全面提升渠道能力 打赢终端价值战

宗申价值的最终体现在哪里?在消费者的身上。消费者的理性推动着市场的成熟。无论在什么行业,一旦离开消费者价值,企业的价值将不复存在。因此,要真正实现企业的价值,对于消费者价值就不能忽视。而渠道则是这一最终价值的强大推动力。     

面提升渠道能力 打赢终端价值战

宗申价值的最终体现在哪里？在消费者的身上。消费者的理性推动着市场的成熟。无论在什么行业．一旦离开消费者价值．企业的价值将不复存在。因此．要真正实现企业的价值，对于消费者价值就不能忽视？而渠道则是这一最终价值的强大推动力：[第一段]     

消费者喜好变迁，影响未来汽车行业发展

<正>中国消费者的喜好及行为变化,影响并敦促中国汽车工业更加紧密地拥抱电动化与智能化,并加速相关投入。为了更好地洞悉中国市场汽车消费者的喜好变迁,麦肯锡开展中国汽车消费者调研。中国汽车工业在电动化与智能化上的一日千里,无疑正塑造并改变中国汽车市场消费者的喜好。而中国消费者的喜好及行为变化,也在反向影响并敦促中国汽车工业更加紧密地拥抱电动化与智能化,并加速相关投入。     

新能源汽车的发展大势

<正>今年5月份以来,国家关于新能源汽车的各项政策、法规、标准密集出台,并已开始实行。与此同时,国内两家电动汽车生产企业也开始向不同的细分市场小批量投放,进行试运行。国外企业如日本三菱、日产,以及美国通用等都相继在其国内接受消费者的订单,并于年内批量上市,呈现出一种全球性的发展趋势。     

变与不变 雪铁龙 C4 Aircross

雪铁龙其实是一家很欧洲的汽车企业，而传统的欧洲车企都是以欧洲消费者的喜好来设计研发新车型，只是近些年亚洲尤其是中国市场对于SUV的渴望，早已让这些很欧洲化的汽车企业按捺不住自己的冲动。于是便有了雪铁龙与三菱的合作，C4Aircross、标致4008以及三菱ASX都是在三菱GS平台上开发而来，然而设计师都有着对自家产品面庞进行修饰的无限主权，在造型设计方面要求苛刻的雪铁龙设计师更是会将雪铁龙精神赋予它。     

中国人喜欢网上挑车

在中国，许多第一次买车的消费者迅速懂得了互联网的威力。他们利用网络来帮助自己看穿眼花缭乱的市场宣传，选中符合自己预算和喜好的最佳车型，在大多数消费者缺乏经验且汽车厂商的广告到处泛滥的中国，这显得非常重要，随着近年来汽车价格持续下降，中国家庭购车时精挑细选，以确保用最低的价钱买到最好的车子。鲍尔市场研究公司国际业务高级副总裁汉弗莱说：“买新车的中国人用互联网当帮手，他们在这方面表现得异常活跃。”据该公司统计，自2002年以来，使用互联网选购汽车的中国消费者数量增加了两倍多，占购车总人数的近一半，超过了日本，正在接近美国.     

读者天地

对于中国汽车市场而言，日本汽车企业无疑属于后来者。与其说日本车厂正在加快中国的投资，不如说中国汽车正在快速融入世界汽车市场。中国汽车业正是在与跨国公司的不断交锋中，日益成长壮大起来。     

日本企业的事业部制度分析

日本大型企业实行事业部制度,对企业长远发展,适应国际市场,起到了非常重要的作用。事业部制构成了日本特色的现代企业管理模式,使日本经济快速进入高速发展阶段。这一做法对我国深化企业改革有一定的借鉴意义。     

自主品牌如何跨过“三重门”

<正>随着限购城市的不断增加,消费需求的快速升级,合资品牌的市场挤压,自主品牌的成长仍面临着艰难的市场环境。品牌喜好不足,品牌形象弱化,市场份额下滑,这无异于是横在自主品牌前的"三重门"。自主品牌如何在品牌塑造期向上寻求提升和突破,从消费者对品牌的关键考虑因素,即品牌驱动力出发,才是根本的着力点。"     

各大汽车品牌盘点与展望

对于企业来说,品牌是最有价值的无形资产,有竞争力的企业总是通过长远建设来实现品牌溢价。各大汽车企业在进入中国市场的初期,为了占领更多的市场份额往往采用了价格战的策略,随着企业利润的逐渐萎缩,可降价的空间也越来越小。同时产品的同质化越来越严重,产品因素在消费者购车决策中所占的比例逐步缩小,消费者更多地在追求价值体现。因此可以预见,未来几年价格战并非企业竞争的上策,品牌战将成为竞争的核心。     

透视多品牌战略

品牌是企业综合素质的体现,是企业赖以发展的根基。多品牌,是一个企业面对不断细分的市场所必须采取的发展形式,因为它能对上不同层次、不同需求消费者的胃口。消费者众,即企业兴.这是亘古不移的真理,想必没有人愿否定这一点。     

反日浪潮中的日系汽车品牌

2012年的寒冬对于日系汽车企业来说本该是一个难熬的冬天,中日领土矛盾的激化导致爱国热情集中爆发,这对8月以来的日系车市场产生了一定的冲击,但是由于日系车在日本本土市场和美国市场的优异表现,营业收入和盈利都有不同程度增长,同时截至11月份日系车在华市场销量有所恢复,所以这个冬天对于日系汽车企业来说似乎没有想象中那么寒冷.     

中国，一场马拉松赛事——长安福特销售公司总经理汤德为先生专访

“中国与欧洲，日本，美洲那些销量平稳的市场完全不同，变化之快，增长之快，是一个充满吸引力的地方。消费者对于新车的上市很兴奋……今年长安福特的销量翻了一番，不是所有的市场都这样有活力。每个月我们建立一个新的经销商．这在我的职业生涯里是从未经历过的。”[编者按]     

新能源汽车发展纵览

中国新能源汽车实现跨越的关键，在于能否找到一条将市场优势尽快转化为技术优势的可行之路。对于自主品牌汽车企业而言．完全可以采取与日本、欧美不同的技术路线．寻长一条低成本的商业新途径。     

深入理解召回规定、建立企业应对体系——东风雪铁龙召回措施

作为全球增长最快也是空间最大的中国汽车市场，汽车召回的管理一直是一个空白。汽车召回制度这个关系到汽车生产商、经销商和消费者切身利益的重要制度2004年选择在中国消费者维权日——“3．15”正式出台了。对于汽车制造厂如何正确理解召回制度维护企业合法权益，是需要每一个汽车人认真对待的问题。提出个人一些认识与看法以期望促进神龙公司早日完善企业的召回应对体系。     

思·进取——东风Honda第九代CIVIC（思域）

在家用轿车市场，很多车型都喜欢以中庸的姿态获取更多消费者的青睐，但消费者的口味正在不知不觉中发生着细微变化，抑或运动，抑或时尚，用心去思考和揣测客户喜好与潮流才能笑到最后。东风Honda第九代CIVIC（思域），是这样一款以全新的姿态来阐述家用轿车市场新理念的车型。     

’97日本中大排量摩托车销售排行榜

日本摩托车行业对于市场销售方面的信息十分重视,无论是生产厂家还是消费者对于不同车型的销售量都非常关注。一方面,因为从每个月的销售量和销售排行榜以及排行次序的变化,厂家可以很清楚地了解到自已设计开发出来的新产品是否适合市场的需要,能否经得起市场的考验,并可以从排行榜中各车型的情况来掌握竞争对手的发展动态;而消费者则可从中看到车辆的流行趋势,在货比三家之后最终购到适合自己的产品。另一方面,这种销售排行榜使得各厂家在每个级别中的竞争如同战场上面对面的“肉搏战”一样紧张激烈,反过来促进厂家更加     

产品篇

产品,是企业的核心竞争力之所在。对企业来说,无论是品牌形象的树立,还是终端市场的宣传推广,都与企业向市场投放的产品息息相关。在企业与消费者之间,产品所处的位置亦非常微妙。企业需要消费者购买产品,以维持企业的正常发展,而消费者需要购买产品,用以满足日常生产生活需要;企业针对消费者需求进行产品研发,而消费者只能从企业所推出的一系列产品中进行挑选。由此不难看出,产品其实就是维系两者互动的纽带。     

先进自动变速器在中国的机遇

<正>2013年,自动变速器车型的销售超过了手动变速器车型的销售。中国将成为一个类似于北美和日本,以自动变速器为主导的市场。全球主流的整车企业和变速器制造企业都在积极扩大在中国市场的投入,中国自主品牌汽车制造企业更加重视对于先进自动变速器研发与制造能力的培养。自2002年中国汽车市场开始"井喷"以来,中国汽车市场在短短的10年中完成了发达国家经历了1 00年才完成的数量积累,但是数量的变化并不必然带来质量的提升。与美国、日本、德国等汽车工业强国比较,中国汽车工业大而不强的差距是明显的,其中在先进自动变速器领域的差距更是显著。     

在转变与学习中寻求突破——赏析合资品牌的个性化应对方案

近几年,国内越来越多的摩托车企业将目光投向了80后、90后新生代,在企业看来,这一消费者群体已经趋于成熟,他们将是未来15年内,国内摩托车消费市场的生力军。如何赢得他们的认同,成为众多企业的首要目标。对于国内80后、90后群体来说,在他们的成长阶段,社会意识受到国外文化强烈的冲击,所以他们的思维模式相对于老一辈有很大的不同,