路面综合检测技术与养护对策研究

利用先进手段,准确地判定路面技术现状,对出现的路基路面病害提出相应的预防性养护方案及措施,做到早诊断、早预防、早治理,以达到根治病害、提高行车舒适度、延长道路使用寿命的目的,对于改善道路运营环境、延长道路使用寿命、降低运营成本将有着重要的现实意义.     

高速公路养护管理

高速公路养护管理的重要作用之一是帮助人们正确了解及评价公路的运营状况及服务水平,根据实际情况安排养护维修．创建畅、安、舒、美的良好行车环境。其次．通过对道路的养护管理．可以预防道路及设施病害的发生,及时修复随时出现的道路病害及设施损坏,尽可能延长道路及设施的使用寿命．延缓大修周期,降低运营管理成本。     

水泥混凝土路面病害及防治

道路任何病害的产生都直接或间接地反映了工程的施工质量，因此，在建设工程中应科学管理．最大限度地减小路面病害的发生率，对已经出现和形成的病害，应查明原因，对症下药；同时还应从道路养护、制止超载等人的因素进行管理，综合治理，保障道路的正常运营。     

多年冻土地区路基纵向裂缝预防对策研究

路基纵向裂缝是多年冻土地区道路的典型病害之一,严重影响了道路行驶质量和汽车运营安全.围绕该地区路基纵向裂缝的特点,提出了新建道路纵向裂缝的预防原则和具体防治对策,具有重要的工程应用价值.     

多年冻土地区路基纵向裂缝预防对策研究

路基纵向裂缝是多年冻土地区道路的典型病害之一,严重影响了道路行驶质量和汽车运营安全.围绕该地区路基纵向裂缝的特点,提出了新建道路纵向裂缝的预防原则和具体防治对策,具有重要的工程应用价值.     

桥面铺装典型病害分析及其检测

桥面铺装是桥梁结构中最易出现病害的部位之一。为了保证运营中良好的道路条件及作为大修、改建决策依据,本文从桥面铺装主要病害形式、成因及检测方法进行概括性分析,提出利用无损检测技术手段给予其质量快速评定的技术方法及建议。     

新疆公路重力式挡土墙病害原因分析及防治

重力式挡土墙是山区公路中较为普遍的一种支挡结构形式,在运营中难免出现各种病害。通过介绍新疆山区（6条国省道路）重力式挡土墙常见病害类型,分析了各类病害的成因机制,并对山区重力式挡土墙病害防治经验加以总结,尤其是弯道凹岸防护范围总结和8度及以上地震地区重力式挡土墙防治经验,供同行参考。     

装配式小跨径桥梁单板受力

概述 近年来,在多条高速公路中,装配式小跨径的梁桥单板受力病害现象多有发生。此种病害对桥梁的危害大,严重影响了行车安全和正常运营,引起了高速公路养护部门及上级领导部门的高度重视。如何解决现有高速公路桥梁出现的单板受力病害状况,以及如何防治以后新建道路桥梁再出现单板受力现象就成为了一个重要问题。     

水泥混凝土路面病害及处治

引言 近年来，随着公路基础建设的发展，水泥混凝土路面和沥青路面已成为目前公路路面面层的主要形式。但由于设计、施工、运营养护等原因．以及近年交通量快速增长、车辆荷载不断增大等因素影响，早期修建的一些混凝土道路出现了较为严重的道路病害。     

高速公路大、中修工程的设计方案

高速公路在我国已发展了近二十年的时间，很多路线通车运营已经超过十来年的时间，随着经济的发展．大部分路线交通紧张，超载现象严重．因此这些高速公路的路基路面出现了不同程度的病害。例如：纵横裂缝、网裂、龟裂、车辙等病害．这些病害直接影响到行车的舒适性和道路的使用寿命，及时对病害采取彻底、有效的治理措施，     

高速公路沥青路面病害成因、维护与预防措施

近年来,建成的高速公路沥青路面普遍出现早期病害。如何针对这些病害发生的原因,选择适宜的养护对策,恢复高等级公路的正常运营至关重要。为确保车辆在高等级路面上快速、安全、舒适地运行,就必须使路面长期处于良好的平整状态。结合渝黔高速公路养护封层的工程实践及检测数据,介绍处置沥青路面病害的措施。     

旧沥青路面上直接加铺水泥混凝土面层的应用研究

在对旧沥青路面的病害进行挖补维修处理后,与以往研究采用的加铺超薄层小板块混凝土不同,而是采用直接加铺常用板块尺寸的普通水泥混凝土面层。这一研究经过试验路五年的运营考验,路面使用状况良好,可在不中断交通的道路改扩建工程中推广应用。     

出海路祖山至马蹄岭段路况调查

出海路祖山至马蹄岭段主要为水泥混凝土路面,路段经过12年的运营各种病害发展迅速.2012年4月通过咨询、调查、收集、测试等手段,对该路段气象水文、交通组成、养护维修历史、路面结构、路面检测指标、路面病害种类、桥涵情况进行了详细调查,获得了真实可靠的资料,为大修方案的确定提供了依据.     

公路服务商业化经营与企业经营行为

综合经济学和交通工程学理论,以公路服务的经营特性、市场需求和市场细分为基础,研究了公路企业的经营目标、收费价格确定方法、收费定价策略与调价方法,进而分析和得到了公路企业的经营方法。实践证明,经营方法使得公路企业的收费经营行为更为科学,增加了收费收入;公共管制方法在合理考虑企业利益的同时,能够约束公路企业的追利行为,减少社会福利损失。这对公路企业经营收费公路和政府对公路企业经营行为的管制,具有指导意义。     

河北省普通干线公路桥梁预防性养护技术

鉴于河北省普通干线公路桥梁病害类型复杂,桥梁预防性养护显得尤为重要。通过分析河北省干线公路桥梁的常见病害及其原因,提出了各地区应结合普通干线公路桥梁的实际情况,针对桥梁可能出现的各种病害,积极采取预防性养护性养护措施,延长干线公路桥梁的使用寿命,提高桥梁结构的耐久性,保证干线公路桥梁的安全运行。     

大城市中心区合理干道网密度研究

公交优先是提高城市中心区道路设施利用效率、改善交通环境的有效方法,确定中心区合理干道网密度是满足公交运行、提高运输效率的重要内容. 本文在分析城市中心区交通需求特征和公共交通发展要求的基础上,提出了从宏观系统层、设施、运输组织和交通管理四个方面分析中心区道路网密度影响因素,并探讨了公交优先下公共交通与道路网的关系,考虑公交线网布设和运行的要求,并以公交站点覆盖率和最佳公交线网密度两个主要指标为导向,研究并提出了中心区干道网合理密度和间距推荐值. 该研究提出的干道网密度能够较好地满足中心区公交运行,落实公交优先.     

小导管注浆锚固技术在道路纵向开裂病害处治中的应用

在对南宁至友谊关高速公路典型工点侧向变形、纵向开裂病害检测与形成机制分析的基础上,借鉴岩土锚固技术原理,提出小导管注浆锚固综合处治技术,总结了设计方法、施工与质量控制。实践证明,该工艺具有高效、经济、可靠、对运营公路干扰小等优点,为处治道路纵向开裂病害提供新理念。     

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公交优先是提高城市中心区道路设施利用效率、改善交通环境的有效方法,确定中心区合理干道网密度是满足公交运行、提高运输效率的重要内容. 本文在分析城市中心区交通需求特征和公共交通发展要求的基础上,提出了从宏观系统层、设施、运输组织和交通管理四个方面分析中心区道路网密度影响因素,并探讨了公交优先下公共交通与道路网的关系,考虑公交线网布设和运行的要求,并以公交站点覆盖率和最佳公交线网密度两个主要指标为导向,研究并提出了中心区干道网合理密度和间距推荐值. 该研究提出的干道网密度能够较好地满足中心区公交运行,落实公交优先.     

京沪高铁开通对我省公路客运的影响

根据江苏省内高速公路和公路客运站数据系统中积累的相关数据信息,对京沪高铁开通前后江苏省内公路客运,主要是高速公路客车流量和客运站旅客发送的变化进行定量分析,结果表明：京沪高铁开通对沿线公路客运产生了明显冲击,同时促进了高铁所在城市与周边城市间公路客运的发展,一定程度上弥补了以往研究者对此方面分析的不足。     

基于拉格朗日的高速铁路车站作业优化

本文从Job-Shop 调度角度出发,以列车为待加工的“工件”,将车站接车进路、 到发线和发车进路看作“加工机器”,列车在车站的走行与停站看做不同的“作业工序”, 把高速铁路车站作业问题抽象成Job-Shop 车间调度优化,以设备能力、冲突进路、停站时 间为空间和时间约束,以最小化到发线的占用时间为优化目标,建立高速铁路车站作业 优化模型.采用拉格朗日方法松弛原模型的约束条件,建立车站技术作业问题的拉格朗日 对偶松弛问题,设计了高速铁路车站作业优化模型算法.并以高速铁路的某一车站为实例 进行验证,实例表明,该算法可以有效地化解车站作业进路冲突和实现到发线运用时间 的最小化.