龙潭河特大桥设计

龙潭河特大桥为沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路上一座高墩大跨连续刚构桥。重点介绍该桥设计标准、桥跨布置以及结构设计和计算。     

石马河特大桥高墩稳定性分析

该文根据有限元计算方法,对石马河特大桥施工及成桥的多种工况的稳定性进行了全过程分析,并对分析结果进行了比较,得出的结论可供工程设计和施工参考。     

龙潭河特大桥高墩施工技术

针对龙潭河特大桥高墩施工的两大难点,制定了相应的高墩施工技术,确保了该桥高墩施工的质量、安全、进度,为山区高墩大跨桥梁的施土积累了经验。     

五里坡特大桥超高墩在风荷载下的安全性分析

五里坡特大桥为85 m+4×160 m+85 m预应力混凝土连续刚构桥,其最高主墩墩高153 m,墩高居全国第二。基于超高墩具有的特殊受力和变形特征,考虑钢筋、劲性骨架及混凝土的作用,建立了高墩精细化数值模型,分别采用静力风压荷载和动力冲击风荷载对超高主墩在施工过程中的典型工况进行了安全性分析。结果表明增加的风撑横系梁构造可显著改善高墩的抗风性能,施工阶段全桥应力满足混凝土结构强度要求,施工过程整体抗风性能良好。     

西溪河特大桥高墩稳定性分析

结构稳定性是桥梁工程中重要的问题。我国西部山区桥梁中的高墩结构日益增多,稳定性问题比较突出。以西溪河特大桥工程为背景,在欧拉弹性理论的基础上,利用空间有限元法对其进行稳定分析,提出此类桥型稳定分析的方法和建议。     

黄河特大桥高墩稳定性分析

结合大同至准格尔增二线黄河特大桥主桥,利用有限元软件Ansys建立实体单元模型,对其0号块施工阶段及最大悬臂施工阶段稳定问题进行特征值分析,同时考虑材料和几何非线性的第二类稳定性分析.经分析得到各工况下稳定安全系数均满足规范要求;考虑材料和几何双重非线性的高墩承载能力同特征值分析计算值相比下降较大;横向风荷载对本桥稳定性影响较大,应做好防范措施确保施工安全.     

墩间系梁对双肢薄壁高墩连续刚构稳定性的影响

利用有限元软件Midas/Civil对双肢薄壁高墩连续刚构桥的最大悬臂状态和成桥运营状态进行稳定分析,并考虑日照温差和施工过程中的不平衡荷载以及静风荷载的影响,讨论墩间系梁道数及系梁位置对双肢薄壁高墩稳定性的影响。     

温泉特大桥高墩稳定性分析

首先对连续刚构的高墩稳定性进行风险分析,再以温泉特大桥为例,在欧拉弹性理论的基础上,运用空间有限元法对高墩大跨径连续刚构桥进行稳定性分析.分析结果表明:结构在最大双悬臂状态的稳定性是桥梁设计的主要控制阶段,该桥最大双悬臂状态满足工程使用要求.     

龙潭河特大桥徐变效应计算

采用国内外几种主要的徐变预测模式,以龙潭河特大桥为实例,运用Midas／Civil建立有限元模型,对该桥在施工过程中及成桥后的变形作出预测。分析比较了各种模式的预测结果。     

龙潭河特大桥施工过程静力仿真分析研究

龙潭河特大桥为主跨(106 3×200 106) m 的预应力混凝土连续刚构桥,最高桥墩178 m.桥梁在施工过程中有其自身的结构特点,利用有限元方法建立其仿真分析模型,模拟桥梁的施工及成桥状态,计算得到了最高桥墩悬臂施工预拱值和各施工阶段的应力值,分析了自重作用下几个典型工况的几何非线性对高墩大跨连续刚构桥内力和位移的影响.     

淮河特大桥主桥墩柱的温度应力分析

以淮河特大桥为工程背景,运用有限元分析软件建立该桥墩柱计算模型,对墩柱浇注温度场及温度应力场进行仿真分析,对比实测温度与理论温度,研究温度场及温度应力场随时间变化的发展和分布规律.分析结果表明,实测温度和理论温度吻合较好,二者得出的温差均小于25℃,满足温控要求;理论计算的墩柱最大拉应力小于容许拉应力.实际墩柱结构未出现裂缝,采用冷却水管等温控措施是有效的.     

新开河大桥拱脚设计及局部应力分析

哈大客运专线双线铁路新开河大桥为1孔138 m下承式钢箱系杆拱桥,拱脚设计及受力情况复杂,着重介绍该桥拱脚的结构设计,并利用大型有限元程序ANSYS进行应力分析.     

将金山特大桥高墩大跨连续梁桥设计

将金山特大桥主桥由一跨32m预应力混凝土T梁桥和(60.75+4×100+60.75)m预应力连续梁桥组成。预应力连续梁桥主梁采用单箱单室直腹板变截面箱形梁,设置三向预应力体系。采用恒载与1/2活载所产生的挠度之和对主梁反向设置预拱度。在各活动支座处设顺桥向水平预偏值。采用圆端形桥墩,1号墩为实体墩,2～6号墩为空心墩,均采用群桩基础。采用BSAS V3.76软件对主梁进行平面静力分析,采用桥梁博士软件分析箱梁截面横向受力并对3种车型通过桥梁时的车桥系统空间动力响应进行计算。计算结果表明:桥梁设计均满足规范要求,桥梁具有良好的动力特性及列车走行性,列车通过桥梁时的安全性和乘坐舒适性均满足要求。     

拉萨河特大桥拱脚设计及局部应力分析

拉萨河特大桥为五跨三连拱结构，主跨108m，为单线Ⅰ级铁路桥梁。介绍该桥主拱拱脚的结构设计，并通过三维电测和光弹性模型试验对局部应力进行了分析。     

青衣江大桥钢混结合段局部应力分析

结合青衣江大桥的设计特点,运用有限元软件FEA建立青衣江大桥钢混结合段结构分析空间有限元模型.采用桁架单元模拟,并根据桥梁设计规范中弹性组合和短期组合的最不利荷载工况,分析钢混结合段在这2种工况下的应力状态,检验设计的安全性与合理性.     

铁路梁桥A形超高桥墩概念设计研究

为给铁路梁桥A形超高桥墩构造尺寸的拟定提供参考,对该类桥墩的概念设计进行研究。从构造细节出发,分析对A形墩受力特性及经济指标有重要影响的设计参数,并利用ANSYS参数化设计建模平台对主要设计参数的合理取值进行优化设计分析,在此基础上总结各种墩高条件下A形墩的设计步骤和设计原则。研究结果表明:A形桥墩适用于墩高大于100m的铁路桥梁;调整A形墩单柱墩体坡率和两支腿底部横向中心间距可在不增加墩身混凝土体量的同时,显著提高A形墩横向刚度;A形墩墩顶、支腿顶、支腿底截面尺寸对A形墩经济性影响显著,应根据构造和强度要求优化设计。     

部分斜拉桥塔梁墩固结点局部应力分析

庆淄路惠青黄河公路大桥为部分斜拉桥,矩形桥塔,塔梁墩固结,桥塔处主梁设置有斜向横隔板.建立其塔-梁-墩固结部位的三维有限元模型,分析该部位的局部应力.重点分析桥塔作用在主梁上的荷载对0号块主梁应力的影响,以及竖向及横向预应力荷载的效应.     

瓯江大桥钢混结合段局部受力分析

运用大型有限元软件ANSYS对瓯江大桥主桥钢混结合段在运营过程中最不利荷载工况下的应力状态进行了分析。分析结果表明,除钢箱梁锚垫板下预应力管道支承钢板以及与混凝土箱梁结合面折角处存在应力集中现象、部分拉应力超出混凝土的抗拉强度外,结构总体受力合理,内部应力满足设计要求。针对钢混结合段的构造与受力复杂情况,对此部分的混凝土箱梁采用钢纤维混凝土作为加强措施。     

艾溪湖大桥局部受力分析

结构关键部位的受力往往决定了整个结构能否正常使用。该文以艾溪湖大桥为研究对象,对其拱脚、吊杆主梁锚固点、吊杆拱顶锚固点等关键部位进行局部受力分析。分析结果显示该桥局部应力满足规范要求,但是较整体分析的应力值要大,所以对结构的局部分析是十分必要的。