列控系统动态检测计划管理辅助工具的研究与实践

列控系统动态检测计划的编制与管理,贯穿了整个高速铁路列控系统动态检测的全过程,从测试前期的计划编制,到测试过程中计划的改动,再到测试结束后计划的统计、查询。传统的计划管理方法对动态检测序列的管理通常比较分散,不容易查询,提出一种基于Excel VBA实现的高速铁路列控系统动态检测计划管理辅助工具,利用Excel非常强大的数据统计与数据处理能力,实现对动态检测计划的增、删、改、查、核对与输出功能,并通过实践,验证计划管理辅助工具的有效性与可靠性。     

基于VBA的轨道动态检测数据统计分析应用程序开发

针对人工统计分析轨道动态检测数据效率低、易出错、不规范、不统一等问题，在规范数据分析思路、方法、流程和格式的基础上，通过Excel VBA编程技术，设计开发了轨道动态检测数据统计分析应用程序，该程序实现了车载晃车仪日报表的自动统计分析，车载晃车仪、便携添乘仪和动（轨）检车等检测数据的综合分析，作业质量的自动评价，轨控薄弱地段的自动预警，轨控动态质量趋势分析及动（轨）检车检测成果报表自动生成等功能，节省了分析时间，提高了分析质量和效率，分析结果指导生产，提升了设备质量。     

基于EXCELVBA的数据加密方法探析

Excel中的工作簿有时需要对不同的人员设置不同的打开、查看、修改权限。工作表的打开和修改权限可以通过菜单命令设置,但需要进行手工生成,会产生一定的人为失误。通过一个实例编程实现了通过VBA进行数据加密,使Excel的数据处理满足个性化需要,大大提高了工作效率和质量。     

基于Excel VBA的道路测设计算程序设计

Excel是office办公软件中的一个组件,而VBA是office应用程序共享的一种通用自动化语言,可以使常用的程序自动化,并可以创建自定义的解决方案。分析了利用Excel VBA处理数据的特点和优点,并结合道路工程测设工作实际,运用Excel VBA编程实现道路测设计算程序设计,给出了一种进行道路测设数据处理的便捷和直观方法。     

基于VBA的CAD二次开发绘制无缝线路布置图

在对铁路无缝线路布置图的构成要素进行分析的基础上,基于Auto CAD VBA的编程原理,利用VBA对CAD进行二次开发来绘制无缝线路布置图。首先将与绘制无缝线路布置图有关的数据汇总组织并生成成多个Excel表,然后建立CAD和Excel之间的通信,找到绘图元素坐标在CAD图中的对应关系,最后自动循环绘制无缝线路布置图,为直接在CAD图形环境下实现无缝线路布置图的绘制提供了一种高效、准确的技术方法。     

基于Excel和VBA的LKJ数据编制复核模板的设计与实现

分析了LKJ数据编制、复核工作中存在的问题,提出了用Excel和VBA编程建立LKJ数据编制、复核模板,并根据模板生成LKJ相关数据库的解决方案。该方案提高了LKJ数据编制的效率,在复核检验中进一步保证了LKJ数据编制的准确性。     

刊首语

<正>2008年以来,为满足高速铁路建设发展需要,我国开展了高速铁路联调联试技术研究。通过京津城际铁路的联调联试工程实践,形成了以联调联试、动态检测及运行试验为主要内容的高速铁路动态验收模式,初步建立了中国高速铁路联调联试的测试技术和评价体系。经过10余年高速铁路联调联试实践,我国已建立了符合高速铁路建设特点的联调联试成套技术体系。动态检测项目涵盖了轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、通信、信号、客服、综合接地、噪声     

我国客运专线接触网动态检测方法与指标

介绍了欧洲、日本高速铁路接触网的动态检测方法和指标,及其与德国接触网动态检测的区别,并进行了原因分析,提出了我国接触网动态检测方法和指标的建议.     

三坐标测量机测量结果的处理软件

以电子表格Excel为平台，用内置的VBA语言编制了对三坐标测量机测量结果进行分析处理的专用软件。     

高速铁路路基冻胀综合监测体系研究

阐述了人工水准观测、自动监测(冻胀、冻深、水分)、轨道动态检测、轨道状态检查等方式应用于高速铁路路基冻胀监测的功能定位、仪器设备要求、测试要点及数据处理要求。针对高速铁路路基冻胀综合监测体系总体要求,探讨了高速铁路建设与运营各阶段不同监测方式的相互关系。高速铁路路基冻胀综合监测体系的建立为高速铁路建设期间的动态设计及安全运营提供了技术保障。     

基于Excel和VBA编程的需求跟踪矩阵工具开发

从需求管理流程出发，针对需求跟踪矩阵开发了一套基于Excel和VBA编程的辅助工具，在Excel表格中实现了需求分类、拆分、合并、覆盖的功能，窗口界面操作方便，工具可移植性高。需求管理工作的信息化提升了日常工作的效率。     

高速铁路牵引回流不平衡性指标分析

研究目的:在新建高速铁路联调联试和动态检测过程中,由于缺乏对于牵引回流指标的检测方法和限值要求,从而影响高铁工程的建设质量和动态验收。本文针对当前检测标准中的回流指标检测缺项,提出高速铁路牵引回流不平衡性指标考核参数,制定分等级判据,以期为高速铁路综合接地系统工程整改、动态检测和动态验收提供依据。研究结论:(1)将铁路上下行贯通地线回流不平衡系数作为牵引回流不平衡性的分析指标,经过差异显著性检验,认为贯通地线不平衡系数只需制定一套质量判据,不必区分线路类型;(2)将上下行贯通地线回流不平衡系数取值范围分为β≤0.43和0.43β≤0.70分别作为工程质量优良与合格的判别区间,超出区间的数值判定为较差等级;(3)该研究成果适用于新建高速铁路工程联调联试和动态检测中的综合接地系统动态检测,其他采用综合接地系统的新建铁路工程可参照施行。     

弓网动态运行质量诊断与评估系统

0引言电气化铁路接触网工作环境恶劣、工作方式特殊、无备用设备,列车高速运行时,其工作状态更加复杂,高速铁路对弓网动态受流质量提出了更高要求。在高速铁路接触网动态检测过程中,如何能够高效、准确进行弓网动态运行质量的诊断与评估成为亟需解决的重要问题。接触网动态检测数据包括接触网几何参数、弓网动态作用参数、供电参数等,各参数密切关联,共同反映出接触网状态及弓网受流     

动态变形模量E_(vd)标准的应用与展望

系统介绍国外高速铁路路基压实标准和检测手段的发展历程 ,阐明动态变形模量Evd 标准已成为高速铁路路基压实标准的发展趋势 ,论证高速铁路路基工程质量控制标准采用Evd 的必要性及可行性。     

城市轨道交通经济评价系统研究及实现

结合城市轨道交通投资项目经济评价系统的特点,详细分析了该系统的目标、结构、开发工具的选择以及系统实现中的诸多问题.论述系统开发中VBA和Excel各自发挥的作用及其特点,介绍常用的Excel对象模型、工作表函数及系统开发中的体会.     

K30、Evd检测在广西铁路建设中的应用初探

简要介绍了K30、Evd检测方法的试验原理和在中国铁路工程中的应用概况;结合我国高速铁路发展规划和当前广西铁路建设动态,探讨了K30、Evd检测作为高速铁路路基压实质量的主要控制标准,在广西铁路建设中将具有的应用前景和技术经济效益。     

高速铁路综合接地技术

首先介绍了高速铁路综合接地技术的提出和定义;随后介绍综合接地系统构成、技术优势和相关标准的技术要求;最后介绍综合接地系统在高速铁路静态、动态验收中应进行的检测内容。     

高速铁路轨道动态质量管理方法

从线路几何尺寸异常突变和乘坐舒适度的要求更高等方面出发,分析高速铁路轨道动态质量管理面临的新问题;从检测数据对比、添乘检查确认和实时监控方面论述线路变化监控分析。针对高速铁路行车舒适度管理,提出建立高速铁路轮轨一体化轨道动态管理机制、加强轮轨关系不良分析和岔区轮轨不良分析措施;针对线路病害,提出加强线路几何尺寸不良与道床病害整治、道岔及线路钢轨修理措施,以期为我国高速铁路线路动态质量管理提供借鉴。     

多模板复杂图文诊断报告打印的研究与实现

首先介绍利用ActiveX技术和VBA技术实现多模板复杂图文诊断报告的原理.根据该原理,在图文诊断报告多模板的制作和动态生成图文诊断报告方面提出新颖的方法,并给出具体的实现过程.     

德国高速铁路接触网的施工允许偏差

德国高速铁路接触网的施工允许偏差、接触网静态及动态检测验收指标。