南京市轨道交通市域快线功能定位研究

从面、线、点、时等4个方面,对南京市轨道交通市域快线的功能定位进行分析,提出了面上要成网、线上要贯通、点上要便捷、时上先主干的市域快线规划建议,以期对其他城市轨道交通市域快线的规划和建设有所借鉴。     

安全可靠高效实用的轨道交通通信系统解决方案

1方案背景“安全、便捷、准点、舒适”是轨道交通运营的目标。经过近10年的发展,我国的轨道交通正逐步从单一的线路建设发展到整个轨道交通网络的建设,其中安全、迅捷、通畅的信息通信平台将为轨道交通的运营提供重要保障。基于上述考虑,上海贝尔阿尔卡特公司依据“安全可靠、升级灵活、面向运营”的总原则,从可靠性、可用性、维修性、安全性等四方面,对通信设施进行系统设计和优化,并选用具有轨道交通实际运用实例的设备组成各分系统;同时依托项目管理,从工期、分包商/供应商和接口管理角度,加强风险控制。本文依托某轨道交通线工程,提出了…     

首都轨道交通网络化运营管理模式创新与实践

随着北京市轨道交通建设的发展，2008年巳建成运营8条轨道交通线路，2015年，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”共19条线、561公里运营里程的轨道交通网络，每天承载客流量占公共交通比例将由目前的20％提高到50％，轨道交通将真正成为首都城市公共交通的骨干体系。与此同时，随着建设投资主体、运营主体的多元化，为提高全市轨道交通网络的综合协调能力、运输效率，快速应对突发事件的能力，合理有效利用资源，实现网络化运营管理，实现一票换乘，为乘客创造良好便利的出行环境，构建一个可以协调指挥北京轨道交通全网的指挥中心及自动售检票清算管理中心迫在眉睫。 经北京市政府有关部门批准，北京市基础设施投资公司（以下简称京投公司）注册成立了“北京轨道交通路网管理有限公司”，在缺少相关行业标准、无任何经验可以借鉴的情况下，京投公司总经理王灏应用所学系统工程方法和在国外学习期间的知识积累，带领京投人，运用系统思维，从研究、推动到组织建设，自主创新、自主研发了集轨道交通全网指挥和票务清算管理为一体的“双中心”。同时，作为项目法人，京投公司还进行了从立项、筹集资金、建设和运营管理等一系列复杂而艰巨的工作。在稳步推进轨道交通投融资和资源开发两大业务的同时，京投公司致力于研究解决北京市轨道交通路网建设中共性的技术问题及运营管理中共性的业务和政策问题，优化技术资源配置，制定和强化各种接口规范和标准，不断提高轨道交通网络化建设及运营水平，促进首都轨道交通业务健康快速发展。     

上海轨道交通网络化建设和运营的实践与对策

在上海轨道交通网络化建设过程中，遇到的换乘、资源共享、设备系统建设和网络运营等问题亟待解决。针对上海轨道交通的实际，提出轨道交通网络中两条线路以上的换乘车站要做到统一规划，基本网络中的换乘车站要做到同步实施，远期线路的车站要做到规划预留实施条件；研究并提出了网络主变电站、控制中心以及车辆基地等网络资源共享的规划原则和设计方案，达到供电系统和车辆基地布局合理、资源合理利用、综合配置和保护环境的目的；制定了上海轨道交通网络化运营管理的总体目标、网络运营管理架构、安全保障机制和维修保障方式，以构建安全、可靠、高效的轨道交通网络系统，提升上海轨道交通网络建设和运营管理的整体水平。     

南宁轻轨试验段开工

2月28日上午，南宁轨道交通有限责任公司举行揭牌仪式，标志着绿城南宁的公共交通事业迎来了新的“轨道交通时代”。该公司作为政府授权经营的独立法人实体，将负起南宁轨道交通项目的融资、建设、经营、管理等职责，依法取得项目地面场站及相关土地，并进行土地的前期开发和整理，负责轨道交通项目衍生资源的经营管理。同日，南宁市城市轨道交通1号线一期工程试验段正式开工。该试验段位于大学明秀路口至广西大学南大门，全长465m，是轨道交通工程1号线和5号线的换乘站点，共设有出入口11个。本工程概算总投资32855．95万元．将耗时2年。     

上海：徐家汇建地铁枢纽无需“大开膛”

徐家汇枢纽站是整个上海轨道交通网络中唯一的三条快线换乘点，是上海轨道交通1号线与正在规划建设中的9号线、11号线的相交换乘点，而这些线都是穿越市中心直接连接郊区的骨干快线。因此，预计徐家汇站的3条线全部通车并正常运营后，每天地下轨道交通之间换乘、轨道交通和地面公交换乘，以及直达枢纽站的客流总数可达53万人次以上，其重要性、枢纽性相当突出。     

基于定量分析的城市轨道交通与土地利用一体规划研究

随着城市化进程的加快,大都市交通拥堵现象日益严重,规划建设城市轨道交通已经成为许多城市解决交通拥堵、促进经济发展的迫切需求。城市轨道交通建设与城市土地利用是互馈关系,文章介绍3种定量研究方法,在定量分析的基础上,探讨了轨道交通车站、线路和线网的定量一体规划,最后提出轨道交通与土地利用定量一体规划以点、线、面分级考虑的一些建议。     

中国轨道交通投融资问题研究

铁路是我国运输行业的重要组成部分，它与地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型一道，号称“城市交通的主动脉”，做为我国轨道交通行业——网聚天下，一同面对当前金融危机和严峻的就业形势，成为拉动经济增长的亮点。行文中将重点对铁路的投融资作分析，以期对我国轨道交通投融资抛砖引玉，尽微薄绵力，以点代面，使我国轨道交通事业呈现百舸竞流之景象。     

"上海城市轨道交通R线运输组织优化研究"课题通过鉴定

2005年1月12日,由上海地铁运营有限公司、同济大学运输管理工程系完成的上海市科委“轨道交通科技攻关项目”之一——“上海城市轨道交通R线运输组织优化研究”通过了市科委组织的鉴定。     

土岩组合地层长短桩支护结构力学特性研究

土岩组合地层基坑中若采用长短桩的围护形式，涉及长短桩的协同支护效应，其开挖变形规律不易通过理论公式分析，形变机理尚不明确。采用数值模拟和现场监测相结合的方法，研究土岩组合地层深基坑开挖引起长短桩围护结构的变形与受力特性。研究结果表明：在土岩组合基坑中，长短桩围护结构最大侧移点位于土岩分界面附近，且侧移曲线在开挖面以下迅速收敛，与全土质基坑中围护结构侧移呈现较大差异；风化线以上段桩身弯矩近似呈“两端简支分布荷载梁”类型，风化线以下段桩身弯矩曲线反弯点位于开挖面处；长桩数量减少使支护结构嵌固段约束能力降低，桩身弯矩随之增大，但对风化线以下段桩身弯矩影响较大；各开挖阶段短桩弯矩随长桩同步增大，长桩与短桩表现出一定程度的协同工作机理。