大西高铁——太原西安两城融入3小时经济圈

7月1日8时50分,两列动车组分别从太原南站、西安北站相向而行,太原至西安间的列车运行时间由原来的10小时缩短至3小时。以此为标志,大西高铁（太原南至西安北）正式开通运营,太原、西安两座有着悠久历史的文化名城融入3小时经济圈。     

大同至西安高铁专线6月底通车

<正>4 据《人民日报》报道,国家中长期铁路网规划重要组成部分———大同至西安客运专线将于6月底建成通车。届时,大同至西安运行的旅客列车运行时间,将由现在普速铁路的16h提升至高速铁路的3~4h。据介绍,该线是在     

大西高铁太原至西安段开通运营

<正>7月1日8时50分,两列CRH2型动车组分别从太原南站、西安北站相向而行,太原至西安间的列车运行时间由原来的10 h缩短至3 h。以此为标志,大西高铁(太原南至西安北)正式开通运营,太原、西安两座有着悠久历史的文化名城融入3 h经济圈。由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的大西高铁北起山西大同,南至陕西西安,全长859 km,是我     

京沪高铁2011年6月将开通

2011年一批与北京相关的高速、客运专线等铁路项目将相继通车或开工建设。京沪高铁将于6月中旬开通运营,京沪间4 h将可通达。京广高铁年内将通车,通车后两地运营时间将缩至8 h。此外,1 h通达的京张城际铁路和2 h通达的京沈客运专线将年内开工建设。     

郑州至西安高速铁路开通运营

<正>2010年2月6日,世界首条建在湿陷性黄土地区的高速铁路--郑西高速铁路开通运营。2005年9月25日开工建设的郑州至西安高速铁路,是《中长期铁路网规划》"四     

西安至宝鸡高速铁路开通运营

<正>据中国铁路总公司提供的消息,经过4年施工建设,西安至宝鸡高速铁路于2013年12月28日开通运营。西宝高铁是我国"四纵四横"快速铁路网中"一横"———徐州至兰州高速铁路的重要组成部分,东起西安北站,西至宝鸡南站,营业里程167 km,初期最高运营时速250 km。西宝高铁向东经郑西客专与京广高铁相连,经正在建设的郑徐客专与京沪高铁相连,向西与正在建设的宝兰客专、兰新第二双线相连,共同构成横穿我国东、中、西部地区     

太原铁路枢纽高铁供电运行探讨

随着太原铁路枢纽融入高速铁路网,枢纽内高铁列车数量大量增加,但枢纽内高铁接触网仍由榆次变电所、太北变电所这两座既有普速铁路牵引变电所供电。为保证高铁的供电可靠性,结合太原铁路枢纽内线路及牵引供电设施布置,分析在牵引变电设备各种故障情况下如何快速恢复供电。在榆次或太北牵引变电所发生全所停电故障时,对几个可以实现的越区供电方案进行供电能力计算和比较,提出推荐的越区供电方案。通过良好的供电故障恢复方案,能极大地提高太原铁路枢纽内供电故障恢复速度和高铁列车供电的可靠性。     

上海铁路局将开通至北京高铁快递业务

<正>1 据《人民铁道》报道,为充分发挥高铁运输优势、满足快件市场运输需求,上海铁路局拟推出高铁快件运输业务,将先开通至北京高铁快递业务。上海局先期拟开通的上海至北京高铁快件运输业务分为当日达、次晨达、次日达3个产品。当日达产品于收货当日22时前派送给客户,次晨达于收货次日12时前派送给客     

西安至成都高速铁路开通运营初期列车最短运行时间压缩至4小时7分

<正>12月6日,西安至成都高速铁路开通运营,穿越中国地理南北分界线。西安至成都高速铁路历经5年建设,至此全线贯通投入运营。难于上青天的秦蜀古道从今迈进高铁时代。秦岭是我国地理上最重要的南北分界线,被誉为众山之祖的秦岭,横亘在关中平原和四川盆地之间。先民们曾逢山开道、遇水架桥,在秦岭深处凿出了一条条连通秦蜀的古道,把蜀地精美的丝绸运到长安,再一路西进,铺     

合肥—蚌埠高铁将开通运营

记者从铁道部获悉,目前合肥—蚌埠高速铁路（简称合蚌高铁）开通运营各项准备工作已全部到位．将于10月16日正式开通运营。     

西安至重庆高铁引入安康枢纽方案研究

在阐述安康铁路枢纽既有概况的基础上,通过运量预测得出枢纽客运量整体情况。根据地区客运需求,结合城市规划、枢纽相关客运专线和城际铁路情况,以及交通便利性、建设条件、工程投资等因素,对西安至重庆高铁引入安康铁路枢纽进行方案研究,提出了二里站位方案(方案Ⅰ)和老机场站位方案(方案Ⅱ)。对方案Ⅰ和方案Ⅱ的优缺点进行分析比较后推荐采用方案Ⅰ,并根据方案Ⅰ对安康北站进行了站场设计。     

武汉至西安铁路客运专线建设必要性研究

武汉和西安是我国的两个大型中心城市,通过对区域铁路网、沿线经济社会发展、交通运输需求等分析武汉至西安客运专线的功能定位,并从路网功能、通道能力、沿线经济的带动和旅游资源的开发等方面进一步研究项目建设的必要性。研究结论为:项目建设对于构建西北至华中、华东等地区快速客运通道,完善区域路网结构,实现通道内客货分线运输,提高通道能力和服务质量、加快沿线城镇化进程,促进沿线旅游产业繁荣等具有重要意义。     

京沪高铁将于2011年6月中旬开通

国务院京沪高铁建设领导小组第四次会议确定,京沪高铁将于今年6月中旬开通。京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,     

西安至宝鸡铁路客运专线速度目标值方案研究

西安至宝鸡铁路客运专线是陇海客运通道的重要组成部分,其修建对推动西部大开发战略具有重要意义。快速、安全、舒适、便捷是旅客运输的需求,铁路客运专线作为大众化交通工具,速度目标值的选择是满足旅客快捷需求的基本要素。结合西安至宝鸡铁路客运专线勘察设计工程实践,从通道客流特点入手,以时间目标值选择为基础,分线下工程和线上工程两个方面,从不同速度目标值方案采用的主要技术标准、影响工程投资的主要因素和工程投资经济性、不同速度目标值方案的运营效果和适应性,以及沿线居民对高速铁路经济承受能力及对社会经济影响和路网作用等方面进行系统分析,选择合理的速度目标值方案。同时,也可对新建铁路客运专线速度目标值论证与选择时应考虑的因素、内容及方法提供新的研究思路。     

加强物资供应保障 确保高铁顺利开通

上海工务段管辖沪杭、沪宁和虹桥联络高速铁路205.931km,以及京沪、沪昆两条干线和上海枢纽地区南何、金山等26条支正线设备2126.068换算公里,有生产车间16个、生产班组144个,从业人员总数3280人。     

银川至西安铁路客运专线速度目标值研究

银川至西安铁路客运专线主要承担宁夏、蒙西及沿线地区与陕西及中东部地区间的快捷客运任务,两端兼顾城际客流的出行需求,速度目标值的选择尤为重要。为确定合理的速度目标值,综合考虑本项目的功能定位、时间目标值、沿线客流水平、投资效益,结合相邻路网协调性、经济社会发展协调性等多方面因素,采用250 km/h预留350 km/h速度目标值方案,可较好地适应近、远期客运需求,与经济社会的发展水平协调较好,与区域路网相协调,工程规模及投资水平适中,综合效益较优。     

大连至齐齐哈尔2015年有望通高铁

据《半岛晨报》报道,哈尔滨—大庆—齐齐哈尔铁路客运专线(简称哈齐客专)预计年底将实现联调联试,2015年将正式开通运营。届时,大连至齐齐哈尔也将开通高铁。哈齐客专是高寒地区建设的城际客运专线,连接哈尔滨、齐齐哈尔两大城市。线路全长约281.5 km,自哈尔     

石武高铁有望年内通车

3月15日,河南段第一座牵引站-220千伏郑州东牵引站率先在全线投入运行,开始为石家庄-武汉高速客运专线联调联试提供电力支持,与此同时石武高铁武汉至郑州段进入联调联试阶段,而武汉至许昌段的静态验收也在三月份进入了全面静态验收阶段。准备工作有序进行,为石武高速铁路的开通做着进一步的铺垫,预计今年7月份将先行开通武汉到郑州段,年底开通郑州到石家庄段。     

京沪高铁将于2011年6月中旬开通

<正>铁道部部长刘志军在2011年1月4日举行的全国铁路工作会议上宣布,国务院京沪高铁建设领导小组第四次会议确定,京沪高铁将于今年6月中旬开通。     

西安地铁2号线将于近期开通

2006年9月西安地铁2号线一期工程开工,历时五年,将于近期进入试运营阶段。其一期工程由北向南始发站为北客站,途径北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站、三爻站、凤栖原站、航天城站,最终到达终点站韦曲南站。总长度为26．4公里,在运营期间,列车设计时速每小时达80公里,全程仅需40分钟左右。