路面平整度检测技术与发展

路面平整度反映了乘车舒适性,随着对公路服务质量要求的不断提高及路面管理系统的建立,平整度成为目前反映路面使用性能最重要的指标之一。伴随公路交通事业的发展,国内平整度的检测方法逐步向科学化、自动化、高效化发展。平整度检测技术分为两大类,即直接测量类与反应类,经常使用的具体分为六种。文章逐一介绍了国内常用的三米直尺法、精密水准仪法、手推式断面仪法、连续式路面平整度仪、车载式颠簸式累计仪、激光平整度测试仪,对常用的通过手推式断面仪标定车载式颠簸式累计仪的方法做了详细说明。结合自己的经验,总结了各种测试方法的适用范围、优缺点、检测中需要注意的事项,并归纳了各等级公路对平整度检测方法的要求。     

两种平整度检测仪器的对比研究

路面平整度作为评价路面使用性能的重要指标已越来越受到检测、养护、管理单位的重视,从而对检测设备、检测指标提出了更高要求。该文主要介绍激光断面平整度仪与颠簸累积平整度仪的工作原理,根据大量试验及实践数据对两种仪器的使用性能、检测误差及它们之间的相关性进行了分析。     

基于推行式断面仪评价南沙大桥钢桥面沥青铺装平整度研究

路面平整度是表征路面服务性能的重要指标。该文首先对推行式断面仪的测试原理及评价指标进行分析,然后对南沙大桥铺装前钢桥面板及铺装后沥青铺装的平整性进行测试并分析研究,最后建立基于推行式断面仪评价指标的国际平整度指数与连续平整度仪测试的σ的相关关系,结果表明,沥青铺装后大大改善了平整度;基于推行式断面仪测试的国际平整度指数IRI与连续平整度仪测试的σ呈线性相关关系,相关系数R2高达0.99;推行式断面仪适宜测试评价沥青铺装的平整度。     

浅谈激光断面仪在实际应用中的标定与比对

激光断面仪在高速公路路面检测中应用越来越多,其准确性对平整度等重要指标有着极大的影响。综述了如何在实际应用中准确地标定激光断面仪,并比对传统检测方式所测结果,以求更准确直观的反映激光断面仪的准确性。     

高速激光路面平整度仪检测路面平整度的可靠性分析

提出从重复性、速度影响性和相关性三项指标评价道路自动化检测设备可靠性的方法,并通过对高速激光路面平整度仪进行重复性试验、速度影响性试验和相关性试验的三项比对试验和分析,得出该仪器在路面平整度检测中可满足要求的结论。     

中国沥青路面断面测试方法探讨

提出了路面断面的相关概念,详细介绍了中国公路路面断面测试方法的发展历程,并对有代表性的检测设备进行了简要评价.然后通过系统比较平整度和车辙检测方法,指出了存在的问题,同时对几种国内最新的路面平整度和车辙检测方法的原理进行了详细阐述,最后对国内断面测试系统研究现状进行了回顾.     

隧道滑模施工水泥混凝土布料工艺

通过对隧道路面滑模施工的现场布料进行测量,并查阅相关资料,探讨了施工组织、摊铺机性能、混凝土性质、现场松铺等相关内容。计算施工时混凝土前后场的产能与消耗,使之大致相等;标定布料时的松铺高度、松铺宽度、松铺长度、堆料间距等指标范围。结果表明:按照标定的指标进行布料,既能保证摊铺机连续性施工,提高施工效率,还可以使路面的平整度得到改善。     

激光断面仪计量检定技术研究

针对目前缺少激光断面仪的计量检定方法,且传统比对试验方法可靠性低的情况,基于激光断面仪的工作原理,分解国际平整度指数的计算过程,在数据试验分析的基础上,采用在同一试验平台道路条件下,应用模块化高程变换技术,通过不同位置点高程的有序变化实现了检定激光断面仪动态特性所需要的不同路面平整度试验条件,消除了道路环境对试验结果的影响,借助高精度水准仪和激光测距仪的溯源途径解决了国际平整度指数溯源的要求。所建计量标准试验道路提供的检验量值重复性达到了设计要求,经过半年时间的稳定性考核,量值稳定可靠,不确定度分析结果证明整套检定装置的相对不确定度为1%。     

浅谈高速公路沥青路面平整度的控制

路面平整度是评价高等级公路使用性能的一项重要指标。通过京珠高速和襄荆高速施工实践．对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并且提出了相应的对策。     

浅谈如何提高改性沥青路面平整度的质量

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。文章通过高速公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应的对策。     

高精度断面仪在高速公路平整度检测中的应用

路面平整度是用于评定公路技术状况较为重要的一个指标。针对现行检测规程中四种平整度检测方法的适用性问题,通过引入高精度断面仪,依托广佛肇高速公路平整度专项检测工程,通过方差分析理论对高精度断面仪的使用状况进行了分析,表明测试速度对测试结果有一定影响,测试方向、采样间距及一定范围内的路表温度对测试结果没有显著影响。在此基础上,应用统计分析理论进一步分析,表明测试速度为3 km/h、采样间距20 m时,测试效果最优。     

滑模摊铺施工各程序对路面平整度的影响

路面施工是一个系统工程,施工中各个程序对最终开放交通时的路面平整度均有不同程度的影响,然而业内关于施工中各个程序对路面平整度影响的具体程度至今尚无具体定论。作者通过使用澳大利亚ARRB G2手推式精密断面仪,实时、实地检测滑模施工各个程序中的相应基层、面层等位置的平整度,得出各施工程序对路面平整度的影响,并总结出针对性改进措施,在监督工作中加以指导,以期促进广东省水泥混凝土路面整体平整度欠佳状况得以持续改善。     

山区公路平整度检测技术方法研究

针对山区公路平整度检测提出一种新的方法,该方法可以实时检测车身在拐弯时设备的倾角,并用于计算与修正激光传感器测量路面的相对高程.通过模拟试验和在试验路段的测试表明:此方法能较好地消除车辆倾斜造成的路面平整度检测偏差.     

浅谈沥青路面平整度影响因素及控制

路面平整度是衡量道路使用性能的重要指标,本文通过焦作市迎宾大道沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的因素进行分析,并提出相应控制要点。     

无信号交叉口仿真模型参数标定优化与验证

为优化与验证微观交通仿真模型的微观参数标定方法,结合已有研究针对仿真模型全局参数与局部参数的讨论及对标定结果不同取值方式进行交叉组合,形成4种新的微观仿真模型参数标定方法,并选取等权无信号交叉口作为仿真场景进行分析验证。基于VISSIM仿真平台建立微观仿真模型,以通行能力作为校核指标,敏感性分析选取6个对校核指标影响较大的微观仿真模型参数作为局部参数标定对象,并通过遗传算法进行优化迭代。选取偏差在4%以内的参数组合方案作为标定结果取值分析对象,针对标定结果聚类递归取值选取分散度作为描述参数集中程度的指标。实测交叉口交通数据进行交叉验证试验,对比了4种参数标定方法模拟校核指标的精度,分析了不同全局参数标定方法以及标定结果不同取值方式对微观参数最终标定结果的影响。结果表明:工程实测获取全局参数标定的仿真模型更符合城市车辆实际运行特性,标定结果聚类递归取值能有效提升模型参数标定结果的可移植性;实测全局参数结合聚类递归获取局部参数的方法最为有效,可作为微观交通仿真模型参数标定方法优化研究方向,且为无信号交叉口微观交通仿真模型构建提供基础标定参数。     

沥青路面平整度传递模型在工程中的应用

结合江西省乐温高速公路,介绍了沥青路面施工平整度的主要影响因素,研究各面层间的平整度传递和不同平整度指标之间的关系。以试验路的现场平整度检测数据为例,利用统计学知识,通过回归分析得到线性回归方程．建立了平整度的传递模型,提出在具体实际工程中应用平整度传递模型逐层控制平整度的可行性。     

车载式公路平整度检测设备

在大量的对比试验的基础上介绍了我国现有的车载式平整度检测设备,阐述了与其相关的指标和评定标准,并对其购置和使用提出了方案。     

基于国际平整度指数的华北地区路面不平度统计分析研究

介绍了路面不平度和国际平整度指数。详细论述了国际平整度指数的计算方法,其中内容包括测量设备、计算模型以及基于实际道路测量数据的计算实例。根据模糊聚类、层次划分的方法挑选出华北地区典型道路,对典型道路进行测量、计算得到国际平整度指数。对典型道路各路段的国际平整度指数进行统计分析,获取了华北地区道路路面平整度水平及分布特征,并分别按照技术等级、行政等级、铺装类型进行了分析,掌握了各种等级、类型道路的平整度状况和国际平整度指数分布区间。通过处理、分析得到的华北地区道路路面不平度特征数据可为汽车行业、公路行业提供极具价值的参考。     

应用激光断面仪测定国际平整度指数IRI

车载激光断面仪装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪等，它具有先进的数据采集和处理系统，能够连续、快速地测定平整度及平面线形指标，详细论述了激光断面仪的组成、构造及测试原理，并对其应用进行了探讨。     

车辆噪声与城市道路路面平整度关系的试验研究

主要研究了城市道路平整度可能对机动车辆噪声级产生的影响。采用IRI作为道路平整度的计量单位,并在上海的一些城市道路上组织了沥青路面和水泥路面两类试验。首先,在满足试验条件的道路上进行平整度的量测;其次,在试验道路的测点上采集车辆以特定速度驶过的最大噪声级。通过对试验数据的分析,发现车辆以相同速度行驶在平整度不同的城市道路上时,其噪声级是不同的,而且随着平整度指数的增加,机动车辆噪声级也呈上升趋势,因此城市道路平整度确实会对机动车辆噪声级产生影响。在20~50 km/h速度范围内,对于平整度相同的水泥路面和沥青路面,前者的车辆匀速行驶噪声要高于后者。