新的复合板型气缸垫

为解决载重汽车汽油机用的气缸垫质量上的问题,代替现在使用较多的铜皮包石棉气缸垫,第二汽车厂研制成一种新的复合板型气缸垫,基本上满足了使用要求,并可节约铜。这种气缸垫的中间用薄钢板作中心体,两面贴以胶乳抄取法制成的石棉胶乳板,气缸口沿周只留中心片,并包双层不同厚度的08钢带护圈。文中叙述了石棉胶乳板的原材料、工艺过程、性能和这种新的复合板型气缸垫的台架和装车试验结果。这种气缸垫已装车使用。     

环氧树脂粘结及无机粘结在汽车修理中的应用

我们厂用环氧树脂粘结和无机粘结对气缸体、气缸盖、电池壳、点火线圈壳、分电器盖、方向盘、瓷制电闸等10多种零件进行修复。据不完全统计,至目前为止,单气缸体和气缸盖的修复就达800多个,为国家节省了大量的材料和资金。经过多年实践证明,用环氧树脂胶和无机粘结剂修复汽车零件是一项行之有效的工艺。如有些缸体经粘结后,行驶了一个大修期限,还能继续使用,更有些已行驶了两个大修期限还良好。     

复合式路面层间界面粘结特性分析研究

复合式路面由水泥混凝土和沥青混合料两种性质差别很大的材料组合而成,两层结构通过粘结材料粘合而成。复合式路面整体强度和稳定性很大程度上取决于层间结合性能的状况。为了研究复合式路面层间界面粘结特性,该文对不同工艺制备的橡胶沥青和SBS改性沥青两类涂抹类材料用作复合式路面层间粘结剂进行性能研究。结果表明:当温度从20℃升高到40℃时,9种材料粘结强度大幅下降。7种橡胶沥青材料粘结强度大致在0.15MPa左右;2种SBS改性沥青粘结强度约为0.13 MPa。不同工艺制备的橡胶沥青粘结剂性能略有差别,橡胶沥青整体粘结性能与SBS改性沥青粘结性能相差不大,但界面拉拔破坏后SBS改性沥青的残余强度较高、适应变形能力更强。     

基于施工工艺的溶剂型粘结剂性能试验研究

选择3种不同型号的溶剂型粘结剂作为防水粘结材料,通过不同工艺组合,研究了溶剂型粘结剂在水泥混凝土桥面铺装防水粘结层中的应用状况。研究结果表明:对于同一种溶剂型粘结剂,采用人工涂抹施工的粘结剂拉拔强度高于采用喷涂机施工的粘结剂拉拔强度,不添加玻璃纤维的粘结剂拉拔强度高于添加玻璃纤维的粘结剂拉拔强度;加入纤维可明显增加铺装下层与防水粘结层之间的粘结强度,采用喷涂机施工的粘结剂组合构件拉拔强度高于人工涂抹的粘结剂拉拔强度。     

沥青混凝土桥面铺装防水粘结层的研究与应用

该文综合分析沥青混凝土桥面铺装早期破坏发生的原因,采用试验设备进行室内剪切试验,考查桥面铺装结构防水粘结层的抗剪性能,分析研究各影响因素对性能指标的影响大小。研究结果表明,从防水粘结材料种类来看,采用橡胶沥青砂胶+溶剂性粘结剂+环氧树脂组合的防水粘结层抗剪强度较好,可以在一定程度上增强防水粘结层的抗剪强度。     

安凯车空气压缩机气缸垫频繁冲坏

故障现象一辆安凯客车(采用道依斯V6发动机),在正常行驶中空气压缩机气缸垫冲坏,导致整车供气系统的气压无法升到标准值。于是就拆下空气压缩机气缸盖,换上新的气缸垫后试车,发现该空气压缩机的气缸垫再次冲坏。怀疑是空气压缩机的出气管堵,拆下空气压缩机出气管(金属软管和一根盘形管),经检查发现出气管果然都被堵牢了。但把这两根气管疏通后,重新换上新的空气压缩机气缸垫,试车不久空气压缩机气缸垫再次冲坏。     

新型橡胶软木发动机油底壳垫

发动机油底壳垫是用于发动机气缸体与油底壳间的密封垫。它的作用是防止发动机气缸体内的润滑油外流,使发动机各部件能持续得到润滑、减少磨损、保证发动机的正常运转。解放牌汽车发动机油底壳垫原设计是橡胶石棉垫。这种密封垫在使用中粘缸,易于损坏,只能使用一次(即拆卸油底壳时须更换密封垫),而且密封垫的漏油严重。据调查漏油的车辆约占15%,每台车每天漏油量约0.2公斤。如果以一万辆解放牌汽车有漏油情况计算,每     

谈与气缸垫损坏类似的故障

《浅谈气缸垫损坏故障》一文在《汽车与配件》杂志刊出后,收到几位读者的来信和电话,谈到一个相同的话题:在工作中遇到一些发动机的故障,表现出的故障现象与气缸垫损坏故障相同。但经拆检后,发现气缸垫并没有损坏,更换气缸垫后故障现象没有消失。现就此问题探讨如下: 气缸垫的作用是使气缸体和气缸     

“罪魁祸首”原来是密封胶

一辆东风153汽车的康明斯发动机使用时间不长就发生了烧气缸垫的现象，经拆检气缸垫后认为是装配原因，所以更换气缸垫并严格按气缸盖螺栓的拧紧力矩和拧紧顺序进行装配。但是时间不长又出现烧气缸垫现象，因为找不到故障原因，又更换了气缸盖和气缸垫。     

气缸垫结构设计中的面压分布

本文主要分析面压分布对气缸垫密封性能的影响以及在气缸垫结构设计中，要针对发动机燃气室、水孔、油孔各部位不同的密封要求、设计不同的工作厚度和结构，合理地分配面压，并介绍国内外一些气缸垫典型结构。     

如何提高气缸垫的寿命

气缸垫是发动机的主要零件。气缸垫应能在长期高温高压条件下,保持气缸体与气缸盖之间的良好密封。气缸垫被压紧后,气缸垫的变形应能补偿气缸体和气缸盖由加工所造成的不平度。当气缸垫拆下后,应能恢复其弹性,以便下次继续使用。     

国外气缸垫的现状及其发展动向

结合材通常使用NBR(腈基丁二烯橡胶)系和CR[氯丁(二烯)橡胶]系橡胶,最近在结合材中还使用了热硬化性树脂,从而改善了耐蠕变性。其中一例便是使用苯酚树脂,这个方法是在制造压缩材薄板时加入苯酚树脂,将气缸垫放入树脂液中经过浸渍加工而成。     

制动蹄上摩擦片的粘结

摩托车制动蹄上的摩擦片大多采用粘结剂进行粘结,使用中,若摩擦片磨耗至极限,则应予以更换。其粘结工艺与过程如下:1、拆下制动蹄,将其夹于台钳上,用錾子将旧摩擦片全部剔除,用粗砂纸砂磨制动蹄的粘结表面,直到表面出现金属光亮为止。2、配制去污溶液。配方是:K_2Cr_2O_27.5g,H_2O66.5g,浓H_2SO_427g。将磨光的制动蹄与摩擦片的结合面放进去污溶液中浸泡并刷洗,此为化学去污处理。也可对该结合面进行喷砂处理,或用细砂布进行第二遍打磨,将表面进一步磨光。3、粘结前,用毛刷蘸酒精擦洗粘结面。并按所需尺寸锯好摩擦片,也用毛刷蘸酒精擦洗摩擦片的粘结面。4、将2124酚醛树脂粘结剂均匀地涂在制动蹄和摩擦片的粘结面上,粘结剂不要涂得过多,越薄越好,每隔10分钟涂一层,共涂三层。待上10分钟,将摩擦片对准位置贴到制动蹄上,再用夹具将两者夹紧。5、将粘好的摩擦片连同夹具一起放入烘     

关于国内外气缸垫水,油孔护圈结构技术分析

气缸垫的水、油孔护圈是缸垫中重要的组成部分。目前我国生产的水、油孔护圈,几乎是单一的金属包复结构或是不用护圈的无体形结构(由缸垫的垫片各自密封的结构),其密封性能较为薄弱。为了提高气缸垫水、油孔密封性能,国外基本上都采用了     

进口气缸垫水、油孔扩圈

气缸垫的水、油孔护圈是气缸垫的重要组成部份,用以密封气缸体与气缸盖的结合面,以防止水道中的冷却水和油道中的油在结合面相互泄漏。因此有必要对其性能、结构、使用等方面进行了解和研究。一、随着国家的开放政策,外国先进的汽车和配件大量涌入国内市场。在广泛的使用过程中,普遍反映进口的气缸垫质量优于国产气缸垫。通过收集的国外产品发现进口气缸垫不仅对材料、工艺、外观的要求较     

全金属五十铃4J系列气缸垫通过鉴定

由南昌气缸垫厂研制的4J系列全金属叠层钢片式气缸垫,于4月26日在南昌市通过了由江西省机械厅和南昌市科委主持的技术鉴定。4J系列即4JA1和4JB1(国内称493Q),为日本五十铃N系列轻型车发动机。该发动机为直列4缸直喷式柴油机,各项指标在国际上处于先进地位,八十年代后期我国一些厂家引进该车技术,九十年代将成为我国轻型柴油车主导发动机。4JA1和4JB1柴油机的气缸垫是通用的。该气缸垫用五层钢片相叠而成,称为叠层钢片式。在国际上正处于发展趋势,在国内为填补空白项目,为气缸垫行业开创了一种新的结构形式。为适应我国汽车工业的发展需要。南昌气缸垫厂经过近三年的努力,克服种种困难,采用高新技术研制生产出具有国际先进水平的,密封可靠的4J系列气缸     

瞬态温度循环下的气缸垫密封分析与设计

针对气缸垫易于失效的受载和瞬态温度循环工况,提出了瞬态温度循环下的气缸垫密封设计与分析方法.采用材料和接触非线性有限元方法建立缸体、缸盖、气缸垫和螺栓一体化分析模型,进行瞬态温度和结构密封分析,采用密封压力和凸筋跳跃量对气缸垫密封进行评价.通过分析,识别出密封压力和凸筋跳跃量存在风险的区域,对设计进行改进,合理设置停止片高度,做到密封压力和凸筋跳跃量之间的平衡.     

玻璃丝布气缸垫

目前,汽车发动机用气缸垫,大都是铜皮包石棉气缸垫。这种气缸垫的缺点是要消耗大量的铜,并且使用寿命短,不可靠。用于压缩比较高的高速顶置气门的汽油发动机上,可靠性就更差。第二汽车制造厂生产的6100发动机,起初采用中间夹两层铁丝布像胶石棉、上包铜皮、下包铁皮的气缸垫,所有油孔和水孔都包铜皮护圈。这种气缸垫结构复杂、成本高、密封性差,使用很不可靠。经与湖北省枣阳石棉制品厂协同攻关,先后对20几种配方,经过120多次工艺试验,终于研制成功夹铁丝布的玻璃丝布气缸垫,又先后通过了各项台架试验和道路试验,获得了较满意的结果,现已用于生产。     

载重汽车气缸垫工作条件的讨论

一、气缸垫的受力分析(以EQ140,25y汽车为例) 1.静力状况气缸垫受缸盖螺栓的锁紧力是相当大的。EQ140,25y车共有6个气缸口,由两片气缸垫进行密封,每片气缸垫由8个直径为14mm的螺栓锁紧,每个一螺栓预紧时的扳手力矩为18kg·m。扳手力矩与锁紧力的关系式为T=Kt F′d。其中T-扳手力矩,KT-扳紧系数为0.1     

EQ140车缸垫设计的若干问题

一、EQ140车气缸垫缸口护圈密封性能的检测 1.根据湖北省标准局鄂Q/JC01-83的规定,对现产EQ140车发动机(6100型)用气缸垫进行检测,其中对缸垫缸口护圈密封性能的检测方法,是将缸垫装在发动机上,在缸体内建立一密闭的油压系统,将油