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宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车,当时该车被称为"新级别"汽车.1975年,这个车系被正式命名为宝马3系列.第一代3系厂方编号为E21,1975年8月推出;1983年推出第二代3系;1991年末,第三代即E36登场;1998年,全新的第四代3系E46登场;2005年,第五代E90登陆中国,全面国产化.
虽然是短短30多年的历史,但是宝马3系的运动精髓已经深入人心,宝马的操控,也许只有驾驶过才能真正体会.我相信,如果你驾驶过宝马,你就会爱上宝马,它虽然不是激烈的运动机器,但是它有着驾驭的感受,这是一种与驾驶贴切的信念,也应该是潜意识中的追求. 相似文献
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重回十胜,感觉既亲切又陌生,亲切的是三菱商事(上海)那几个老朋友,还有E9在这里第一次给我的心跳;陌生的是,终于年到了十胜研究所更多的面貌——为了完整测试第四代PAJERO,实验室破天荒开放了许多的场地,包括综合评价路、高速回环、野外道路(连续弯道和不规则斜坡)、深度越野,这样一整天下来,PAJERO的高大形象就有血有肉了。[编者按] 相似文献
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捷达从第二代引入中国市场后拥有多个名称,第四代称为宝来,第五代是现役的速腾。第六代捷达很可能作为速腾的换代车型实现国产,当然也可能再有个新名字。 相似文献
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宝马M3是其运动高性能部基于紧凑车型3系制作的高性能车型.M3车系从诞生至今已经经历过E30、E36、E46以及E90/E92/E93四代变迁,相对于同时期的普通3系宝马车型来说,M3的发动机动力更强、晌应更积极,操控性和悬架都有改进,空气动力学套件也会更加夸张,内饰、车身上也都会加装上M标. 相似文献
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从30年前的E21,到上世纪80年代的E30,90年代的E36,新世纪的宝马3系是什么样子的?你可以看看1998年出品的E46。那么未来的宝马3系是什么样子呢?来了,看看已经国产的最新BMW3系,代号E90! 相似文献
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2003年,第四代高尔夫终于落户一汽-大众,但到了国内,高尔夫严重水土不服,每月销量寥寥,和它在欧洲的表现大相径庭。 相似文献
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LEGACY力狮旅行轿车是斯巴鲁在国际上最为成功的一种车型,1998年4月,第三代LEGACY力狮旅行轿车以时速270.532km/h取得了世界最快Wagon纪录,可以称作“旅行轿车之王”。2006年10月,第四代07款LEGACY力狮旅行轿车也在中国全球同步上市。[编者按] 相似文献
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日产X-TRAIL在国内命名为奇骏,自2000年诞生至今已发展至第三代。第一代奇骏曾以进口方式在引入国内,第二代车型则于2008年国产。第一、第二代车型凭借其俊朗、充满活力的外表,赢得了世界各地众多消费者的关注和喜爱。2014年第三代奇骏发布,这一代车型从外观到内饰,完全颠覆了之前的形象,变得时尚动感,与时俱进。 相似文献
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原厂代号FD的第三代RX-7,是RX-7家族中销售最久的一款,总计在1991到2002的11个年头进行贩售,期间历经六次改款,各式特殊版本众多,但由于后期仅有生产右驾车型的缘故,全世界仅售出了6万8589辆,相比第一代RX-7的47万1018辆或是第二代的27万2027辆,都是相当微不足道的数字。 相似文献
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RAJERO V93对中国人来说是再熟悉不过,多年来它一直是大有心目中出色的越野车。在达喀尔创造的神话,使帕杰罗成为三菱的传奇车型,也成为所有越野爱好者的梦想。从1973年发展至今,帕杰罗已经到了第四代。刚发布的第四代帕杰罗经过了几年的孕育,于去年诞生,并即将在今年年底进口到中国。新车型命名为V93,与老款车型使用同一平台,但对5000多个部件进行了全新设计。在继承了上代车型出色的越野能力的同时,更加注重安全和舒适的表现。[编者按] 相似文献
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汽车市场总是那么热闹,总是那么变幻莫测花样翻新。按照国际汽车营销模式“五代”理论,中国汽车营销已从第二代走向第三代甚至第四代,人文营销的理念已为广大汽车企业普遍接受和采用。汽车营销方式也明显出现了一些新的动向和变化,其中“饥饿疗法”和弹性车贷就是目前比较典型和突出的例证。 相似文献
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从1972年,宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车开始,一直到2003年,第五代5系问世之前。这个世界上,总共诞生了超过400万辆宝马5系,这绝对是传奇的数字。而现在, 传奇的新篇章开启了…… 相似文献
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全新的2009款TL已经登陆中国,这是该车型的第四代产品,它被称为Acura历史上最激动人心的豪华轿车. 相似文献
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