主从结构系统的动态能量分析胶结构控制

从能量观点分析了主从系统在随机上的动力反应，说明了从属系统在地震作用下较主结构容易破坏的原因，并就其连接关系提出了改进建议，在此基础上，进一步分析了ＴＭＤ装置对主结构的耗能减震影响。     

加筋壳体结构动态稳定性分析

采用样条有限点方法分析加筋壳体的动态稳定性问题。基于能量原理，对离散的Ｍａｔｈｉｅｕ－Ｈｉｌｌ方程作了推导，从而得到加筋壳体在周期性外载荷作用下的参数共振控制方程。通过选用适当方法获得了临界频率方程并予以求解，从而确定了结构的动态不稳定性区域。     

结构动力分析中的动态有限元法

基于用振动频率的升幂级数作为插值函数的动态有限单元ＦＤＥ的动态有限法ＤＥＭ，能显著地提高结构固有频率和振型的计算精度、降低计算费用。本文详细讨论了ＤＥＭ与ＦＥＭ在构造插值函数的区别，以及在ＤＥＭ中所作使用的单元刚阵和单元质阵中的动力修正项。     

西关山高边坡加固工程动态设计与施工

汕梅高速公路K93 192—K93 460段西关山高边坡内存在断层破碎带，针对该段边坡的地质条件动态设计原则，采用直线滑动面法对该边坡的稳定性进行了分析和评价，表明边坡开挖后处于不稳定状态，从而提出了钢筋混凝土框架梁加锚索、锚杆结构体系进行治理的措施，为完善设计，调整施工工艺，保证了设计和施工质量，确保了坡面稳定性。达到了预定效果。     

高校图书馆馆藏结构的动态优化

本文通过CALIS系统对某高校某年度图书馆馆藏图书需求数据进行统计,运用统计方法和EXCEL对数据进行相关性和符合程度计算,对馆藏结构合理性以及图书利用效率进行分析,提出了对馆藏结构进行动态优化和合理布局的设想。     

基于桥梁结构的动态称重系统算法研究

基于桥梁结构影响线加载的动态称重系统（B—WIM）便携且可循环使用,近几年在国外引起了学者深刻关注,并开发了相应的商业设备,而我国对此进行相关研究见于文献的很少。该系统可为中小跨径桥梁开展汽车荷载调查提供新的思路,并为中小跨径桥梁汽车活载评估提供直接参数。详细介绍了该系统算法原理,以三轴汽车荷载作为示例介绍了影响线坐标值标定过程,并给出了汽车荷载计算的通用矩阵表达式,为下一步进行设备开发的软件程序提供了理论支持。     

空间杆系结构动态带宽优化的简捷算法

针对空间杆系模型斜拉桥前进分析系统研制中存在的带宽优化及前进分析程序必须具有根据当前实际结构单元进行节点编号优化的自适用能力等问题，阐述了优化原理，开发出自适应能力很强的动态带宽优化子模块，并辅以算例作了说明，该法适用于斜拉桥及其它任意空间杆系结构。     

高速列车与线桥结构动态相互作用理论分析与试验研究（国家自然科学基金项目：50178061）

由本项目负责人主持，联合北方交通大学、中国铁道科学院和中南大学桥梁专家共同开发了这一软件。该软件由列车、轨道、桥梁、轮轨关系以及轨/桥作用五大模块组成。五大模块建立了完备的机车车辆模型库、轨道模型库、桥梁单元模型库以及轮轨关系模型、轨/桥作用模型     

预应力锚索抗滑桩的动态设计法

提出了预应力锚索抗滑桩的动态设计概念，即跟踪锚索桩的实际工作状况，分析桩和锚索在各种受荷条件下的内力，再进行优化组合，以其中的最大内力为依据进行桩结构设计和锚索承载力设计，对锚索预应力值的确定问题进行了探讨，算例分析表明，本文中的设计方法能反映桩的最危险状态，使锚索和桩留有合理的安全储备。对锚索桩长期正常工作有利。     

聚丙烯酸酯接枝聚氯乙烯的结构与动态粘弹性

研究了聚丙烯酸丁酯（ＰＢＡ）与氯乙烯（ＶＣ）接枝共聚物（ＰＢＡ－ｇ－ＶＣ）的相结构与分子结构。接枝物ＰＢＡ－ｇ－ＶＣ中ＰＶＣ为连续相，ＰＢＡ为分散相。随ＰＢＡ的交联程度增大，其在ＰＶＣ连续相中的相结构由模糊的“细线形”过渡至清晰的“球形”结构。研究结果表明，ＰＢＡ交联度对产物中ＰＶＣ平均分子量影响不大，但使其分子量分布加宽，被接枝的ＰＶＣ链变短，接枝点变多。动态粘弹谱表明，ＰＢＡ－ｇ－ＶＣ为半相容     

钢引桥,浮体结构型式及静,动态试验研究

根据二滩木材坝联运机的基本资料及总体要求，对不满足现行桥梁规范的变剖面，变幅工作的大跨度桁架引桥结构进行了成功的设计。     

车辆荷载作用下路桥段结构的动态响应分析

随着社会的发展,在人们解决了温饱问题步入小康社会后,"行"已成为人们日益关注的问题。近年来,随着各大城市大力建造城市交通,车辆荷载作用下的路桥段结构分析已越来越引起建筑专家和部分交通运输企业的重视,传统的对车辆荷载作用下的路桥段结构分析都是建立在静力学基础上的,但实际过程中,车辆在此状态下是运动状态的,因此,对车辆荷载作用下的路桥段结构进行动态分析是十分必要的。     

基于FEM的机械结构静、动态性能优化设计

在讨论基于有限元法(FEM)的变量化设计技术及其在静、动态结构设计中应用的基础上，给出了结构准静态特性和变量化设计的概念．用准静态变量化优化设计方法对-液压机械结构进行了实例研究，提出了通过变量化动态优化元结构提高整机结构的动态特性．最后，探讨了机械动态优化设计的一般原则和方法．     

有限元分析纵坡路段路面结构动态力学响应

采用静态力学分析纵坡路段路面结构,能够得出推移是由于层间剪应力增大引起的,但不能合理解释实际存在的车辙问题。采用ANSYS三维有限元瞬态计算方法,模拟路面结构受到的动态车辆荷载作用,并依据国外路面设计理论,分析路面结构各层层底拉应变、面层内最大压应变以及路表弯沉值、面层与基层间的剪应力。得出纵坡路段的行车速度慢是车辙形成的主要原因,层间剪切破坏的发生主要跟纵坡坡度大小有关的结论。     

具有快速动态响应开关变换器拓扑结构和控制方法

针对下一代高速微处理器对供电系统的特殊要求，本课题组研究了具有超快速动态响应速度、超高稳压精度的低电压大电流分布式开关电源拓扑结构、控制技术与实现方案。重点研究了采用开关变换器输出滤波电容的ESR提取负载电流信息进行电压双环控制(V^2控制方     

赣龙线吊钟岩隧道进口段方案动态设计

赣龙线吊钟岩隧道进口段处于河谷傍山,属浅埋偏压隧道.根据该隧道进口段施工过程中所揭示的新的地质情况和现场量测资料,对该隧道进口段进行了动态设计.同时,在稳定性差的高边坡条件下,对明洞的结构设计进行了探索,所提出的设计思路可供今后类似工程借鉴.     

小车架为弹性结构时门式起重机的动态特性研究

根据集装箱门式起重机小车轨距大的特点,建立了小车架为弹性结构时门式起重机的3个质量3个自由度串联弹性动力学系统振动模型,用模态分析法获得系统动态特性的数值精确解,并以实例计算结果与传统的双质量系统进行了比较,得到了小车架、桥梁结构和绳滑轮系统3者不同的动载系数值。     

边坡动态监测与动态设计

介绍了预应力锚索加固边坡的监测项目及测点布置,进行了成果分析,阐述了动态监测的目的与作用,并按照动态设计与信息化施工原则,优化了设计施工方案。     

ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ在涡轮增压器动态特性仿真中的应用

采用模块化结构建立了涡轮增压器实验台的涡轮,压气、燃烧室和转子数学模型、以微机为基础,在ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ系统仿真环境下实现了ＧarrettT51涡轮增压器的动态仿真,仿真结果与实验结果接近,对进一步研究涡轮增压柴油机的动态特性有重要的指导意义。     

基于动态模量的多种沥青路面力学响应分析

为分析荷载作用下不同类型沥青路面的受力特点,选取半刚性基层、柔性基层、复合式基层、倒装结构、再生基层五类典型沥青路面结构,采用壳牌设计软件BISAR3.0,基于动态模量等参数进行力学响应及疲劳特性分析.结果 表明:整体上,复合式基层沥青路面各项力学响应具有明显优势,且整体疲劳寿命最好;半刚性基层沥青路面优缺点明显;路面...