燃料电池与电动汽车

电动汽车是未来汽车发展的趋势，电池技术又是电动汽车的关键技术，电动汽车用的蓄电池主要有：铅酸(Pb—H2SO2)蓄电池、镍镉(Ni—Ca)蓄电池、钠硫(Na—S)蓄电池、镍氢(Ni-MH)蓄电池、锂(Li)电池、锌-空气电池、飞轮电池、燃料电池和太阳能电池等。在诸多种电池中，燃料电池是迄今为止最有希望解决汽车能     

聊聊蓄电池的那点事儿2 汽车蓄电池的今生

正早在1873年,英国人罗伯特·戴维森发明了四轮电动汽车使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次性电池作为动力。1881年,法国工程师古斯塔夫·特鲁夫又发明了以铅酸电池为动力的三轮汽车。也就是说,铅酸蓄电池早在100多年前就出现在汽车上了,时至今日,铅酸蓄电池仍然是汽车启动电源的主力军(图1)。目前汽车上使用的铅酸蓄电池主要有普通铅酸蓄电池和免维护铅酸蓄电池两大类。普通铅酸蓄电池又叫普通富液型蓄电池,在生产过程中,先对蓄电池极板进行     

聊聊蓄电池的那点事儿12 2017“年终总结”篇

正持续了两年的汽车蓄电池专题即将进入尾声。最后一期,我们将共同回顾、梳理汽车蓄电池专题的主要内容,以期温故而知新。今年我刊第1~3期,介绍了汽车蓄电池的前世今生、目前常见汽车蓄电池的种类以及AGM蓄电池和EFB蓄电池的结构和原理。1800年问世的"伏特电堆"实际上是串联的电池组,是汽车电池的雏形;1860年普朗泰发明的用铅做电极可反复充电、放电的电池,也就是蓄电池正式诞生。无论是结构,还是工作原理,这种把铅板侵泡在硫酸溶液中的蓄电池与现代汽车上的使用的铅酸蓄电池别无二样。目前,汽车上使用的铅酸蓄电池主要有普通铅酸蓄电池(需定期调节电解液密度)和免维护蓄电池两大类。而免维护蓄电池又分为开口式和阀控式,阀控式又有贫液型(AGM)、增强富液型     

智慧型汽车蓄电池介绍之一

铅酸蓄电池的主要缺点是寿命短、比能低。根据国外一些汽车协会的统计,汽车需要修理的次数中,有50％是电池耗损过度所致。电池失灵是汽车故     

延续百年的自豪 埃克塞德强势进军中国汽车市场

日前,全球蓄电池行业巨头美国埃克塞德科技集团(EXIDETECHNOLOGIES)旗下汽车蓄电池上市发布会暨第一届大中华区经销商大会在上海隆重召开,标志着埃克塞德汽车蓄电池正式进入中国市场。埃克塞德科技集团亚太区副总裁兼大中华区总经理谢俊春,埃克塞德科技集团汽车电池销售与市场总监高玉峰,中国蓄电池行业协会秘书长徐红女士,以及来自中国台湾及大陆超过50家经销商代表参加     

丰田汽车公司推出行驶里程倍增的先进燃料电池混合动力车

丰田汽车公司已经推出了在不需要再次充电的情况下。行驶里程就能比以前推出燃料电池混合动力汽车的行驶里程增加一倍的由燃料电池和蓄电池为动力的新型燃料电池绿色汽车。     

新型MF蓄电池

日本电池公司等研制的“无需保养(Ma-intenance-Free,以下称作 MF)蓄电池,它具有“不要补给水、自放电少、能长期保存”等优点。现占有一般小客车蓄电池国内维修市场用量的80%以上,新车也已部分地采用,构成了日本汽车用蓄电池的重要力量。MF 蓄电池在一九八○年中后期开始用两种新型极板:一是日本电池公司的“GSSUPER-CX”和另一种松下电池公司的     

超薄型快换式大容量阀控铅酸蓄电池开发设计

铅酸蓄电池充电时间长是电动汽车发展的一个瓶颈,市场已有电池快换的经营模式,为了使电动汽车用户如汽车加油一样方便快速更换电池,开发设计了超薄型快换式大容量阀控铅酸蓄电池。对此铅酸蓄电池的结构设计和工艺设计进行了分析和阐述。     

力帆将涉足新能源电池产业并兴建研发中心

日前,力帆股份连发公告,公布了约11亿元的2项产业投资,其中拟投资6.7亿元进军新能源电池产业,同时斥资4.77亿元建立汽摩研发中心。该新能源电池项目主要包括蓄电池、锂电池生产车间及相关设备,并组建新能源研究院,目标是实现年产200万只摩托车蓄电池、165万只汽车蓄电池、200万只电动助力车蓄电池和1万组锂电池的生产能力。公告称,为进一步提高汽车、摩托车产品的自主     

汽车蓄电池管理方法的研究

针对汽车蓄电池的使用工况特点,基于安时积分法、开路电压法等经典蓄电池状态计算方法,提出了一种全新的综合性电池电量计算方法,对蓄电池全工况使用过程进行实时监控。并根据汽车用电器特点,合理规划汽车用电,防止电池过度放电,实现车载蓄电池的亏电保护,保证汽车常温起动能力。最后,通过实车试验验证了该方法的可行性和有效性。     

超级电容器用于汽车低温启动可行性研究

根据超级电容器在低温环境下有较好放电能力的特性,结合蓄电池在低温环境下放电能力较差的情况,对汽车低温启动进行可行性研究。超级电容器循环寿命长,利用超级电容器良好的低温性能,弥补蓄电池在这方面的缺陷,将电池和超级电容器并联组合,改善汽车的启动性能,延长蓄电池的使用寿命。     

WG6120HD混合动力电动汽车蓄电池管理子系统的研究

铅酸蓄电池是一个很复杂的化学反应系统,充放电电流的大小和它工作温度等外部因素都会影响蓄电池的性能,WG6120HD通过蓄电池管理子系统来对蓄电池进行管理,计算电池的SOC值,并根据汽车的运行状态以及其它的参数来确定汽车的运行模式,是电动汽车的一项关键技术。     

YUASA与"日本电池"建立共同持股公司--世界蓄电池市场和技术发展剧烈竞争态势的反映

随着新一代汽车开发，特别是电子控制和线控(By Wire)技术在汽车上的应用，对传统意义上的铅酸蓄电池提出了新的要求。本文主要介绍日本中小型企业YUASA与日本电池公司建立统一经营体制的背景和原因。不仅从全球市场竞争激化方面作了分析，而且也从汽车本身的技术发展与环境保护、新能源应用联系起来，从而让读者了解到新一代汽车需要怎样的车用蓄电池。由于YUASA与日本电池公司的企业重组的主要目标市场是包括我国在内的亚洲市场，因此，本文对了解世界蓄电池行业发展动向与制定我国蓄电池行业的相应对策也有很多可供参考之处。     

WG6120HD混合动力电动汽车蓄电池管理子系统的研究

铅酸蓄电池是一个很复杂的化学反应系统,充放电电流的大小和它工作的温度等外部因素都会影响蓄电池的性能,WG6120HD通过蓄电池管理子系统来对蓄电池进行管理,计算电池的SOC(State of Charge)值,并根据汽车的运行状态以及其它的参数来确定汽车的运行模式,是电动汽车的一项关键技术。     

汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防

汽车蓄电池在充足电无负载的情况下,电量自行消失的现象称为蓄电池的"自行放电"。蓄电池的自行放电一般分为2种;一种是正常的自放电,一般情况下一昼夜的容量损失不会超过0.7%,如果此数值超过2%,则为另一种放电现象,称为故障性自放电。1汽车蓄电池正常自放电的原因1)蓄电池极板上的活性物质发生了化学反应变质导致电池自放电的产生。蓄电池极板上的材料为二氧化铅     

探寻瓦尔塔汽车蓄电池的“质量守恒定律” 江森自控能源动力业务浙江长兴工厂探访记

<正>传统汽车蓄电池是由正负极板栅、膏体、隔板等主要部件构成,而正极板栅则是汽车蓄电池的核心部件。在全球的汽车蓄电池行业中,瓦尔塔的母公司江森自控占据了全球1/3以上的乘用车传统电池市场份额。作为江森自控布局全球汽车后市场的主力品牌,瓦尔塔在欧美等发达国家汽车市场中赢得了诸多超豪华车品牌以及豪华车品牌车主的青睐。为此,本刊记者近日走进江森自控位于浙江长兴的工厂,全线参观了汽车蓄电池制造的"板栅制造、极板制造、装配、蓄电池化成以及下线"等工序,近距离揭秘瓦尔塔品牌背后的"质量守恒定律"。     

电动汽车的能量供给系统

<正>传统的内燃机汽车上,所配备的蓄电池的电容量较小,主要能量是由车上储存的燃油转换的,车载蓄电池的工作时间较短,作为辅助设施的使用。但是在EV纯电动汽车、FCEV燃料电池汽车、混合动力汽车HEV、插电式混合动力汽车PHEV车型上,电能是最初级的动力源,该类车型必须具有超大容量的蓄电池作为能量源。在此类车型上,蓄电池除了作为驱动能量源外,还要向空调系统、动力转向系统等设施提供电能。     

瓦尔塔“蓄”势中国

4月6日,江森自控能源动力业务(以下简称江森自控)旗下的瓦尔塔品牌今日宣布AGM起停蓄电池(玻璃纤维隔板电池)在中国汽车后市场正式上市。瓦尔塔AGM技术是目前世界上为汽车起停系统配置的最先进的蓄电池技术之一。而作为瓦尔塔银线产品重要补充,江森自控继续拓展产品线,持续把蓄电池行业中的前沿产品提供给中国消费者。随着中国政府对节能环保汽车持续鼓励,低油耗     

未来汽车动力综述(Ⅰ)

本文介绍了无公害汽车-电动汽车及燃氢汽车等各种新型动力装置,重点阐述了电动汽车的诸多新能源-高能电池、燃料电池、太阳能电池、机械式蓄电池以及混合驱动系统的发展动态,并对我国在此方面的发展途径提出了相应的建议。     

面向低油耗的燃料电池乘用车动力系统匹配设计

在绿色省能、零污染的燃料电池汽车的基础上,为提高“电-电”混合动力汽车的协调稳定性、动力系统的效率,满足动态性能的要求,开展对燃料电池/蓄电池的电-电混合动力汽车的动力系统匹配设计。文章以燃料电池汽车为研究对象,依据整车动力性能经济性指标开展了驱动电机、燃料电池系统、动力蓄电池系统的选型与参数匹配,引用混合度定义,考虑燃料电池和蓄电池混合动力系统间的功率配合,使用Advisor车辆仿真软件对常见工况下的各种匹配方案进行仿真计算。结果表明,从动力性以及燃油经济性方面,所确定的动力系统匹配设计方案具有一定的可行性,且符合车辆设计指标,即燃料电池（34 kW）与锂离子蓄电池（46 kW）的最佳匹配。两动力源之间合理的功率配合能够有效提高整车动力性,确保经济性,从而降低车辆的平均运行成本。