力的重要保障,受到诸多因素的制约,除了潜艇本身的隐身性能和敌方的探测系统性能之外,海洋环境对潜艇的隐蔽性也有相当大的影响.本文给出了海洋水文要素与声速的关系,在分析了相关海域的水文条件基础上,基于声线理论和声呐方程,建立了被动声呐对潜探测的数学模型.针对不同的声速剖面,进行了仿真实验,并对结果进行了详细的研究,所得成果为潜艇隐蔽性研究提供了理论依据,也为潜艇的顶层设计和研究工作提供参考.     

潜艇机动性与海底小间隙

瑞典海军主要在浅海区域活动,由于主动声呐很难探测到贴近海底活动的潜艇,海底是海军更为理想的活动场所。因此瑞典海军在2000年的潜艇研究项目中就涉及到具有底部小间隙的潜艇机动特性。     

管节沉放对接中环境因素对声呐测距精度的影响*

为确保管节水下沉放对接中声呐定位系统的测距和定位精度,对影响声呐测距精度的主要环境因素进行了研究,分析了温度和盐度对声速的影响及其引起的声线弯曲对测距的影响、多路径效应对测距的影响和海水浑浊度对测距的影响,给出了对管节精确沉放和对接施工有指导性作用的结论和建议.     

潜艇排气集水箱内部流场及温度场的数值模拟

常规潜艇通常在通气管状态航行时进行充电,排气集水箱的应用可以有效防止海水倒灌进柴油机.本文对某型排气集水箱建立了三维数值模型,对其内部流场及温度场进行了数值模拟,得到了内部流场、温度场和压力场的分布,并分析了细管长度对内部温度和压力变化的影响.结果表明,内部气流的回流及旋转有利于降低排气噪声;冷却水的流动可以起到很好的降温效果;适当缩短内部细管的长度可以增强冷却降温效果,使温降从48.3 K提高到了68 K.     

冰级油船发展及市场需求概况

冰级油船。是能够在冰区水域航行的油船，主要航行于波罗的海和北冰洋海域。考虑到航行环境。冰级油船的结构性能和船体坚固性要优于普通油船。同时，由于冰级油船对动力要求较高，燃料舱结构与普通油船也有显著区别。按照劳氏船级社的分类，能够在0．8米厚冰层中行驶的冰级油船为“1A”级。能够在1米以上冰层中行驶的为“1A^＊”级。这两种油船通常称为高规格结构加强型冰级油船。[第一段]     

小波理论在船舶声呐设备被动降噪中的应用

当船舶航行在广阔的洋面时,由于海洋背景噪声的强烈干扰,船载的声呐探测设备性能会受到非常强烈的干扰,从而给出错误的反馈信息,造成船舶航行安全隐患。因此必须加强船舶声呐设备的抗干扰能力。本文主要针对船舶声呐设备的特点,对不同的工作频段进行信号增强处理,使得有用信号的比率进一步提高。同时针对普通民用声呐设备性能弱的缺点,结合小波算法,增强了其信号处理能力,通过提高信号的线性度,强化了信道的质量。通过仿真,可以发现,信道的通信能力获得了较大的提高,对多种噪声的抗干扰能力也获得了较为明显的改善。     

深海潜艇逃生术：沉没潜艇的遗训

美丽的海洋浩荡宽广，蓝色的海水波涛起伏，海洋一这个神秘的世界，千百年来一直在招唤着我们，尤其是那深不见底的海底世界，更是吸引着人类去探寻、去征服。多少年来，潜入海洋深处一直是潜艇远航训练的拿手戏。然而，具有海下“蛟龙”之称的潜艇，却在征服海洋的过程中屡次发生训练事故，不知有多少英魂长眠于海底。因此掌握潜艇逃生术备受各国海军的重视。     

新一代潜艇的武器系统

冷战结束之后，有关潜艇论调的变化令人感到十分惊奇。现行的论调是：目前，那种在远洋深处以核潜艇隐蔽地进行较量的时代已经结束。从今后以后，近海和浅海海针成为潜艇的主要舞台，潜艇所执行的任务主要是向陆地发射武器，运送特种部队，布雷、扫雷、攻击水面舰船、秘密搜集情况、监视舰船航行以及进行水陆两栖作战等，对潜艇要求的变化，必将影响潜艇武器系统的研制。     

VLCC减速运行能有效改善收益水平

根据波罗的海航运交易所的假设，一艘VLCC以14．5节的速度航行时，满载一灭消耗100吨燃油，空载消耗80吨燃油。同时，如果返程不减速，单日燃油消耗不减少，通过快速航行节约下来的时间能够通过获得运输收益有效弥补燃油成本增加的部分。     

声呐导流罩关键结构参数对航行阻力的影响

外形轮廓和结构参数是决定声呐导流罩航行阻力与水声性能的主要因素,导流罩突出于船体的底部或首部,可以明显降低水流对声呐探测性能的影响,但其在一定程度上增大了航行阻力。本文通过数值方法研究导流罩的最大水面线长宽比和最大纵剖面宽高比等关键结构参数对某I型船航行阻力的影响。结果表明,声呐导流罩的长宽比为3.4~3.6及宽高比为1.1~1.2时,船航行时所受的阻力明显比加装其他比例的导流罩小,且其排水体积相对整个船的排水体积也较小,综合性能最佳。数值结果与相关的实验数据吻合较好。