有效运用监测数据的车辆设备的维修

自2018年6月起,东日本铁路客运有限公司以E235系车辆为对象,广泛采用"设备监测维修体系",拉开了有效运用设备监测数据实施维修的大幕。原有的"功能保养"中的部分功能确认作业过渡到"运用中的功能确认",通过运用中采集的各设备的数据,便能掌握各设备的状态,为维修提供依据。介绍了运用设备数据,根据设备状态进行维修的方法,并就自动开、关门装置提出了新维修方法的建议。     

基于剩余寿命可靠度的地铁供电设备预防性维修研究

随着我国城市轨道交通建设的快速发展,对保障地铁车辆正常运行的供电设备的维护检修工作提出了更高的要求,当前地铁牵引供电设备的检修工作主要沿用了铁路系统定期检修的模式,该模式在一定程度上对设备的维护保养做出了积极的贡献,但也存在"维修过剩"和"维修不足"的缺陷。通过对同类设备故障信息的收集,利用最小二乘法获得设备的可靠性函数参数;通过设备剩余寿命可靠度,实现了对地铁牵引变电所内供电设备预防性维修周期的确定;通过建立全寿命周期内的成本函数模型,确定了最优预防性维修次数。结论表明,采用的基于剩余寿命可靠度的预防性维修周期确定方法可动态的调整维修周期,设备全寿命周期内的成本函数模型可直观地说明预防性维修次数的选择原因,该方法对地铁牵引供电设备的维护检修决策有一定的参考价值。     

智能分析系统在高速铁路信号系统中的应用

描述了智能分析系统在高速铁路信号系统中的应用。智能分析系统能实时地发现设备隐患,发现设备故障并定位和告知原因。能推动高速铁路维修实现"状态修"和"预防修"。     

轨道车运行控制设备区间作业进入/返回模式的安全性分析

针对目前GYK设备现场运用中,以"区间作业进入"模式进入封锁区间后,往往直接选取"区间作业返回"模式返回始发车站时,GYK设备控制中所存在的安全隐患,举例进行了简要分析,得出使用GYK设备"区间作业进入/返回"模式的安全前提为先在正常监控模式下,人工输入相关参数,引导软件准确调用前方线路的基本数据。最后对今后"区间作业进入/返回"模式的进一步优化提出了几点建议。     

CIR设备检修方式优化探索与实践

围绕"强基达标、提质增效"工作主题,探索设备维护修程修制改革,针对CIR设备检修方式存在的问题,优化CIR设备检修方式,提高设备质量和运用质量,实现"设备质量提高、作业安全可控、职工技能提升"等目标,在库检联网、数据在线管理、设备在线监测等方面开展深入研究,不断提高CIR设备维护管理水平,为铁路运输安全提供可靠的通信保障。     

车载信号电源同步切除同步供电设计方案

针对信号设备维护人员提出的"车载信号设备首尾应同步断电、同步供电"需求,为方便维修及维护,缩短故障时延,设计了车载信号设备首尾同步供电、同步切除方案,任意一端均可操作执行。     

LKJ车载设备作业质量卡控系统设计与实现

探讨了LKJ车载设备出入库检测作业及芯片换装作业中存在的问题,并提出了相应的解决方案。旨在实现对车载设备检测作业质量、数据换装版本号确认、换装完成情况自动统计等关键环节的卡控,实现由"人控"向"机控"的转变。     

关于红外线轴温探测系统检修模式的探讨

首先分析了目前红外线轴温探测系统维修模式不适应铁路跨越式发展需要的原因,然后根据现在使用的新设备、新技术,提出建立红外线"大维修"体系,进行设备分层维修的设想,同时对"大维修"体系应急网络建设提出了改进意见.     

浅谈微机监测在信号维修中的应用

信号微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备,它能实时监督信号设备运用状态,科学指导设备维修,及时发现设备隐患,预防信号故障发生,为保证铁路运输安全做出了重要贡献,已经成为了电务安全的"黑匣子"。随着微机监测设备的大量上道使用,如何用好、管好微机监测设备,充分发挥它的强大功能,在信号设备维修中发挥好作用,提高信号设备维修水平,成为各级信号工作者要重视和研究的课题。笔者结合实践经验归纳出几点微机监测设备的应用方法和技巧,供同行借鉴参考。     

以“制度+科技”为支撑 实现招标全过程信息化管理

分析了武汉铁路局物资设备招标采购的现状,介绍了武汉铁路局物资系统推进"制度+科技"实现物资设备招标全过程信息化管理的做法及主要成效。     

城市轨道交通车站设备监控系统网络化应用研究

在城市轨道交通网络化运营中,车站设备监控系统必须解决不同线路、不同系统的"互连互通"问题。提出了车站设备监控系统网络化架构的总体思路;分析了系统集成平台建设中需解决的问题;提出了以嵌入式技术为核心的网络化的车站设备监控系统三层体系结构解决方案。     

LKJ车载设备故障信息管理系统探讨

LKJ车载设备是机载安全监控设备,能够防止列车"两冒一超"。为提升该设备维修管理水平,本文重点对"KJ故障信息管理系统"构建进行探讨。     

工务系统“天窗修”存在的问题及对策

"天窗修"制度的实施,较好地解决了铁路设备施工、维修作业与行车安全的矛盾。然而作为铁路行车设备维修的主要方式,"天窗修"在实施过程中还存在一些不足和问题,本文结合西安铁路局工务系统的实际情况,对"天窗修"在实施过程中存在的一些不足和问题进行了论述。     

开展设备运用状态实时管理提高设备资产管理效能

针对设备管理现状,利用信息化等手段,建立设备管理"大数据"库,通过数据分析及时掌握设备"管、用、养、修"状态,加强设备精准管理,通过信息数据实时分析,优化设备资产配置,充分挖掘设备潜能,有效提高设备资产管理效能。     

广州国际物流装备与信息化展览会将于6月召开

<正>2014第5届广州国际物流装备与信息化展览会将于6月18在广州举办。展会面积达50 000 m2,集聚行业内生产物流设备、自动化物流设备、物料搬运设备、仓储物流设备、供应链物流设备、智慧物流一站式解决方案。同期举办的"2014中国-亚太地区物流发展与合作高峰论坛"、"2014第二届中国AGV产业发展论坛"、"2014第二届中     

拓展客专信号设备监测监控的方法

对客运专线信号设备监测、监控的现场调研,创新管理思路和方法,提出监测、监控系统资源整合的方案设想,开展了"新线新设备、新线新体制"等一系列有益地探索与实践。     

电加热道岔融雪系统设备的智能化控制

将智能控制技术应用于电加热道岔融雪系统设备,通过对气象状况、行车计划、道岔状态、钢轨温度和融雪效果等相关数据信息进行智能运算,对电加热道岔融雪系统设备进行智能控制,实现了电加热道岔融雪系统设备由"粗放型控制"向"精准化控制"的提升,可以减少不必要的耗电,符合节能环保的发展趋势,可以进一步提升铁路运输抵御冰雪灾害天气的能...     

列尾主机运用中存在问题的控制

本文分析了我局目前列尾装置在运用中容易出现故障的原因,介绍了维修措施,提出了在列尾设备问题将要发生之前就进行集中整修列尾装置的"安全第一、预防为主"维修的策略。提前控制设备质量,效果较好。     

加强信号设备维护管理的探讨

随着"十一五"规划的实施和铁路发展的推进,铁路新技术、新设备的应用越来越多,这进一步推进了铁路运输生产向现代化迈进.但随之而来的新设备维护管理工作也需要相应加强.从以往工作实践中,总结归纳了以下5种有利于做好CTC、CTCS等信号设备维护的方法.     

“复兴号”动车组供风系统及耗风设备匹配研究

在不同线路、不同运营阶段,轨道车辆的耗风工况千差万别,如果供风系统的供风能力和耗风设备的用风量不匹配,就会导致供风系统工作率过低,或者供风能力不足而车辆运行异常问题。根据理想气体状态方程和各种耗风设备的工作原理,建立了"复兴号"动车组供风系统和主要耗风设备的数学模型,并分析了影响供风和耗风平衡的关键因素,探索了优化供风和耗风匹配关系的方法,为"复兴号"动车组的供风及耗风设备的设计提供理论依据。