标准化的世界--关于霍克海默、阿多诺对"文化工业"批判的一点思考

改革、开放的中国，文化界也开始面临诸多难题，我们应该从“文化工业”理论中得到某些启示。本文旨在通过对霍克海默、阿多诺对文化工业的批判理论的一点研究，来更清楚的理解在垄断资本主义下的文化工业的机制和目的，以及对他们对于文化工业彻底的批判的一点思考。     

论点综述

现代企业谨防四大风险与五大危机现代企业在进入市场经济大潮中，面临来自各方的挑战和竞争。企业要发展，必须正确地处理好来自国内外的竞争，有效防范市场风险，避免企业在竞争中被淘汰。规模风险大企业发展的目标是追求规模化，实现规模效益。然而，规模是相对的，应该...     

铁路跨越式发展与基层站段物资管理

伴随着我国改革开放的不断深入，铁路的改革也进入了实质性的阶段，主副业的分离，列车的五次大提速，显示了铁路改革后来居上的强劲势头。作为铁路基层站段的物资管理部门如何跟上铁路改革的步代，如何适应铁路跨越式发展对物资工作的新要求，这对每一个基层站段的物资管理人员都是一个严峻的课题。在这里，笔者就如何在铁路跨越式发展中做好基层站段的物资管理工作，谈谈自己的一点浮浅认识。     

勇攀科技高峰打造领先企业

纵观全球工业化、现代化的历史，一个新兴产业的兴趣，一个国家的强盛，关键在于一批大企业在科技创新上不断实现新突破。中国铁建十七局集团科技强企的发展历程也充分地证明了这一点。     

对我国铁路驼峰溜放自动化的建议

到本世纪末，我国铁路客货运量将有大幅度增长，铁路编组站也要相应地发展，尤其在编制站自动化方面要有更大的进步。在自动化调速设备基础上，驼峰设计理论要加以研究和确定，改变旧的传统理论的束缚。要改革现行科研体制，技术进行有偿转让，把调速技术推向市场，科研部门变成经济实体，行政管理部门进行宏观调控。要探讨和制定驼峰自动化的发展政策，路网性编组站大中型驼峰要向综合自动化方向迈进，中小驼峰要实现调速简易自动化。要加强计算机软件开发，编组站的作业要应用计算机自动控制和信息管理。     

汇率新机制下国际工程项目汇率风险防范

人民币汇率形成机制的改革意味着我国从此进入有管理的浮动汇率时代，这让具有国际工程承包业务的企业更多地面临汇率风险。如何规避汇率风险保障企业的正常经营，及时准确地把握汇率变动趋势，采取切实有效的对策防范汇率风险，已成为企业无法回避和迫切需要解决的问题。此文针对国际工程承包中的汇率风险提出应建立三大汇率风险防范机制。     

采购选择策略研究

1 引言企业采购过程中,多遇到单源和双源供应选择决策.主要供应商价格有竞争力,但风险较大;次要供应商价格略高,但风险较低.在多数情况下,单一的供应渠道或服务对企业来说有很多好处,然而同时也会产生很大的风险,比如企业的供应商可能会破产,其重要人员也可能出现流失,或者企业被收购,企业自身遭遇供应瓶颈等.如果供应商为企业提供一种或多种关键部件的话,一旦供应发生断裂,企业的生产也将陷入中断的境地.如果企业关键的部件或元素只能来自单一供应商,就必须制定防范措施以应对可能出现的供应断裂,这一点非常重要的.     

ERP的适用性和易用性

1ERP的适用性 常有文章宣称，ERP的实施是一个企业管理流程的再造过程，要有从上到下的支持，是对管理方式进行革命性变更的事情。笔者承认这一点，ERP的实施过程确实需要方方面面的支持，从管理层到普通业务员都要重视，才能将ERP实施进行得顺畅。但是，笔者反对“革命性变更”的说法。改革开放30年，我国的企业也经历了不少风风雨雨，现在建立起来的管理制度和方法，并非一无是处。     

ZPW-2000A轨道电路的小轨道条件处理方式

对比分析小轨道电路条件的2种处理方式,认为在ZPW-2000A轨道电路中,“小轨道条件不纳入闭塞控制”比“小轨道条件纳入闭塞控制”的安全风险要高,控制难度也大;小轨道报警信息只纳入微机监测系统比同时纳入控制台和微机监测系统的安全风险更高,更不易控制.     

浅谈铁路施工企业劳动用工管理现状及对策

随着市场经济的确立，我国加入世界贸易组织，经济全球化时代已经到来，企业面临新的挑战和考验。企业要做强做大，就要迅速转变传统观念，不断改革管理体制和管理机制，搞好管理创新，管理模式要逐步由垂直型改变为扁平化管理，建立更多的操作层经济实体，推进施工企业组织创新、管理创新。不断发展的新形势，对企业劳动用工管理提出更高的要求，也是必须研究思考的新课题。笔者历时二个多月对所在企业及27个项目队劳动用工管理进行调查，深感企业的发展，要有自己的技能人才队伍，离不开一批瞳技术、懂管理的专业技能人才。     

隧道工程中的风险及其分担

隧道和地下工程建设中包含的风险比一般的土木工程要大得多，业主和承包商对此都应有足够的认识和估计。文章阐述合理分担风险的观点，并对我国隧道工程中的风险处理提出了建议。     

地下工程中的土工技术

<正>地下工程与普通工程相比,有许多风险因素。为了把所有风险降低到可以控制的程度,必须对每个风险的个别因素进行具体研究。即使不能把风险降为零,也要尽量使风险变得最小。有2种风靡世界的土工技术:地下连续墙和旋喷注浆,开辟了20世纪中叶似乎不可能实现的在软弱地层中开发地下空间的可能性。     

对车辆修制改革的思考

通过参与本段修制改革工作的实践，深深体会到搞好修制改革一要有正确的认识，坚持“三个有利于”；二要尊重科学，用科学理论指导改革；三要超前谋划，避免走弯路。     

城轨交通快速发展引发的隐性债务风险及对策研究

我国城市轨道交通发展取得巨大成就的同时，由于巨额投资以及政府主导的投融资模式，也带来了巨大的债务。一些城市由于盲目建设、出资责任未落实及未考虑财务长期可持续等原因，引发了隐性债务风险。分析城市轨道交通形成的地方政府隐性债务风险的主要表现，根据当前国家高质量发展和防风险等要求，为避免债务风险进一步扩大，应制定切实可行的发展对策及措施，因而提出量力而行实施项目、加快改革降低成本、完善政策落实责任、严格程序加强评估等政策建议。     

对改革与管理主旋律的思考

对改革与管理主旋律的思考周建国今年的全路领导干部会议提出：要推进铁路物资体制改革，以适应市场经济发展要求和铁路大建设的形势需要，物资供销企业要实行企业化经营，要加强内部管理，眼睛向内，苦练内功，树立竞争、风险意识，强化基础，向管理要效率、要效益。根据...     

谈入世后对我国钢铁工业影响

我国加入世界贸易组织后，各行业在国际市场的发展空间与机会将更大，但与此同时，我们也必须清醒地认识到与国际接轨后所面对的冲击与挑战。我国的钢铁行业，作为经济建设的基础性产业，也必须认清形势，采取积极的应对措施。１我国的钢铁工业现状中国钢产量早已突破１亿t大关，钢产量居世界首位，但我国的钢铁工业总体水平与世界先进的钢铁强国相比，还有很大差距。做大并不等于做强，“钢铁大国”，也不等于“钢铁强国”。这一点，我们应该有清醒的认识。参与国际市场的竞争，不仅体现在数量上，在质量、结构品种等方面也存在竞争。我国…     

机车检修之安全风险管理

风险管理是一个系列化的动态过程。铁路系统随着路网规模的逐步扩大，技术的提高、设备的更新、运量的增大等等因素的影响，反映在实际运输过程中的信息也越来越多，原来不确定的因素也逐渐清晰。因此，应及时或是定期地进行监控：辨识是否有新的风险因素产生：各类风险的风险发生率、损失程度是否有变化：风险因对措施是否适宜，实施是否有效等。并在此技术上针对发现的问题，及时采取措施，如变更风险应对的一些措施，这样才能确保风险管理的充分性、适宜性和实效性。（安全文化网）谈铁路行车安全风险管理。     

广州地铁投标中几个清单项目价格的合理确定

简要就广州地铁工程项目在投标报价中的土石方开挖及回填、自发电补差、临时房屋及设施、车站主体围护结构几个清单项目单价或合价的确定做一介绍，为在较低总价中标时，尽量减少合同风险提供一点可能的参考。     

加强物资管理理论研究 提高物资管理实践水平

随着我国加入WTO和铁路改革的进一步深入，我们正面临新的市场定位、价值取向、经营理念、资本运作方式巨大的变革，许多传统的思想、方法都受到巨大的冲击和挑战，整个行业都要经受新的经营方式的重新整合和洗礼；我们中间许多委员单位已经或者将要从铁路大系统剥离出去，但我们在经济、贸易和技术等方面仍然有千丝万缕的联系，有许多共同理论领域和共同利益仍需共同去开拓、协调和共享；我们都脱胎于计划经济物资分配行业这个旧的大系统，要彻底摆脱旧的陈腐的经营观念的束缚，建立崭新的市场经济格局，需要一个奋斗不息、披荆斩棘的搏…     

浅谈看人 选人 用人

<正>事业兴衰,唯在得人。在现代企业制度下,如何选拔与任用德才兼备的干部,是关系到企业前途和命运、关系到进一步稳固企业改革与发展所取得成绩的重大问题,同时,也是企业在深化人事改革、建立和完善新的用人机制过程中值得探讨的问题。1要防止主观偏见某些领导在考察使用管理干部时,首先在心理上存在严重的投射效应,以自己的好恶为标准来识别、评价干部;其次是光点效应,把员工的某一点完全同化,一优百俊,