我国汽车产业承接国际产业转移的战略与政策

本文从国际产业转移的理论出发，结合当前国际汽车产业转移的现状、发展趋势和面临的挑战，提出了我国在承接国际汽车产业转移时的战略思想与政策措施。     

重型汽车市场蓄势待发

一、中国将迎来重型汽车产业发展的黄金期当前,世界汽车产业正处于技术大革命和产业大调整的发展时期,载货汽车产业也在向重型化转移,舒适、安全、环保、节能成为重型汽车领域的发展潮流。新时代的重型汽车产业和产品的概念将发生根本性变化:在企业运营层面,传统的地域标准差异     

“世界裤都——福绵”将产豪华大客车

2007年7月19日，广西玉林市福绵汽车产业生态城奠基仪式在隆重举行，玉林市汽车制造业空白的历史将就此改写。福绵汽车产业生态城是福绵管理区贯彻落实玉林市委、市政府决策部署，主动承接产业转移的重要平台。福绵汽车产业生态城位于玉公公路福绵管理区新桥镇阳岗村段，     

选择什么样的技术方向和技术轨道?

<正>今天的世界汽车产业,面临着视听、消费电子和移动产业曾经和正在发生的技术方向和技术轨道的转移。但我国现有汽车产业并不是从远期制定技术战略,中国汽车产业在汽车动力技术轨道上的思路和作为,仍然在重蹈我国移动通讯领域的覆辙。像100年前一样,一旦某一项新的技术成为主导,世界汽车产业的竞争格局将发生重大调整。     

基于产业转移的中国汽车产业战略研究

通过对世界汽车产业四次转移的阐述,分析了世界汽车产业转移的原因与特点,认为我国面临着承接世界汽车产业第四次转移的历史性机遇,提出我国汽车产业发展的战略目标：利用20年左右时间,把我国建设成为继美、欧、日之后的第四个世界汽车产业中心。     

对皖江示范区汽车产业发展若干问题思考

2010年1月,国务院正式批复了皖江城市带承接产业转移示范区规划。皖江示范区的设立,无疑是未来5-10年皖江城市带乃至安徽省汽车产业发展最重要的历史性机遇。本文在对皖江示范区汽车产业发展现状进行分析的基础上,对示范区汽车产业发展面临的机遇和应该注意的若干问题进行了研究。     

产业转移背景下区域汽车产业聚集区所面临的问题研究

产业转移背景下区域汽车产业聚集区面临的问题较多，归纳起来主要为产城融合问题、不同产业间融合发展问题以及产业内部融合发展问题。是什么导致这三大问题产生？本文将引文博弈论的原理来寻找答案，用非零件和博弈论解释汽车产业转入前与转入后各方利益集团的博弈过程。本研究将有助于区域汽车“产城融合”问题的解决。     

中国汽车产业技术创新能力及战略对策分析

中国汽车产业较弱的技术创新能力已经制约了产业发展.本文着重分析评价了汽车产业技术创新能力,明确当前所面临的挑战,提出发展我国汽车产业技术创新能力的梯度战略,以期有助于我国汽车产业的发展壮大.     

中国汽车产业国际竞争力实证分析

基于产业国际竞争力理论,从影响因素角度建立了中国汽车产业国际竞争力评价指标体系.通过问卷调查、定性和定量分析方法,评价中国汽车产业国际竞争力处于较低水平,在外部产业环境、资产利润率、产品价格等方面有优势,在人口素质程度、研发、海外市场等方面处于弱势；并且分析了造成中国汽车产业国际竞争力水平较低的主要原因.     

基于层次分析法的新能源汽车产业政策评价

新能源汽车的发展受政策影响非常显著,我国已经推出了一系列产业激励政策,但实际政策效果并未达到预期.为了分析政策对新能源汽车产业发展和市场接受程度的交互关系,建立层次分析模型对新能源汽车产业政策效能进行评价.模型设计了新能源汽车产业政策评价指标体系,利用定量化的评价指标权重对政策效能进行评价,确定影响新能源汽车产业发展的关键政策要素,并在政策效能分析基础上提出产业发展建议.     

湖北省汽车产业集群发展研究

产业集群是产业与区域的有机结合,是当今世界范围内产业发展的重要形式。汽车产业集群化是欧美日汽车强国培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径。湖北汽车产业飞速发展,呈现出集群化发展态势。文中分析了湖北汽车产业集群的现状、联结模式以及存在的问题,并在此基础上提出了促进湖北汽车产业集群进一步发展的思路。     

掌握汽车先进制造技术,推动企业自主发展进程访中国第一汽车集团公司副总师——朱伟成先生

中国汽车产业的发展目标就是要通过自主创新、掌握核心技术,使中国从一个制造大国向产业强国迈进.而掌握先进制造技术是中国汽车产业在自主创新中突破的重点.     

2006年国内汽车零配件企业发展回眸

零配件产业是汽车产业发展的基础,也是汽车产业的重要组成部分.岁末年初,在对汽车产业进行大回眸、大展望的同时,无论从应对全球采购挑战还是从壮大汽车工业本身来看,零配件企业都应该得到更多的关注.     

2012第十届中国（广州）国际汽车制造技术及装备展——同期举行：2012第十届中国（广州）国际汽车零部件展览会

得益于中国汽车产业的高速发展和全球汽车产业链积极向中国转移,“中国（广州）国际汽车制造技术及装备展”（英文简称“CIAME”）经过9年的精心培育,目前已发展成为汽车制造业领域亚洲顶级品牌盛会。依托汽车产业和全球最大的潜在市场资源,根据汽车制造业产业发展现状和中外市场需求,     

全球价值链下汽车产业集群发展研究

汽车产业常常被认为是最具有全球性的产业之一,其价值链的各个环节遍布全世界。而由于汽车产业的性质,各地往往以产业集群作为其产业发展模式,具有区域性的特点。全球汽车产业的竞争不仅表现为若干个公司在纯粹产品上的竞争,更表现为以产业的网络组织为形式的集群间的竞争。全球的汽车产业主要受美国、日本、德国等发达国家的汽车集群控制,这些集群融人全球产业网络,处于全球价值链中“战略性环节”,其汽车产品占领了全球主要市场,也成为全球汽车产业的技术领先者和创新驱动者,左右着整个汽车产业的发展。研究发达国家汽车产业集群发展,借鉴其成功经验,对于循序渐进地发展我国汽车产业集群具有重要的意义。     

中国汽车产业集中度分析及发展优化路径

通过对我国汽车产业集中度现状的分析以及产业集中度和空间集中度的度量,发现汽车产业普遍存在产业集中度偏低、空间集中度离散的现象。作者提出通过采取注重汽车产业政策发展、加强汽车产业自主创新能力以及加快企业兼并重组步伐等三种途径对中国汽车产业的发展进行优化。     

低碳能源的应用是本世纪汽车产业的方向

低碳经济是一种低能耗、低污染、低排放的生产模式,是汽车产业可持续发展的战略框架.这是全球汽车产业又一次重大的科技和产业变革.其实质就是要大力催促新能源的产业化和普及化.     

新时期株洲汽车产业发展现状及应对策略

汽车产业是株洲市重点培育的五大千亿产业集群之一,对于株洲推进产业转型升级、构建现代产业体系等方面具重要意义。近年来株洲汽车产业在取得明显成效的同时．也存在产业规模小、配套水平低、研发能力弱等问题,新时期株洲汽车产业需要从组织领导、政策经费,园区建设、科技支撑、人才战略等方面制定相应发展策略,助推打造株洲汽车产业升级版。     

发展新能源汽车产业的思考

我国汽车产业迎来转型升级的重要战略机遇期.加快发展新能源汽车,加快推进相关技术研发和产业化,成为我国汽车产业抢占新一轮发展先机的战略选择.1新能源汽车产业存在的问题（1）多重产业定位加大发展压力。我国新能源汽车产业发展面临解决多重现实问题的重大挑战。     

中国汽车产业分区域现状及未来发展

随着中国汽车产业的做大做强,形成了极具代表性的六大产业集群,在汽车产业高度集中的地区开始了汽车城的建设,本文在研究了全国区域汽车产业现状及国内外汽车城发展的基础上,对我国区域汽车产业的发展提出了几点建议.