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1.
汽车车轮定位快速检测设备能够检测车轮前束角、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角,填补了车轮定位快速检测的空白.该设备可以将一次检测的时间由原来的S30min~50min缩短到5min~10min,为汽车综合性能检测提供了一种准确、方便、快速的检测设备.汽车车轮定位快速检测台,解决了"大中型汽车在汽车检测线不能够快速检测车轮定位参数"的难题.并突破了传统汽车车轮定位仪不能进行通过式测量汽车车轮定位参数的关键技术,推动了汽车检测技术的进步. 相似文献
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针对汽车综合性能检测行业的特点,提出了基于C/S和B/S混合模式的汽车检测参数信息系统.在结构上集成了C/S模式和B/S模式的优点,在程序设计上基于先进的NET框架,更好地满足了汽车综合性能检测行业检测参数共享的需求. 相似文献
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马总路 《石家庄铁道学院学报》1996,9(4):80-86
利用计算机检测这一先进技术,正确选用参数,对汽车技术状况进行定期检测,强制维护,视情修理,保证汽车维修的科学性和经济性,为我国经济建设服务。 相似文献
4.
介绍了共振式汽车悬架检测台的两种型式-测力式、测位移式,基于Matlab对两种型式检测台的被测参数进行了仿真分析并建立了两参数之间的对应关系,提出了进一步研究的方向。 相似文献
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良好的制动效能是汽车安全行驶的基础。通过对汽车制动效能评价参数和检测方法的分析,得出了一些提高汽车制动效能检测结果可靠性的结论。 相似文献
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介绍了汽车技术参数的检测,汽车质量参数主要包括:整车干质量、整车整备质量、总质量、装载质量、轴载质量、质心位置参数等。 相似文献
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汽车前轮定位参数的正确与否,对汽车的行驶平顺性、安全性、秉坐的舒适性及操纵的灵巧等方面有很大影响.因此,作为前轮定位参数的重要部分--侧滑量的检测在汽车检测系统中占有不可或缺的地位. 相似文献
9.
为了提高汽车制动性能检测结果的客观性,解决对同一辆汽车进行台试与路试的检测结果不一致的问题,而提出的基于制动轨迹的汽车制动性能检测技术,可以对汽车各个车轮的制动轨迹同时进行检测,从而对汽车制动距离、横向位移、航向角等参数进行实时检测。 相似文献
10.
根据广东省汽车综合性能检测站的需要,合理选择检测参数和车型,建立一个科学权威的车型参数数据库,同时开发了实用的车型参数数据库管理软件。 相似文献
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马云飞 《浙江交通职业技术学院学报》2002,3(3):18-20,27
在汽车诊断概念的基础上,分析了汽车诊断状态参数与结构参数的关系,从而导出汽车诊断参数的确定方法及其在应用中的注意点。 相似文献
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基于ANSYS汽车后桥壳体焊接温度场有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对汽车后桥壳体进行焊接温度场有限元分析和模拟,建立有限元方程,利用APDL语言编制了相应的程序,在程序中考虑了材料热物性参数的温度相关性、熔化潜热以及对流等对温度场的影响. 相似文献
13.
几种汽车制动力检测设备的优缺点分析 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车制动力的检测是重要的安全检测项目之一,目前常用的检测设备有:滚筒反力式汽车制动力检测台,平板式汽车制动力检测台,“扭力扳手”式汽车制动力检测设备和惯性式汽车制动力检测台。它们各有优缺点,但若综合评价其优劣,笔者认为应推广采用平板式汽车制动力检测台。 相似文献
14.
本论述了汽车检测技术在汽车全过程管理中的地位,指出了交通中等专业学校的汽车运用与修理专业要培养和造就汽车维修所需要的技术人才,就必须将汽车检测技术作为重要的教学内容,提高其在教学工作中的地位。 相似文献
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文章概述了法国完善的汽车检测机制及检测手段,着重分析了我国汽车检测方面同先进国家之间的差距,提出了缩小这些差距和提高检测水平的设想和方法。 相似文献
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汽车前照灯的检测是汽车综合性能检测的站的一项重要检测项目。根据检测仪的检定方法及原理,其校准器的通常安装方法,很难控制垂线与导轨的角度误差。作者通过实践,利用平行四边形原理,找到了一种减少汽车前照灯检测校仪准器安装位置误差的新方法。 相似文献
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郭绍斌 《济南交通高等专科学校学报》2000,8(1):28-33
为贯彻实施《汽车运输业车辆技术管理规定》和《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》,根本际检测中的数据分析,结合国内外有关情况,制定了汽车性能不解体检测的判定标准。 相似文献
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在降雨情况下,汽车行驶过程轮胎所溅起的水花极易形成水雾,前方能见度会显著下降,人体主观的识别距离也随之迅速减小,甚至出现对行车间距的错误判断,易造成交通事故,研究雨天沥青路面能见度影响因素意义重大.以米氏理论为基础,利用能见度的气象学定义,并采用MATLAB软件进行蒙特卡罗数值模拟,提出了用车速、水膜厚度和路面设计参数表征的能见度计算模型,进而对能见度影响因素进行了分析.结果表明:在雨天,沥青路面水膜厚度低于5.873 mm时,水雾引起的能见度会随车速和水膜厚度增加而不断减小;路面设计参数中,排水路径长度、路面构造深度与能见度呈正相关性;路面坡度与能见度呈负相关性;在水膜厚度为5.873 mm时能见度达到极小值;进一步提出了用降雨强度、路面构造深度、路面坡度、排水路径长度和车速表征的沥青路面能见度改进计算模型. 相似文献