瓦日铁路集疏运布局能力探讨

瓦日铁路作为我国西煤东运的重要能源运输通道,是铁路货运增量3年行动“六线六区域”的重点对象之一。为确保瓦日铁路2020年实现货运增量目标,阐述瓦日铁路发展现状,从整体性、经济性、结构性角度分析瓦日铁路集疏运布局,分别就集运端、疏运端对瓦日铁路集疏运系统布局及运输能力进行探讨,针对瓦日铁路集疏运系统存在的问题,从加快专用线建设进度、积极融入综合交通网络、建设智慧物贸信息平台、提供个性化服务等方面提出对策,为瓦日铁路巩固货运市场,实现铁路货运高质量发展提供借鉴。     

环渤海港口铁路运输通道问题及对策研究

为满足货运趋势增长和公路转移运量的需求,需要对环渤海港口集疏运铁路运输通道进行优化布局。通过分析环渤海港口布局、吸引范围、功能定位和港口吞吐量,以及港口铁路集疏运系统现状,提出目前港口铁路集疏运系统存在的主要问题。以提高环渤海港口铁路货运增长和公路转移运量需求为目标,采用定性与定量分析相结合的方法,预测规划年度环渤海港口铁路运输需求总量。最后根据货物需求总量及能力适应情况,给出环渤海地区主要疏港铁路通道的扩能方案。     

港口铁路集疏运系统规划研究

针对我国港口铁路集疏运发展不足的实际,在分析港口铁路集疏运优势基础上,从港口铁路集疏运系统规划与港口规划相协调、港区铁路与港前铁路运能相协调两方面阐述港口铁路集疏运系统规划方法,提出港口铁路集疏运系统管理发展建议。     

郑州局集团公司铁路货运超偏载检测装置布局优化对策分析

为了提升郑州局集团公司货运超偏载检测装置的安全保障作用,在阐述郑州局集团公司铁路货运超偏载检测装置布局现状的基础上,分析主要货运通道、集疏运基地及其他通道的超偏载检测能力,针对目前郑州局集团公司铁路货运超偏载检测装置存在的超偏载检测布局不够系统、检测装置选址困难、集约化建设存在难度等问题,提出完善超偏载检测装置布局、探...     

重庆枢纽港龙头作业区铁路集疏运中心建设方案研究

龙头港作业区是重庆四大枢纽港之一,港区内配套建设铁路集疏运中心,综合考虑了涪陵区货运布局、货物流向、运输组织、地质条件、工程经济等因素,通过多方案比选分析确定港区铁路集疏运中心接轨方案和厂站平面布置的最优方案。     

青岛港铁路集疏运能力适应性分析

青岛港港口铁路集疏运系统由青岛港内部铁路系统、港联线系统、港前站黄岛站系统和青岛港的后方铁路通道系统构成。在对青岛港集疏运量和货源货流进行调研的基础上,分析研究青岛港铁路集疏运能力的适应性,针对存在的问题,分别对港前站黄岛站和后方铁路通道提出能力强化建议。     

曹妃甸港“公转铁”发展策略探讨

曹妃甸港作为毗邻京津冀城市群的北方大港,是响应国家“公转铁”的重要支点。在阐述曹妃甸港集疏运系统布局及集疏运方式的基础上,针对曹妃甸港集疏运存在的问题,从大力发展集装箱运输、推动物流信息平台建设、提升作业效率及能力、打造曹妃甸疏港矿粉“公转铁”等方面,提出曹妃甸港“公转铁”发展策略,促进曹妃甸港铁路发挥全要素生产力,合理配置运输资源,加快推进曹妃甸港“公转铁”物流体系建设,提高铁路货运服务能力和供给质量。     

瓦日线货运增量制约因素及对策建议

瓦日线作为我国铁路"货运增量行动"增量效果最显著的"六线六区域"之一,具有重要的战略地位。通过分析瓦日线线位和运力优势,提出当前货运增量的制约因素,从完善运价调整机制、降低物流成本、加快集疏运短板及物流公共信息平台建设等方面提出对策建议。     

铁路货运发展模式与策略研究

运用SWOT分析法,针对我国铁路货运发展现状,对铁路货运融入物流系统的优势、劣势、机会、威胁进行系统分析,提出面向物流系统的铁路货运发展模式;根据我国铁路货运融入现代物流的发展过程,提出优势—机会发展战略、优势—威胁发展战略、劣势—机会发展战略和劣势—威胁发展战略的具体措施。     

浩吉铁路集疏运系统现状分析与对策研究

浩吉铁路开通运营后,配套集疏运系统成为影响"北煤南运"通道能力的关键因素。在分析浩吉铁路运输市场的基础上,阐述浩吉铁路集疏运系统现状,分析集疏运系统建设影响因素和存在问题,在加快建成沿线区域战略装车点、构建多式联运协调联动系统、完善货场物流布局及设施设备、构建铁路第四方物流集成平台等方面提出集疏运系统建设的对策,促进浩吉铁路集疏运系统的进一步建设发展。     

国外铁路快捷货运发展及其对我国的启示

在分析国外铁路快捷货运发展的主要特点，介绍我国铁路快捷货运的发展历程和现状的基础上，提出借鉴国外铁路先进经验，提高我国铁路快运班列运输质量、创新运输组织模式、加快货运场站及物流设施建设、优化业务链条，以大力发展我国铁路快捷货运的对策建议。     

浩吉铁路货运增量对策探讨

浩吉铁路作为我国北煤南运的运输大通道,对促进区域性地方经济协调发展发挥着积极作用.从装车站和通道能力、车底和卸车设备、集疏运系统、限制区段影响、襄阳北枢纽能力等方面对浩吉铁路运输能力现状和存在问题进行分析,提出完善装车站建设并做好车流调整、推广货车车底"客车化"模式、完善物流基地和专用线建设、推进靖神铁路限制区段改造、...     

国外铁路货运市场化改革经营探析与启示

在经济发展新常态下,要求铁路树立现代物流理念,加快向现代物流转型发展。面对快速发展的市场,梳理我国铁路货运市场化经营现状,分析在经营理念、产品专业化增值服务及运价反应机制等方面存在的问题。通过对美国、德国铁路货运市场化改革经营、经营组织架构和货运产品服务方面特点的分析,提出我国铁路货运市场化经营启示,即:加强货运组织精细化管理、建立多样化的货运产品服务体系、发展多元化联合运输,不断提升货运经营服务质量。     

浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究

浩吉铁路作为新建北煤南运直达通道,其开通对我国煤炭产销运市场格局有重大影响。对浩吉铁路集疏运系统现状进行全面梳理,分析浩吉铁路沿线煤炭供应、需求情况和未来形势,从运输时间和运输成本2个方面分析浩吉铁路运输的优势,指出目前集疏运体系的不完善之处;在此基础上,从加强集疏运体系建设、通过运力运价措施引流上量、加强技术装备保障、开发信息系统等方面研究提出浩吉铁路煤炭集疏运系统优化建议。     

建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统的思考

本文以建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统为主题,根据铁路快速捷货物运输需求的特点,初步提出了建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统的建议,对于增强我国铁路技术能力和集约化经营水平、提高市场竞争力、保持并扩大其应有的市场份额具有重要意义。     

铁路货运发展动向与运力资源调整的探讨

研究美国铁路货运的发展规律,对我国铁路货运发展趋势及其影响因素进行分析,提出铁路货运应关注多式联运、高附加值货物运输及采用更有效的市场营销组合等观点;针对铁路货运供求现状,提出铁路应调整软性和硬件运力资源。     

关于铁路货运营销对策的思考

针对我国铁路货运量下滑现状,从现有营销措施出发,分析铁路货运营销存在的主要问题。针对铁路货运营销观念淡薄,货运组织与市场营销理论脱节,缺乏营销工作的机制保障等问题,结合我国铁路货运发展实际,提出科学规划铁路货运营销发展策略,建立营销生产统一管理机制,确立以利润为主导的经营考核体系,科学制定营销策略和完善电子商务信息系统功能建设等发展对策。     

神华集团铁路运输市场化改革的探索

近年来,由于国内煤炭市场供大于求的矛盾日益突出,加之公路运输冲击,神华集团煤炭产销持续下滑,铁路运输能力过剩,存在运输资产闲置、浪费现象。通过分析神华铁路运输组织现状和生产经营中存在的问题,提出神华铁路市场化改革的对策与建议,即积极开拓货运市场,加快推进装卸车站和集疏运系统建设,建立灵活的铁路运价机制,按照效益最大化原则进一步优化货流径路,放开铁路沿线"点对点"装卸车组织的自主经营权,加强内部成本控制。     

市场导向型铁路货运组织改革的思考

分析传统铁路货运组织存在的主要矛盾,阐述市场导向型铁路货运组织公平透明性、物流及时性、物流延伸性的特点,研究传统铁路货运组织模式向市场导向型铁路货运组织模式转变需要解决的问题,提出实现途径:运用物流信息技术,建立接受订单处理系统,发挥仓储的作用调节,形成客户服务体系。     

铁路货运向现代物流转型的SWOT分析

面对激烈的市场竞争,我国铁路货运向现代物流转型势在必行。采用SWOT分析法,对我国铁路货运的优势、劣势、机遇、威胁等因素进行分析,提出铁路货运应结合自身优势并借鉴其他运输方式先进经验,将现有铁路货运站拓展为满足现代物流要求的铁路物流中心,同时实现运输组织物流化、运营管理物流化,按照供应链管理的理念构造铁路货物运输的生产作业流程,以积极推进铁路货运向现代物流转型。