2.25Cr—1Mo钢焊接接头蠕变过程中碳化物相研究的现状及趋势

２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢是一种应用十分广泛的铁素体耐热钢，碳化物弥散强化是该钢种蠕变强度提高的主要机制，本结合作及合作十多年的研究成果，综述了２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢焊接接头碳化物相研究的现状及其发展趋势，一般说来，在２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢焊接接头各区（焊缝、ＨＡＺ、母材）中出现的碳化物类型有：Ｍ３Ｃ、Ｍ３Ｃ、Ｍ２３Ｃ６和Ｍ６Ｃ，在服役过程中，这些碳化物由亚稳态向稳态转变，这个转变过程的速度及碳     

4Cr_(10)Si_2Mo 气阀锻造工艺

介绍了马氏体钢４Ｃｒ１０Ｓｉ２Ｍｏ气阀的锻造工艺及生产中的注意事项，分析了这种钢不能采用空冷的原因，并且与奥氏体钢４Ｃｒ１４Ｎｉ１４Ｗ２Ｍｏ气阀的锻造特点进行了比较，提出了气阀生产新工艺———正挤压的可行性．     

2.25Cr—1Mo钢疲劳—蠕变损伤演化行为

通过实验分析了２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢疲劳－蠕变非线性损伤演化行为，指出疲劳－蠕变损伤机制是疲劳裂纹与晶界空洞的贯通。给出了这该损伤演化行为的疲劳－蠕变损伤演化方程。按此模型估算２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢疲劳－蠕变循环寿命，其结果与实验数据吻合良好。     

模拟高温长期服役状态下的2（1／4）Cr－1Mo钢焊接接头组织中碳化物行为的研究

采用７００℃不同时间的等温处理，模拟了２（１／４）Ｃｒ－１Ｍｏ钢焊接接头高温长期服役的实际运行情况。用光镜和透射电镜对焊缝和母材的碳化物分布和形态进行了研究，并用Ｘ射线物相分析法对母材的碳化物类型进行了鉴定。结果表明，随着模拟时间的延长，碳化物不断向晶界聚集长大，其类型由Ｆｅ＿３Ｃ逐渐转变为Ｍｏ＿２Ｃ、（Ｃｒ，Ｆｅ）＿７Ｃ＿３和Ｃｒ＿（２３）Ｃ＿６。     

准高速车牵引齿轮弯曲疲劳强度的试验研究

对２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ、１５ＣｒＮｉ６及２０ＣｒＭｎＭｏ渗碳淬火齿轮及１５ＣｒＮｉ６渗碳淬火＋喷丸处理齿轮进行了弯曲疲劳试验，介绍了齿轮试件的设计与加工、试验装置与夹具、试验方法及试验数据的统计处理，试验结果表明，２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ和１５ＣｒＮｉ６渗碳淬火齿轮在Ｒ＝０．９９时的σＦｉｍ分别为５３０ＭＰａ和３７５ＭＰａ与２０ＣｒＭｎＭｏ渗碳淬火齿轮相比，弯曲疲劳强度分别提高８０%和２７％，１５Ｃdisplay     

2.25Cr—1Mo钢焊接接头蠕变断裂时碳化物状态的研究

选择２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢手工电弧多层焊焊接头进行了不同工艺规范的持久强度试验，用透射电对蠕变断理解时母村和焊缝碳化物形态，大小和分布进行了分析，采用选 区电子射和ＥＤＡＸ能谱分析方法对析出的碳化物类型进行了鉴定，结果表明，试验中出现的碳化物类型分别为Ｆｅ３ＣＭｏ２Ｃ和Ｍ２３Ｃ５，在试验时间较长应力较小时，断裂试样中针状Ｍｏ２Ｃ在晶内聚集粗化，块状Ｍ２３Ｃ６在晶界聚集粗化，这种碳化物分布状态是影响     

2．25Cr─1Mo钢焊接接头蠕变断裂时碳化物状态的研究

选择２２５Ｃｒ─１Ｍｏ钢手工电弧多层焊焊接头进行了不同工艺规范的持久强度试验，用透射电镜对蠕变断裂时母材和焊缝碳化物的形态、大小和分布进行了分析，采用选区电子衍射和ＥＤＡＸ能谱分析方法对析出的碳化物类型进行了鉴定．结果表明，试验中出现的碳化物类型分别为Ｆｅ３Ｃ，Ｍｏ２Ｃ和Ｍ２３Ｃ６．在试验时间较长应力较小时，断裂试样中针状Ｍｏ２Ｃ在晶内聚集粗化，块状Ｍ２３Ｃ６在晶界聚集粗化，这种碳化物分布状态是影响蠕变断裂的主要因素．     

准高速车牵引齿轮材料接触疲劳性能的对比试验

测试了准高速机车牵引齿轮用钢２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ、１５ＣｒＮｉ６经渗碳淬火及渗碳淬火＋喷丸后的接触疲劳强度，并与２０ＣｒＭｎＭｏ钢进行了对比，结果表明，３种钢材经渗碳淬火的试件，其接触疲劳强度极限基本相同；渗碳淬火＋喷丸试件的接触疲劳强度极约提高５％；所有试件的接触疲劳失效形式都是在渗碳层中产生浅层剥落，文中还讨论了渗碳化层组织中的残余奥氏体量及喷丸强化对接触疲劳性性能的影响。     

准高速机车牵引齿轮用钢及其强化工艺

论述了准高速机车牵引齿轮用钢及强化工艺中的若干问题，提出主动与从动牵引齿轮可分别选用２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ及１５ＣｒＮｉ６钢，并进行渗碳淬火处理，文中对渗碳淬火工艺以及及钢材和热处理质量检验提出了具体要求。     

Fe—Al合金堆焊层的组织和性能研究

借助能谱的成分分析,用透射电镜选区电子衍射（ＳＡＥＤ）技术,确定了堆焊金属的组织结构,并对堆焊金属,２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢母材及３０４不锈钢的高温（９００℃）抗氧化性能进行试验比较,研究结果表明,用Ｆｅ－Ａｌ合金条（ω（Ａｌ）＝１６％）堆焊２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢,其堆焊层组织为α－Ｆｅ（Ａｌ）,堆焊层金属的高温抗氧化性能优于３０４不锈钢。     

异种熔敷金属的成分对09CuPTi钢可焊性的影响

运用可调拘束高温裂纹试验方法，定量地了Ｈ０８ＣｒＭｏＶ和Ｈ１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ两种熔敷金属对０９ＣｕＰＴｉ耐候钢高温热裂纹敏感性的影响规律，从而为指导焊接提供了科学依据。     

30CrMnSi钢高强韧化工艺的研究

对工业上常用的３０ＣｒＭｎＳｉ钢进行了几种实用的，易于推广的强韧化工艺试验，并对它们的强韧性作了对比，对显微组织和冲击断口进行了观察。找出了３０ＣｒＭｎＳｉ钢较理想的强韧化方法，称之为“高强韧化”方法。     

形变热处理提高1Cr18Ni9Ti钢的热强性及机理研究

研究的热强化处理主要是以“多边化强化”处理对１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢蠕变性能的影响，探讨了“多边化强化”工艺可有效地改善１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢的蠕变性能，大大地减小其蠕变变形量和残余变形量，特别是能显著减小蠕变第一阶段的变形量，同时缩短蠕变第一阶段的时间。多边化处理后，碳化物的析出及完整、稳定的亚结构的形成是１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢蠕变强度提高的本质原因。     

激光重熔Fe,Ni和Co基合金涂层的研究

利用５ｋＷ的ＣＯ＿２激光加工机重熔Ｆｅ－Ｎｉ－Ｃｒ－Ｂ－Ｓｉ－Ｍｏ－Ｃ（Ｆｅ基）、Ｎｉ－Ｃｒ－Ｂ－Ｓｉ－Ｆｅ－Ｃ（Ｎｉ基）和Ｃｏ－Ｃｒ－Ｂ－Ｗ－Ｃ（Ｃｏ基）自熔合金涂层，矾究了激光重熔层的组织、相结构、化学成分分布和耐磨性、强韧性等，研究结果表明，利用高能量密度的激光束重熔涂层，可使显徽组织明显细化，合金元素分布均匀，硬质相弥散分布，显著改善了火焰喷焊层的强韧性，提高了耐磨性，是改善火焰喷涂层或喷焊层性能的有效途径。     

5CrNiMo钢渗硼工艺及渗硼层性能研究

通过对５ＣｒＮｉＭｏ热锻模钢渗硼工艺及渗硼层性能进行试验研究结果表明，渗硼后材料耐磨性提高１０倍左右；渗硼后冲击韧性虽有所下降，但仍具有一定韧性，并可进行高温淬火回火以有效提高冲击韧性。     

表面强化对冷作模具用钢冲击疲劳特性的影响

研究了经淬火回火和既经淬火回火又经不同工艺气体氮碳共渗而获得了不同渗层厚度和不同组织的重负荷冷作用模具用钢Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２钢试样的多冲击疲劳特性，研究结果表明，只有渗层厚度和组织适合，脆性较低的试样，且在只有低冲击能量下，才具有比未经共渗的试样高的多次冲击疲劳寿命。     

微量镁在4Cr12Ni8Mn8MoVNb合金中作用的研究

研究了加镁与不加镁的４Ｃｒ１２Ｎｉ８Ｍｎ８ＭｏＶＮｂ合金的微台组织特征，结果表明，用镁微合金化可净化，强化晶界，并可细化晶粒，消除晶界Ｍ２３Ｃ６薄片密集区及促进块状ＭＣ向颗粒状Ｍ２３Ｃ６退化，从而说明了适量镁对提高合金持久寿命的作用机理。     

21／4Cr—1Mo钢薄膜试样制备的最佳工艺规范

在５％高氯酸酒精溶液中采用双喷电解抛光技术制备了２１／４Ｃｒ－１Ｍｏ钢薄膜样品，试验了光解抛光温度、电压和电流密度对薄膜试样质量的影响，通过透射电镜分析，确定出当温度为－４０℃，电压为６０Ｖ，电流密度为４．２ｍＡ／ｍｍ＾２，可制出理想的电镜薄膜试样。     

2Cr—1Mo钢薄膜试样制备的最佳工艺规范

在５％高氯酸酒精溶液中采用双喷电解抛光技术制备了２Ｃｒ－１Ｍｏ钢薄膜样品，试验了电解抛光温度、电压和电流密度对薄膜试样质量的影响，通过透射电镜分析，确定出当温度为－４０℃，电压为６０Ｖ，电流密度为４．２ｍａＡ／ｍｍ２时，可制出理想的电镜薄膜试样．     

彩色金相在亚温淬火显微分析中的应用

彩色金相在亚温淬火显微分析中的应用宋启攵先王传雅（大连铁道学院）收稿日期：１９９６－０５－１５。用改变亚温淬火前的预处理规范和亚温淬火的加热速度等热处理方法，获得了３０ＣｒＭｎＳｉ钢的针状复合组织（αａ＋αｂ）、αａ＋αｂ＋γｇ和颗粒状组织αｇ＋γｇ...