曲轴制造工艺的革新——新一代曲轴淬火工艺

曲轴制造是发动机零部件制造商公认的难题。一方面，轿车、卡车和船用发动机制造商持续要求降低成本；另一方面，对性能的要求越来越高。现今的曲轴必须具有足够的强度和刚度，以承受由现代发动机产生的极端负荷，同时，还必须减少自重、外形尺寸和振动。所有这些必须以不牺牲曲轴的抗磨损性和抗疲劳性能为前提。因此，零部件制造商正在竭力研发曲...     

曲轴动平衡量对发动机怠速振动的影响

振动现象在整车工作过程中普遍存在,但让驾驶员无法接受以致影响正常驾驶,属于个别的现象.对于曲轴的动平量在没计中有严格的要求,若曲轴的动平衡量偏差太大会导致发动机的异常振动.本文针对实际工作中的发动机怠速时的抖动现象进行分析,通过在整车卜测试发动机、底盘、方向盘等部件,找出曲轴不同动平衡量对发动机怠速抖动的影响.     

对解放牌汽车发动机曲轴止推环结构的改进意见

解放牌汽车发动机曲轴轴向窜动问题设计上完全依靠曲轴止推环的配合间隙进行控制。实践证明这种结构型式缺点很多。发动机在使用过程中、后期,不仅因为止推环的磨损会造成曲轴轴向窜动,产生曲轴连杆机构一系列故障,而且为排除曲轴轴向窜动所引起的种种故障使得修理难度增加很大、工艺程序复杂。这样,只能对发动机解体,重新配装止推环,才     

某发动机曲轴断裂分析

某直列六缸发动机在台架试验中发生曲轴断裂的情况,通过检测确定硅油减振器已失效;为了确定硅油减振器失效与曲轴断裂的关系,搭建了发动机动力学模型对曲轴在可靠性试验台架上的工作状态进行模拟,分析比较了在硅油减振器正常和失效情况下曲轴的负荷情况及相应的疲劳可靠性差异。通过分析确定发动机曲轴断裂的主要原因是硅油减振器失效;在减振器失效后曲轴长时间在轴系扭转共振点附近全负荷运行,振动产生的动力学载荷使曲轴承受的负荷已超出其疲劳强度的限值,发生断裂;对硅油减振器改进后,经过多轮可靠性台架试验,没有再发生曲轴失效的情况。     

耐久试验对发动机扭振的影响研究

发动机曲轴扭振是影响整车舒适性的一个重要方面。其中,扭转振动大小的影响因素有很多,发动机的缸数和冲程、发动机的负荷、缸内的燃烧,发动机零部件的形状和质量都会对扭振产生影响。情况表明,发动机经过耐久试验后使扭振角度幅值增大。经分析,曲轴皮带轮、张紧器,正时皮带和皮带轮V带是耐久后影响扭振角度的主要因素。     

几种先进结构的发动机曲轴减振器

汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件,它的制造工艺复杂,质量要求高。当发动机工作时,曲轴的振动主要为扭转方向的振动,同时弯曲方向也可能产生振动。如何降低曲轴的振动,是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动常用的手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振连接件;     

发动机配重平衡器及故障排除

在某些高级轿车,如“奔驰”车上,为消除发动机周期性振动和噪声,一般在曲轴下方都装有一个配重平衡器,能有效地吸收发动机曲轴运转产生的惯性振动。如果在检修时安装调整不当,非但不能平抑发动机的振动,减小运转噪声,反而会引起超量振动和异响。以下介绍日本佳美     

发动机曲轴损坏原因分析及预防

曲轴轴颈与轴承的损坏形式主要为:表面擦伤,表层脱落和过度磨损,露铜和深度磨损,轴承内衬层疲劳、烧融脱落等.发动机曲轴轴颈与轴承损坏后,往往会造成发动机工作振动增大,噪音升高,油耗增加,事故增多.     

CG125发动机活塞连杆曲轴改进分析

改进CG125发动机气道和燃烧室形状,在保证动力性提高的同时,也会导致活塞连杆曲轴温度和强度负荷增加。采用有限元模拟分析,计算出活塞连杆曲轴改进前后的应力和活塞温度变化,通过改进活塞形状,保证了改进后发动机活塞热负荷状况良好,同时提高了活塞连杆曲轴强度。     

某发动机T-MAP接插件振动疲劳耐久控制

发动机在开发过程中,要进行一系列台架和整车耐久试验的考核,在考核过程中,通常有一些零部件会出现失效,其中有很多是由于振动疲劳耐久引起的失效。为了保证发动机顺利的通过耐久试验,对发动机零部件进行振动疲劳耐久控制就显得尤为重要。本文通过评价方法、安装位置要求、结构与布置要求、主动减振方法、被动减振方法和提高振动疲劳性能六方面对T-MAP接插件进行振动疲劳耐久控制研究,进而为发动机其他零部件进行振动疲劳耐久控制提供参考。     

精磨曲轴连杆颈工艺及工装的改进

曲轴是发动机最重要的零部件之一,它的性能优劣直接影响发动机的可靠性和寿命。随着发动机强化指标不断提高和大功率发动机的不断涌现,曲轴的工作条件更加恶     

宝马车N20发动机曲轴箱通风系统及常见故障解析

正发动机运转时,泄漏的气体会由气缸进入曲轴箱内。随着发动机负荷增大,泄漏气体也会增加,压力随之上升。正常工作时发动机必须排出这些气体,以免压力将机油挤向密封位置处。为避免发生这种情况,发动机上基本上安装了封闭式曲轴箱通风装置,以将不含发动机油的绝大部分泄漏气体送入进气系统内并确保曲轴箱内不会产生正压力。在当代发动机上,一个可以产生较小压力的进气装置     

涡轮增压排气系统连接的设计与优化

在对内燃机传统零部件结构设计中多数情况下是考虑是否满足零部件本身功能需求、结构是否存在干涉等因素,零部件本身结构振动及带来的影响很多情况下很容易被忽视,发动机振动是影响汽车性能的重要因素,严重情况下会影响汽车的稳定性以及其他性能。增压器采用废气涡轮增压的方法,增加了柴油机的进气量,使柴油机的工作过程得到改善,燃油消耗下降,经济性提高。当增压器发生振动大,不但无法达到预期的增压比,而且会造成机损事故。因此设计良好的结构可以保障排气系统相关零件的正常工作,满足发动机的性能要求。     

活塞环改为三环的基本试验

<正> 现在日本内燃机车用标准发动机是DMF15HS系列柴油机。在φ140的活塞上装四根活塞环。这种发动机的燃气窜漏量大,为此考虑各种解决办法。电源用发动机增加一根活塞环,使用五环活塞。 试验表明,窜漏燃气导致活塞温度上升,使发动机润滑油提前老化,对发动机零部件的耐久性产生不良影响。另一方面,燃气大量窜入曲轴箱时,曲轴箱内的压力增高,往往使曲轴箱的呼吸孔喷出滑油,喷出的滑油多时,就会因缺油引起油压下隆,造成发动机停车。     

调节曲轴动平衡的解析方法

曲轴平衡块质量分布不合理,会引起发动机振动大。当曲轴动平衡率或主轴倾斜角不 满足设计要求时,可用数学的解析方法,计算出调节曲轴平衡块质量的方案,指导实践,调节动平衡 满足设计要求。     

车用发动机曲轴异常损坏原因分析及预防

车用发动机曲轴发生不正常损坏的形式有从轴颈、轴瓦轻度擦伤到磨损、腐蚀和缺乏润滑等复杂形式,主要表现为:擦伤、表面层脱落和过度磨损、露铜和深度磨损、轴瓦内衬层疲劳损伤、烧融脱落等现象.发动机曲轴出现异常损坏后往往会造成发动机起动困难,曲轴工作振动增大,噪声升高,发动机油耗增加,甚至出现"拉缸"、"烧瓦"、"抱轴"等恶性事故.     

浅谈曲轴连杆机构＆检修要点

摩托车发动机曲轴是驱动摩托车前进的重要部件,也是摩托车发动机中最基本的运动件,在整个发动机功率,转矩的传递过程中,起着举足轻重的作用.但同时它也是极易产生振动和磨损的零部件之一.     

发动机曲轴的“铸”与“锻”

曲轴是发动机中最关键的零部件之一,目前,商用车发动机曲轴主要采用球墨铸铁和钢两类,即铸造成形的球墨铸铁曲轴和锻造成形的锻钢曲轴。回顾多年来曲轴的"铸"、"锻"变化,大致可以分成四个阶段。第一阶段(2000年前):因为渊源不同,铸铁曲轴与锻钢曲轴在不同的柴油机厂并驾齐驱作为发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件,曲轴在工作中要承受交变载荷所引起的弯曲和     

摩托车机油压力开关报警器的安装

本人在多年的摩托车修理中经常遇到因机油压力过低引起的曲轴烧蚀、凸轮轴和摇臂磨损过快、机头温度过高等故障。众所周知,四冲程发动机采用压力与飞溅相结合的润滑方式,机油泵从曲轴箱将机油输入到高压油道中,由此送到曲轴、凸轮轴、轴承这些高速重负荷的零部件表面。所以许多摩托车在机油滤清器堵塞、油路漏油、曲轴箱内无机油或油面过低、     

汽车保养把好"度"

正确控制发动机机油量。一些驾驶员担心发动机烧瓦,往往会多加机油,这样虽然保证了机油供给,但发动机工作时曲轴和连杆轴会产生剧烈搅动,不仅增加了发动机工作时的内部转动阻力,而且因激溅到缸壁上的机油过多,易产生烧机油故障,或曲轴箱压力增加造成机油外溅引起火灾。故机油量