改变与新生——固特异Eagle F1 Asymmetric亚太区发布

听到固特异即将发布新一代Eagle F1消息的时候，心里一阵莫名的兴奋。之前的一代产品GSD3凭借它极端绚丽的V形花纹给我留下了太深的印象。一款轮胎还能做得如此漂亮，并且并非是为了某些概念车型诞生的概念轮胎，可以说它的存在改变了我对于轮胎设计的认识，也正是从那时开始轮胎花纹的形态也成为了评分标；隹的一部分。此次新一代的Eagle F1又会带给我怎样的欣喜呢？     

会员订阅

你们好！我有一些问题不明，想请教你们： 1、法拉利F1车队赞助商“Vodafone”是一家什么公司？ 2、是什么原因使是V8的F1赛车在某些赛道上比V10的F1赛车要快？     

V10的最后辉煌--透过法拉利看V10引擎澎湃历程

根据国际汽联的新规则要求,为了节约开销,将从明年起使用2.4升V8引擎,这意味着在F1赛坛咆哮数十载的V10引擎将从此成为历史。V10,这个曾被F1技师奉为最完美的引擎方案,将F1在技术上的对抗推向了前所未有的高度。如今它的退出,将预示着F1引擎技术一个时代的结束。[编者按]     

本月最投缘来信

《车时代》同仁你们好！ 我是一个非常喜欢F1的车迷，家里面大大小小的F1各个车队汽车模型摆满了我整个书柜。以前看F1大奖赛只能通过电视上的现导播直播，而如今我在关注比赛现场直播的同时，还开始仔细阅读一些媒体上的后期报道文章，这样一来感觉自己对F1这项汽车运动了解更多了，自从我接触了《车时代》杂志后，就开始关注贵刊上的F1版块。     

混沌时代——F1摩纳哥站、加拿大站

站在F1运动62年的历史轴线上，我习惯于用伟大车手的名字来划分时代。比如从1994年至2004年，是车王舒马赫的时代；2005年与2006年属于西班牙人阿隆索；最近的2010与2011年则无疑是神奇小子维特尔的天下。然而当时间翻到2012时，F1世界却突然失去了统治者。眼下，七站比赛的七个冠军，造就了一个神奇的混沌时代。     

视野

专家要求ESP成为标准配置；动态车轮扭矩控制系统装配宝马X5；广州本田借势F1，传承科技，开启激情；国际特技大师罗礼贤：荣威750驾控巅峰是我的又一个极限；玉柴股份公司1—9月柴油机产销双超28万台；[第一段]     

董荷斌专栏

我在奥斯切斯里本赛道度过了我最开心的一个周末!我的成绩就足以让我开心了!而且，之后，去上海，参与F1上海站的活动。我想，F1对我而言，总是一件开心的事。     

问车热线

<正>918F1发动机新规则Q:据说2014赛季F1发动机将从2.4升自然吸气改为1.6升涡轮增压,能介绍一下发动机具体的变化吗?读者:漂移狂A:您好,2006年V8发动机取代V10进入F1,如今一晃眼8年过去了,F1又步入了一个全新阶段。从今年开始,1.6升的V6涡轮增压发动机将取代2.4升自然吸气V8。这被认为是F1二十五年以来最大的一次技术变革。因为与8年前从V10到V8的转变相比,这次不只是又砍掉了两个气缸和缩减了0.8升的排量,首先发动机的进气方式从自然吸气改为涡轮增压,这意味着完全不同的发动机输出特性,特别是     

F1零距离

“每一个间谍都是王子”．这是一本书的名字：“每一个F1车手都是王子”．这是我以前一篇文章的标题，这个世界上有很多间谍，但是却只有20多个F1车手!所以不要奇怪每一个F1车手——哪怕是那些从来没有登上过领奖台的——总是一副器宇轩昂的样子，现在我也是开过真正F1的人了，虽然我只开了一圈，而且基本上能开第二圈的机会已经微乎其微……     

新闻

中国A1车队着车——成绩不理想 但稳步提升；CHAMPCAR进军中国——2006赛历排定与F1、GT和V8抢占中国市场；巴顿上海驾磁浮；     

比赛的新鲜感

现代科技真是个好东西，当我坐在柔软的沙发上一边看澳大利亚V8超级房车赛Bathurst赛事卫星直播，一边用手提电脑为大家写这篇专栏时。这句话给我带来的感受更为真切。我似乎记不起来。以前有没有在香港看到过V8的直播，但今天我必须做出选择，是不是要按下手中的转台数字钮，去看日本F1大奖赛呢？——不过这样我就有可能错过Bathurst站的精彩结尾。     

永不妥协 迈凯伦12C Spider

知道迈凯伦这个名字。我想很多人和我一样，是源自干F1赛车，而今，迈凯伦汽车成为一个年轻而又充满雄心愿景的汽车公司。创立仅仅三年。带来了12C、12CSpider以及P1三款车型。迈凯伦12CSpider的外观并不属于极其张扬的类型，反而略显优雅气质。熏黑的前大灯及碳纤维进气格栅展现出强烈的运动气息。低矮扁平的车身是超跑设计的共性，具有空气动力学的车身设计同样源自F1赛车；侧面硕大的进气口为车辆散热提供了坚实的基础。     

未来的入门级法拉利

AM，你们好！我是个Ferrari的铁杆FANS，也是KimiRaikkonen和MichaelSchmacher的FANS，我也很喜欢Massa!现在有几个问题请教：1．2007年8月刊中出了Ferrari 420DINO，它会不会是F430的代替车型？总觉得，从F355-F36-F430的排量由3．5L至4．3L还没降过，这次怎么是V84．2L呀!     

沈飞牌柴油客车晶体管调节器故障

一辆沈飞牌柴油客车的驾驶员反映，该车充电电流过大，车灯灯泡经常被烧坏。 沈飞牌柴油客车配套的是JFT272A型晶体管调节器。该晶体管调节器的调节电压为(28±1) V，额定电流为4 A，其电路图如图1所示。 检修时，先将晶体管调节器拆下，在其+接线柱与-接线柱间接一只 36 V可调直流电源，并把直流电源电压调节到24 V，再在晶体管调节器的+接线柱与F接线柱间接一个10 Ω的电热丝，然后将T2基极搭铁，此时测得晶体管调节器F接线柱的电压仅为0.8 V，这说明T2、T3可能被击穿了。     

董荷斌专栏——兴奋，忙碌!F1，F3，房车赛

一连串的兴奋日子，为我“制造”了很多意想不到的人生体验。是的，我获得德国F3锦标赛的今赛季第一个排位首发，我又享受了一次F1赛车带给我的兴奋和快乐，我还要参加我个人生涯从未有过的房车比赛。噢!我的忙碌显然在告诉我，我需要更努力。     

为天马论驾助力！为新赛季加油！

当我问起他们，为什么要选择和F1同一天来办活动？他们是这么回答的：“F1固然是世界上最具有代表性的赛车比赛；那么来到天马--最接地气的比赛，体验赛车，体验赛道，然后一起看F1直播；跟一班志同道合的朋友来丰富周末的‘赛车生活’，那才是爱赛车的人最向往的生活。”是的，这才是赛车人的生活！     

从F1中国大奖赛谈起：回顾精彩瞬间

终于在赛季第四场，F1大奖赛来到了中国上海。从周五的练习赛我就已经感受到了万千车迷是有多热爱F1了。在这三天里，赛车手们是怎样度过的；周六的排位赛，莱科宁又是什么原因没进Q3；周日的比赛，马萨赛车的轮胎螺栓问题葬送了比赛，法拖拉利登上了久违的领奖台……不管怎样，最后真正的大赢家还是属于梅赛德斯·AMG车队     

观点一月谈15th-15th

3月15日 强龙难斗大地瓜；4月2日 A1 vs F1，How？；4月10日 此消彼涨的含义；4月11日 我讨厌回答问题。[编者按]     

红魔言败 法拉利放弃2014

法拉利主席蒙特泽莫罗日前暗示，车队将把注意力转向2015赛季。F1从本赛季开始，使用1．6升的V6涡轮增压发动机＋能量回收系统（ERS）取代了原来的2．4升自然吸气V8。作为底盘和发动机制造商的法拉利原本认为这将给F1己带来优势和机会，结果却再次令人失望。     

起亚嘉华F4A51自动变速器2升3挡打滑

车型：2004款起亚嘉华2．5L V6，配用F4A51自动变速器行驶里程：130000km故障现象：该车要在维修站大修发动机，同时自动变速器出现轻轻踩加速踏板时2升3挡打滑的故障，升挡时发动机转速从2000r／min上升到3000r／min，加速时，2升3挡就不打滑；1升2挡和3升4挡正常。维修站委托我公司修理该自动变速器。