Vossloh公司研制出EUROlight型电传动内燃机车

Vossloh（西班牙）公司研制出一种新型低轴重电传动内燃机车。虽然这种新的四轴EUROlight型机车轴重低于20t,主要用于次级线路,但是因其具有2800kW的功率,所以其亦可以用于干线牵引。     

奥地利铁路的无砟轨道系统

奥地利联邦铁路公司（OBB）每年承担约1．833亿旅客、9060万t货物的运输任务，其铁路网由3600km的干线铁路及其周边2200km的辅线路网组成。目前线路最大速度为200km／h，在不久的将来将提高到250km／h，最大轴重为22．5t左右，轨道总长10500km，其中7100km为电气化线路，路网上约装备了16700组道岔。20世纪80年代初期，OBB开始采用无砟轨道系统，     

大秦线实现重载扩能改造的运输组织方案

大秦线是中国第一条开行重载单元列车的双线电气化运煤干线，2002年贸运量突破1亿t，2003年达到1．2亿t。根据铁道第三勘察设计院的调查分析和铁道部审查通过的运量，大秦线近期(2010年)年运量将达到2．24亿t，远期（2020年）将达到2．75亿t，因此大秦线进一步扩能改造十分必要。现根据运输需求，提出大秦线分去向的列车重量方案，检算行车密度和需要的通过能力，并从装车组织、列车运行、卸车组织、空车回送等4个方面探讨了大秦线的运输组织方案，据此提出部分车站、装卸地、相关线路扩能改造方案。     

线路所信号设备控制方式的探讨

铁路单线支线与双线干线在干线车站接轨，如果采用简单的平面衔接方式，由于支线与接轨站之间的行车作业不可避免要穿越干线铁路的正线，势必会大幅度降低接轨站的通过能力。为此，线路设计常采用修建疏解线的方式，与干线铁路立体交叉，将支线的列车分上下行接入接轨站。例如在万安一义棠联络线疏解工程的设计中(如图1所示)，联络线与接轨站平面衔接，疏解线与双线干线立体交叉后引入接轨站。     

发挥大型养路机械的功能为铁路列车提速服务

铁道部要求在１９９７年完成京哈线、京沪线、京广线３７５８ｋｍ线路的提速改造任务。北京铁路局干线提速改造的实践表明，大型养路机械大有可为，能对提高线路整修质量和稳定线路起重要作用。     

线路大修综合施工开通速度与轨道质量控制的研究

2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定，即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期（年度）实施的施工技术观念，实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分，提高了铁路企业的投入产出效益。     

“一主两翼、两线三区域”战略进一步释放铁路运能

“一主两翼、两线三区域”战略，是在主要干线能力基本饱和的情况下，通过挖掘两翼线路的运输潜力，在更大范围内实施资源优化配置和综合利用，实现新形势下的资源协调，区域协调，客货协调，从而全面提升路网能力。通过对京沪、京广、京哈、陇海等繁忙干线实施两翼分流，通过加强大秦、侯月线主要煤运通道的运能和优化东北，[第一段]     

既有繁忙干线列车提速运输组织的研究

论述了客车提速对线路区间货物列车通过能力的影响，分析了货物列车提束和压缩追踪列车间隔时间对提高线路区间通过能力、弥补客车提速产生的能力损失的作用，论证了既有繁忙干线列车提速后，列车质量、速度、密度合理匹配的可行性和具体方案。     

六大干线全面建设提速安全标准线

为确保第五次大提速后的运输安全，促进六大干线基础设施上一个新台阶，铁路部门将通过对线路设备全面更新改造．带动提速线路养护维修水平、安全管理水平的提高。     

北京地铁6号线规划方案获批复

从市规划委获悉，地铁6号线已经通过审查并获得批复，这条自西向东的轨道交通干线长达41．74km，和目前本市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，6号线堪称最长。     

欧洲最繁心线路的接触网更新改造

在运营线路上更新接触网及供电设备是一项复杂的工作，尤其是欧洲最繁忙的线路-英国西海岸干线。     

双层集装箱运输线路曲线加宽的研究

本文根据双层集装箱运输专用车的主要技术参数，分析计算线路曲线的加宽量，研究在既有干线上开行双层集装箱运输区间线路曲线地段的改建条件。     

西门子交通技术集团的轻轨信号及控制系统——上海莘闵线工程

1 简介 在经济持续快速发展之后，上海也像中国其他大城市一样，正经历着交通严重拥堵的情况。政府在若干年之前就面临着这种问题。今天，中国的大多数大城市已经拥有了高效的地铁系统，或者正在建造之中。为了应付每天不计其数的通勤客流，中国的地铁线路正在成为城市公共交通主要干线。 尽管有的城市中心区布有地铁线路系统，但大多数通勤乘客仍要依靠其他交通工具出行，因为他们居住在远离市中心的郊区。因此，政府正计划通过修建造价稍低的轻轨线路来延伸地铁线路系统，因为轻轨可以接纳郊区的乘客，再让他们换乘高效的市内地铁线路。……     

马其顿再向中车株机采购4台高端电力机车

<正>2017年1月10日,在斯科普里,中车株洲电力机车有限公司与马其顿签订4台电力机车采购合同。这些车辆将在欧洲电气化铁路干线——泛欧铁路10号线(马其顿境内)上运行。该型电力机车专为马其顿电气化线路研发设计,最高运营速度120 km/h,功率4 800 kW,可满足马其顿实际线路单机牵引1 600 t货物需求。机车采用符合UIC(国际铁路联盟)标准要求的司机室设计,符合人机工程学和欧洲操作习惯与要求。它将是中国第一台正式通过TSI认证的电力机车,机车尺寸可以满足在所有欧     

我国干线铁路通用轨道谱的研究

在对比和分析欧美铁路的轨道谱拟合公式及我国专家学者研究成果的基础上,结合对我国主要干线铁路大量轨道不平顺检测数据的分析和计算,研究并给出能较好表征我国干线铁路轨道不平顺特征的通用轨道谱拟合公式以及通用轨道谱的表达方式。由于我国干线铁路的建设标准差异比较大,采用平均轨道谱表达方式不能很好地表征我国干线铁路的轨道质量状况,而采用分级形式的轨道谱则能够更好地表征我国众多干线铁路的轨道不平顺特征;根据我国干线铁路的行车速度,建议将我国干线铁路轨道谱划分为3个等级,即200km.h-1等级提速线路轨道谱、160 km.h-1等级提速线路轨道谱和120 km.h-1及以下普通线路轨道谱。     

YJX型机车信号检测记录仪

沪宁线是我国铁路最繁忙的客货混跑干线,快速客车与5000t重载货车在同一线路上运行.在如此繁忙的线路上保证行车安全,是摆在我们面前的严峻课题.为此,建立沪宁线安全综合监测体系是保证列车安全的必然选择.机车信号检测记录仪是沪宁线安全综合监测体系子系统之一.     

问与答

近期我国哪些线路适合采用摆式列车，为什么？摆式列车的特点是能提高列车曲线通过的速度。在我国现有的近7万km线路中，既有条件较好的干线，如广深线、京沪线及京广线等，也有相当大一部分受地形条件限制或修建年代较早，技术标准低，小曲线半径多的线路，比较典型的如成渝线     

黄河特大桥施工方案的探讨与实施

济南局曹家圈黄河特大桥为双线铁路桥，位于京沪干线，在路网中具有重要地位。１９８１年７月１日正式通车。随着铁路运输的发展和车流密度的增加，该桥承担的运输任务逐年加重，线路设备逐渐老化，不适应目前京沪干线提速的要求。路局安排对大桥进行线路换轨大修。在换铺无缝线路之前将对大桥引桥线路进行清筛道床和全面更换Ⅲ型混凝土桥枕大修工作。我段于１９９９年５月２６日～６月２１日对该桥进行了前期工程施工，以下就这次施工概况、施工方法简要介绍，供同行参考。１　工程概况１．１曹家圈黄河特大桥全长５．７ｋｍ，北引桥长３．…     

关于陇海线郑州北——宝鸡东间挖潜扩能的研究报告

为了挖掘干线运输潜力，适应“九五”运量增长的需要，扰陇海干线宝鸡东－徐州北间１０３８ｋｍ牵引定数统一到４０００ｔ，以充分利用郑宝段的运输能力，针对陇海等干线运输能力，运量，车流等特点，本文作者深入西安，洛阳分局，查定上街，巩县车站能力，检查线路技术状况，提出郑宝段挖潜扩能的建议和有关问题。     

在繁忙干线上采用大修列车作业的可能性探讨

文章对在繁忙干线上采用大修列车更换无缝线路，并且同步成段更换钢筋混凝土轨枕的可能性进行探讨。