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重庆市煤炭储运基地研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本研究通过分析重庆市煤炭生产、消费状况,预测未来需求量。重庆未来为煤炭净调入地区,主要来源于西北地区,部分来源西南地区,少量来源海外。为承接外来煤炭,保障重庆市煤炭供给能力,重庆市急需建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭储运基地。通过分析煤炭储运基地的建设条件,提出了涪陵龙头山为最佳建设场址。煤炭储运基地的建设应由政府统一规划,企业主导建设和运营管理。政府在建设和运营期给予企业相关优惠政策。本研究通过分析重庆市煤炭生产、消费状况,预测未来需求量。重庆未来为煤炭净调入地区,主要来源于西北地区,部分来源西南地区,少量来源海外。为承接外来煤炭,保障重庆市煤炭供给能力,重庆市急需建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭储运基地。通过分析煤炭储运基地的建设条件,提出了涪陵龙头山为最佳建设场址。煤炭储运基地的建设应由政府统一规划,企业主导建设和运营管理。政府在建设和运营期给予企业相关优惠政策。 相似文献
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为减少煤炭海上运输风险,通过对广义综合出行成本、港口作业能力适应性、煤炭海上运力等指标的分析,以重力模型法构建煤炭海上运输链的可达性模型。基于复杂网络视角,根据脆弱源识别参数筛选出煤炭海上运输链的脆弱节点,并结合脆弱点识别和可达性模型,提出煤炭海上运输链的脆弱性分析方法。以我国北方重要煤炭出运系统为例,应用煤炭海上运输链可达性评价模型,对西部地区煤炭经环渤海地区港口出运的煤炭海上运输链可达性进行评价。通过脆弱源识别参数,精确识别出西部地区煤炭经环渤海地区港口出运的关键节点;当节点单元失效后,对煤炭海上运输链的运行状态进行分析。 相似文献
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2004年,我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面,煤炭运力明显不足.全国煤炭水路发运量持续增加,全年达到3.4亿吨.比2003年增加5000万吨,同比增长17%,沿海港口煤炭发运量接近3.2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港,几乎占据了煤炭水路运输市场的半壁江山。2004年中国主要煤炭中转港煤炭吞吐量及市场份额情况见下表。 相似文献
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由于煤炭运输业务的迅猛增长和环保要求的日益提高,集装箱装运煤炭业务越来越受到相关企业的重视,尤其是高附加值煤炭运输,为了减少货损,用户往往更喜欢采用集装箱方式运输。货主在码头对煤炭要进行筛分作业,将煤炭按粒度分成大于200mm,80~200mm,30~80mm,20—30mm,小于20mm5种规格,将30—80mm适合电厂使用的煤炭装进集装箱进行运输。 相似文献
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电煤事关我国部分地区的经济社会发展和民生需求。阐述煤炭的危险特性,结合事故案例分析煤炭海上运输风险,在梳理煤炭运输有关国际公约和国内法规要求的基础上,提出加强煤炭海上运输安全的对策。 相似文献
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煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
煤炭筛分工艺改造是我港根据市场需要而进行的重要科技创新,通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成,在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分,将煤炭按粒度大小分别堆存和销售,满足贸易煤经营商追求利润最大化的市场需求,提升了港口竞争力。 相似文献
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关于提高水路煤炭运输能力的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,电力、冶金和石化行业发展重点向沿海、沿江区域逐步调整,煤炭水运量持续增加,几大行业煤炭消费量占煤炭总体消费量的比重继续保持在85%以上。由此,2003年下半年以来沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。我们认为,解决煤炭运输紧张问题可以从多方面着手。 相似文献
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2003年以来,随着国民经济的快速增长,煤、电、油、运出现全面紧张。在此期间,国家采取了一些列宏观调控措施,以保证国民经济的持续健康发展。作为基础性能源,煤炭的运输一直备受各方关注。在矿、路、港、航等各个企业的积极努力下,确保了煤炭正常供应。但是,在煤炭运输过程中也暴露出一些问题,主要表现在船舶压港或者煤炭压港,造成了社会资源的极大浪费。如何对煤炭运输各环节进行整合,以提高煤炭供应的可靠性、及时性,同时降低整个物流链的运输成本,就成为一个重要课题。 相似文献
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目前,在全球经济危机的背景下,煤炭运输市场作为航运市场的一部分,所受涉及巨大。据海关数据显示,2008年8月份我国出口煤炭337万吨,较7月份减少41万吨,比2007年同期下降27.99%。国内煤炭市场价格的高位回落,主要是由于市场普遍存在的煤炭消费大国对煤炭需求减弱的担心,导致国内煤价跟风下行。 相似文献
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作为全球最大煤炭生产国和消费国,中国终于有了第一部《煤炭产业政策》,新出台的煤炭政策提出,鼓励大型煤炭企业跨地域、跨行业、跨所有制联合重组。 相似文献