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新标准QC/T 71—2009《摩托车和轻便摩托车轮辋》与日本工业标准JIS D4215—1995《二轮摩托车用轮辋》相比,仍保留了永久变形量的要求;新标准轮辋径向强度试验方法更合理,比日本标准更先进。新摩托车轮辋标准符合我国国情,标准所规定的几何尺寸要求与原标准一样;外观要求中漆膜要求也与原标准一致;镀层、氧化膜层给出了具体要求一般企业都能达到;标准新增的条母孔、气门嘴孔要求一般企业都能达到。应该说新摩托车轮辋标准是可行的。 相似文献
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安全、环保、节能是摩托车发展永恒的主题。面对激烈的市场竞争,摩托车企业要求所使用的各种材料成本低、质量小、污染少并可循环利用,为此国内外许多科研单位、摩托车企业投入大量的人力、物力对新材料进行研究。本文简要谈一下摩托车用金属材料近年来的发展趋势。 相似文献
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摩托车在日常使用中,出于对安全的考虑,用户停车后往往还会给摩托车加上挂锁或链锁以防被盗。但这类锁具必须随车携带很不方便,同时外置的锁具很容易擦伤摩托车的外观。如何提高摩托车自身的防盗能力一直为厂家所重视。隆鑫集团根据市场的需要,推出了新型摩托车隐性防盗锁,为广大摩托车用户消除了后顾之忧。本文对隐性防盗锁作一简单地介绍。一、结构 相似文献
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加快调整促进我国摩托车工业的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
经过10年的发展,我国摩托车产量已连续多年超过1000万辆,是世界上公认的摩托车生产大国,已形成了江浙、广东、重庆三大摩托车制造板块。随着国家安全、环保、节能法规的不断加强,对摩托车生产企业所提出的要求也越来越高。 相似文献
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《摩托车信息》1999,(6)
摩托车,作为方便、快捷的交通工具,颇受城市年轻人的喜爱。中国城市到底有多少辆摩托车?在未来一年还会增加多少辆?这事关摩托车业的未来增长。由新生代市场监测机构组织实施的年度连续调查CMMS98为我们分析了城市居民摩托车拥有和需求状况。 1.CMMS98显示,12城市摩托车的家庭拥有量为229.7万辆,家庭拥有率为9.4%,相对于私家汽车2.6%的拥有率而言是较高的。其中广州市民特别青睐摩托车,家庭拥有率达到24.7%,北京的家庭拥有率最低,只有3.4%;家庭摩托车品牌数量最多的是本田,为1.4%的家庭所拥有,其次是木兰,为1.1%的家庭所拥有,再次是嘉陵,家庭拥有率为 相似文献
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中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去,在这漫长的路途中,几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天,作为世界第一摩托车产销大国,我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同,应当说,中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前,这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程,是一种必然。 相似文献
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我国是世界上最大的摩托车生产国,同时我国有世界上最大的摩托车市场.2001年我国共生产摩托车12 366 966辆,其中87.66%为四冲程摩托车(包括三轮摩托车),随着我国环保法规的日益严格,四冲程摩托车所占的比例还将继续扩大,这就为我国润滑油行业的发展带来了新的机遇. 相似文献
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日本经济产业省于9月2日联手相关摩托车企业、行业团体和地方自治体在三重县铃鹿赛车场举办"第一届BIKE LOVE FORUM(BLF)in铃鹿"论坛。论坛主旨为"向世界传递无国界的极品摩托车"。论坛上,与会的摩托车厂家、销售方和相关社会团体围绕社会对摩托车的认知与接受、摩托车如何与步行者及其它交通工具共存、摩托车的未来等议题展开讨论。通过摩托车论坛的召开,在世界范围内推动无国界的摩托车文 相似文献
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从世界各国摩托车品种比例看,大排量摩托车一般占摩托车总量的6~10%左右,在发达国家大排量摩托车所占比例更大。我国摩托车年产量去年可能达到800多万辆。如果按以上比例计算,大排量摩托车也应有40~60万辆 相似文献
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2004年摩托车消费市场需求是什么?焦点是什么?卖点在哪里?不仅是整个摩托车制造业、经销商所关注的,而且也是广大摩托车消费者、爱好者所期盼了解和认识的。在由卖方市场向买方市场转变的多年洗礼中,摩托车市场消费观念 相似文献
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印度是世界上仅次于中国的第二大摩托车生产和销售大国,在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具,每当上、下班高峰时,摩托车队几乎溢到了人行道上。与许多国家不同的是印度摩托车占有率相当高, 几乎占机动车的71%,成为印度大气污染的主要来源。其中以75-125 mL摩托车所占比例最高为 相似文献
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东南亚地区是同际市场最具商业活力的区域之一,该区域特点是人口众多,但人均国民收入较低,公共交通设施不够发达。这使得价格相对汽车便宜、行驶速度较快的摩托车成为该区域越来越普遍的交通工具,摩托车市场潜力巨大。目前,越南、泰国和印尼都是东盟市场摩托车的主耍进口同,而一直被大家所忽视的缅甸、 相似文献
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针对常见的汽车与摩托车的侧面碰撞事故,为了使结果更加直观化,研究了摩托车上两个乘员头部受力随时间的变化。利用PC—Crash软件,建立虚拟试验场。依据汽车车速、摩托车车速、碰撞部位等进行分组,并且结合同济大学“上海市联合道路交通安全科学研究中心,所采集的两起事故案例,分析了摩托车驾乘者头部受力的峰值以及与随时间轴变化面... 相似文献
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涉及到摩托车的产品型号有摩托车型号、发动机型号、化油器型号和磁电机型号。下面分别进行介绍。 一、摩托车型号 摩托车种类繁多,为了便于区别同时又体现出各自的特点,国家技术质量监督局制定并发布了国家标准GB/T5375-1998 《摩托车和轻便摩托车型号编制方法》,规定摩托车和轻便摩托车型号由以下五部分构成: 相似文献
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2004年,我国摩托车出口退税由17%下调到13%,下降了4个百分点,高于各类产品平均下降幅度1个百分点,使摩托车企业竞争更加步履艰难。 2004年摩托车消费市场需求是什么、焦点是什么、卖点在哪里?不仅是整个摩托车制造业、经销商所关注的,也是广大摩托车 相似文献
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《摩托车技术》2008,(12)
11月3日,环境保护部发布59号公告,准予天津摩托车质量监督检验所、中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所、上海机动车检测中心、南昌摩托车质量监督检验所及重庆市摩托车质量监督检验中心5家单位承担新生产摩托车排放污染申报检测工作。其中南昌摩托车质量监督检验所检测项目包括《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》(GB14622—2007)和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》(GB18176—2007),其余4家除以上2项外,还承担了《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》(GB20998—2007)的检测。 相似文献